从汉口北岱家山，看武汉送出的泼天富贵，黄陂为何没接住的问题

下面图片，拍摄于距离武汉北三环只有2公里的汉口北岱山大道，马路灰尘极大，路面看不到标线、道路外侧也没有花坛和非机动车道，违停的车辆占据了马路一大半，马路两侧的私房大部分都没有拆迁，我要不说，你绝对不会相信这个地方紧邻武汉大汉口市区

对于黄陂35岁以上的居民来说，岱家山历史意义重大，在岱黄高速还没走金桥大道，黄陂还没有改造川龙大道之前，黄陂前川人（以及中西部，北部居民）去汉口，入城必须走岱家山才行，20多公里的距离晃晃悠悠需要一个多小时（黄陂乡下人去汉口汉正街进货，来回需要7、8个小时）

岱黄高速1990年建成时，终点只到盘龙城刘店，只能走汉黄路-岱家山-解放大道进入汉口，府河大桥建成以后，才走后湖进入（金桥大道），时间少了很多

当年的岱家山，还设置有检查站，小编记忆里似乎也碰到过几次，和深圳不同，乘客不需要下车接受检查，而是公安民警上车后用火眼金睛识别哪些人存在问题，针对性加以识别

年纪略大的黄陂人，大约对“二王”事件都有印象：

1983年3月25日上午10时15分左右，岱家山检查站的民警发现了“二王”的踪迹（二王，不知道的朋友请百度），双方激烈交火，这一事件震惊全国，也成为了1983年开始的全国“严打”运动的导火索之一。

PS:深圳只到2005年左右，郊区居民乘坐公交车进市区，在检查站都需要下车过大厅，排队交身份证或者边防证查验，没问题才可以通过大厅继续搭乘公交

如今在河北和北京的交界处，仍然可以看到这种情况

江岸那边，也没有好很多，连接新岱山大桥的汉黄路只有双向4车道，红灯贼多，短短几公里需要十多分钟才能通过，且马路两旁的建筑给人的感觉和黄陂乡下集镇没啥不同

江岸岱家山区域给人的感觉还是一个城乡结合部

武汉市不发展岱家山地区（或者说发展缓慢）是可以理解的，这20多年来武汉市区的外扩采取的是摊大饼模式，是按离市中心的远近分批发展，具体到江岸，先发展黄浦大街，然后才是二七路-堤角-新荣-岱家山

而等开始发展岱家山周边的时候，地产形势已经开始转为理智和冷静了

毫无疑问，黄陂过去是被动地跟着汉口市区发展，没有主动去创造概念，主动建设桥梁连通江岸

直到2019年，新岱山大桥才建成通车，可惜这时候的地产已经是强弩之末

黄陂的问题，在于不够主动

黄陂，如果够主动，20年前就该主动修建新岱山大桥，逼着江岸区拆迁汉黄路两侧，将汉黄路变成8车道大马路对接新荣和解放大道，小编相信，如果汉口北真这么搞了，如今肯定不是这个模样

江岸的金桥大道发展这么好，是不是因为黄陂的岱黄高速必须经过这里呢？

一个地方要想发展，必须有“砸锅卖铁修马路”的格局，很显然在改革开放以后，特别是房地产高速发展的20年里，黄陂没有抓住这个机会，这方面，江夏和东西湖明显比我们做得更好

所以江夏和东西湖的房价，比盘龙城高3-5000元，不是没有原因的，你黄陂不主动修马路和汉口对接，武汉给出再大的“泼天富贵”，你又如何能接的住呢