美德同步翻脸，对华贸易战一触即发？

2026年8月25日，彭博社披露了一条消息，美国政府正谋划以“产能过剩”为由，对中国商品加征7.5%的关税。

让人侧目的是，就在这24小时里，德国也跳了出来，8月26日，德国总理默茨在内阁闭门会议后公开表示，德国将在10月欧盟峰会前敲定对华“强硬立场”。

而就在几天前，德国副总理兼财长克林拜尔已经在竞选活动上放话，说中国“没有遵守规则”，德国必须“采取更强硬立场”，美德两国，相隔不到一天，几乎同时对华摆出了同一副面孔。

“产能过剩”到底是谁的焦虑？

先看美国这边，今年3月，美国贸易代表办公室依据《1974年贸易法》第301条款，对包括中国在内的16个经济体启动了“产能过剩”调查，被调查的对象名单拉出来很长，欧盟也在名单上，美国连盟友都没放过。

6个月后，调查结果预计在9月24日前公布，按照彭博社的说法，美国计划在那之前宣布加征7.5%的额外关税，加上特朗普第二任期内已经实施的其他关税，对华总税率将恢复到约20%的水平。

20%这个数字不是随便定的，今年7月，美国刚以“强迫劳动”为由对中国商品加征了12.5%的关税，两笔加起来，正好踩在20%这条线上。

再看德国这边，默茨政府的态度转变得很突然，过去几年，德国一直是欧盟内部对华加征关税的主要反对者，因为大众、宝马、奔驰在华躺着赚钱，柏林生怕北京反手一刀，但今年不一样了。

数据不会说谎，2026年上半年，德国对华出口降到了370亿欧元以下，同比下降超过12%；从中国进口却涨到了918亿欧元，增长8.9%，一进一出，德国对华贸易逆差迅速扩大。

德国副总理兼财长克林拜尔

中国还是德国最大的贸易伙伴，双边贸易额1255亿欧元，但德国对华出口排名已经从2021年的第二位跌到了第九位，于是德国人急眼了。

克林拜尔拿钢铁和汽车说事，说德国需要提高这些产业的“韧性”，默茨说得更直白，德国工业界对“全球贸易失衡”的态度已经变了。

翻译一下：德国产品在中国卖不动了，中国产品在德国卖疯了，所以得想办法。

“产能过剩”这个筐，什么都往里装

问题来了：“产能过剩”到底是什么意思？按照商务部的说法，产能问题是世界经济发展过程中伴随产业迭代、市场波动、分工演变出现的正常现象。

出口多不等于产能过剩，美国芯片80%用于出口，波音飞机三分之二卖到海外，欧盟汽车2025年顺差922亿欧元，按美方的逻辑，这些是不是也算“产能过剩”？

这其实是在偷换概念，真正让美德坐不住的，不是中国东西卖得多，而是中国卖的东西变了。

2026年1到6月，中国新能源乘用车全球市场份额达到62%。纯电动车占58%，插电混动占71%。光伏产业更夸张，硅料、硅片、电池、组件四大核心环节，中国出货量全部占据全球80%以上。

这不是低价倾销，这是系统性优势，全产业链、超大市场、工程师红利叠加出来的结果，所以美德真正焦虑的，不是中国东西便宜，而是中国正在定义未来产业的标准。

新能源车怎么造、电池怎么生产、光伏怎么布局这些规则正在由中国企业书写，而美德还在用19世纪的“比较优势”理论理解21世纪的产业竞争，他们发现自己跑不过了，于是开始改规则。

大众汽车CEO奥博穆

关税能救德国汽车吗？

就在默茨放狠话的前一天，大众汽车CEO奥博穆说了一句大实话：关闭工厂是“最后的选择，也是代价最高昂的方案”。

大众正在计划裁员10万人，关闭德国4家工厂，埃姆登、汉诺威、茨维考、内卡苏尔姆这些曾经养活无数德国中产家庭的工厂，正在一个个熄灯，但这不是中国造成的。

这是德国汽车工业自己在电动化转型上慢了半拍，只是政客们不愿意承认，因为承认了就得解决，解决不了就得下台，反而找个外部敌人把责任推出去是最省事的办法。

克林拜尔在竞选活动上喊“对华强硬”，默茨赶在10月欧盟峰会前敲定立场，都是在给国内选民看的，问题是，关税救不了德国汽车。

如果德国真的跟风加税，中国反手一刀砍向大众、宝马、奔驰的在华市场，德国失去的利润远比它想保护的岗位多得多。

更尴尬的是，欧盟这边也在加码，2025年欧盟对华货物贸易逆差3606亿欧元，比2024年增长15%，2026年一季度冲到980亿欧元，折合每天差不多10亿欧元从欧洲流向中国。

欧盟领导人已经要求欧盟委员会在10月前拿出新的贸易防御方案，德国如果不在这个时候表个态，在欧盟内部就说不上话了。

所以默茨的“强硬”，更多是说给布鲁塞尔听的，不是真要把中德贸易砸了。

美国的算盘打得响吗

美国这边情况类似，2026年第一季度，美国对华贸易逆差收窄到了304亿美元，中国已经跌出美国最大贸易逆差来源前三名，关税确实起了作用，但中国商品没有消失，只是绕道东南亚和墨西哥进了美国。

加征7.5%的关税，美国消费者买单，中国高性价比的新能源产品、光伏组件被挡在门外，美国国内通胀下不来，企业成本上不去。

美国贸易代表格里尔自己都说了，产能过剩调查“较为复杂”，需要的时间比另一项调查更长，复杂在哪？复杂在怎么编出一个听起来合理的理由，在9月24日中美会晤之前把报告拿出来。

这出戏码，本质上是在给国内政治服务，距离大选还有时间，特朗普需要向选民证明他在“搞定中国”。

谁在为“产能过剩”买单？

美德联手对华施压，表面上是在保护本国产业，实际上是在做一道得不偿失的算术题。

德国对华出口降了12%，进口涨了8.9%，加关税只会让进口更贵，逆差更大，美国对中国新能源产品设限，推高的是本国企业和消费者的成本。

全球绿色转型需要中国的新能源产能，把中国挡在外面，碳中和目标怎么实现？

更关键的是，单边主义和保护主义正在摧毁WTO的权威，301调查、232调查、反补贴调查，工具箱越用越顺手，多边规则就越没人当回事。

当大家都开始掀桌子的时候，没有谁能保证自己手里的牌一定比别人大。

因此美德24小时内接连对华出手，表面看是协调行动，实际上是各自内部矛盾的外溢，美国要的是维持霸权，德国要的是保住饭碗，目标不同，手段相似，但都选了一条最省事的路径：把责任推给中国。

“产能过剩”这个词，正在被当作一根大棒，抡向任何在产业竞争中跑赢西方的经济体，但大棒抡得再狠，也改变不了德国工厂继续关闭、美国通胀继续高企的现实。

这场棋局还远没到收官的时候，美德以为自己在改规则，实际上只是在下棋的中盘喊了一声“暂停”，等他们回过神来，棋盘上的格局可能已经彻底变了。

参考资料：

美方炒作“产能过剩”拟对华加征7.5%关税，商务部回应 ——观察者网