沱江蜿蜒百里，横贯泸州城北。在钢筋大桥飞架南北之前的千百年里，浩荡江水既是滋养小市的母亲河，也曾是阻隔两岸的天然天堑。对于世代居住在泸州小市的百姓而言，想要去往对岸的泸州老城（北城），没有车马通途，唯有一叶渡船、几丈浮桥。

如今，沱江一桥车流不息，两岸繁华连片，早已无人依赖渡船过江。但在1960年沱江大桥通车以前，小市渡口便是两岸人流、物流、生活流的唯一命脉。一代代小市人赶场赶集、求学谋生、走亲访友、物资通商，所有跨江往来的烟火日常，都沉淀在沱江渡口的声声橹桨、滔滔江水之中。

一、渡口格局：小市最核心的过江门户

泸州小市依山傍水，自古便是沱江下游重要的水陆码头。在桥梁时代到来前，小市片区拥有连片渡口码头，其中以小市上码头渡口（杜家街渡口）为核心主渡，位置紧邻今小市回龙街、体仁堂旧址片区，是明清至建国后泸州城北最繁忙、最重要的过江通道。

这片渡口地理位置得天独厚，背靠小市繁华街市与仓储码头，直面泸州北城老城核心，既是百姓日常通勤的便民渡口，也是川南物资中转的重要货运渡口，客货混渡、四季不休，承载着整座小城的运转命脉。

二、大桥通车前，古人与百姓的过江方式

在1960年泸州沱江一桥建成前，小市人跨越沱江，全程依托传统渡江模式，主要分为常年渡船摆渡与枯水期临时浮桥两种形式，贯穿明清、民国至建国初期。

1、四季主力：人工木船摆渡

这是最普遍、最常态化的过江方式，全年除洪水封渡时段外持续运营，船只分为两类，分工明确、各司其职。

载人小舢板：体型小巧、操控灵活，由船夫撑篙、摇橹前行，主要搭载普通行人、挑夫、商贩、学生、探亲百姓。船资低廉，随到随走，是平民日常过江的首选。逢赶场、节庆，渡口人头攒动，渡船往返穿梭，江面一派繁忙烟火。

大型货运渡船（驳船）：船体宽大厚重，承载力强，专门承运大宗物资、粮食煤炭、竹木建材、牲畜货物，同时可搭载板车、人力推车。小市作为沱江重要物资集散地，上游水运而来的各类货物，均在此码头卸货，再通过大型渡船转运至对岸泸州老城，支撑全城商贸运转。

2、枯水特例：临时人行浮桥

每到冬春枯水季节，沱江水位大幅下降，江面收窄、水流平缓。地方便会搭设临时木质浮桥，以多艘木船横向串联，上铺木板、固定护栏，供行人步行免费过江，彻底免去等船、坐船的麻烦。

但浮桥极具季节性，仅枯水期可用。一旦入夏汛期来临，江水暴涨、水流湍急，浮桥必须连夜拆除，否则将被洪峰冲毁损毁，因此无法实现全年通行，只能作为阶段性渡江补充。

三、渡口承载的时代使命与岁月记忆

小小渡口，不仅承载百姓日常烟火，更见证了泸州近代百年风云变迁，串联起慈善、抗战、工业三段厚重历史。

晚清时期，渡口紧邻体仁堂慈善机构，救济孤寡、施药施粮、安置贫民的物资转运，大多依托此渡口完成，仁心善举随渡船流转两岸。

抗战烽火岁月，这里成为重要的军工配套通道。1938年，军政部兵工署二十三工厂在小市体仁堂设立防毒面具工场，厂区职工通勤、军工物资转运、军需成品外运，全部依靠沱江渡口渡船往返两岸。在交通闭塞的战时，小小渡口默默扛起国防保供的重任，为前线抗敌筑牢后方根基。

建国以后，渡口持续服务地方工业发展。后续体仁堂旧址相继开办赛璐珞厂、四川省塑料厂，厂区生产物资、职工通勤，依旧依托渡口往来，成为小市工业发展的重要交通支撑。

四、渡江的艰辛：江水起落间的民生不易

如今大桥通行无阻、风雨无忧，而当年的渡江生活，却满是不确定性与风险。沱江水位四季落差极大，直接决定着渡江的难易与安危。

汛期凶险，时常封渡：夏秋洪水季节，江面陡然拓宽，水流湍急、漩涡密布，江面漂浮杂物众多，渡船极易失控倾覆。每逢大洪峰，渡口直接封渡停航，两岸彻底隔绝。百姓就医、求学、办事、赶集全部中断，只能静待洪水退去，时常耽误生计与要事。

枯水不便，隐患丛生：冬季枯水期，江滩裸露、礁石林立，小船极易搁浅，行船颠簸难行；加之江风凛冽、晨雾浓重，视线受阻，渡江体验极差，安全隐患频发。

运力有限，常年排队：渡船载客量有限，逢节假日、赶集日，渡口人山人海，百姓需长时间排队等候，渡江耗时费力，是老一辈小市人深刻的集体记忆。

五、史实更正：大桥通车的真实时间线（关键纠错）

以往普遍误传“1984年沱江大桥通车”，实则为史实混淆，此处精准更正，厘清百年交通脉络：

1960年10月：泸州沱江一桥（沱江大桥）正式建成通车，这是泸州首座跨沱江公路大桥，彻底打破千年渡江历史。大桥通车后，汽车、行人可直接跨江通行，无需再依赖渡船，小市渡口客流自此断崖式锐减，彻底终结了渡船作为主力过江方式的历史。

1983年—1984年：仅为沱江一桥桥面拓宽、路面改造工程，并非新建大桥，只是对原有桥梁的升级修缮，并非渡江时代的分界节点。

大桥通车后，渡口并未立即消失，仍保留少量短途便民渡运功能，服务周边近距离居民。随着城市不断发展、路网持续完善，老渡口人流日渐稀少，最终逐步荒废、退出历史舞台。

六、百年渡江史大事记

明清至民国时期：小市上码头渡口常年运营，木船摆渡、季节性浮桥并用，是泸州两岸通行、物资通商的唯一核心通道。

1938—1945年（抗战时期）：承担二十三兵工厂体仁堂防毒面具工场的人员通勤、军工物资转运任务，成为战时重要后方交通枢纽。

建国初期—1960年9月：渡口持续承担客货渡运职能，支撑小市工商、民生、工业稳步发展。

1960年10月：泸州沱江一桥建成通车，千年摆渡主力地位终结，渡口客流大幅衰退。

1983—1984年：沱江一桥实施拓宽改造，桥梁通行能力大幅提升，渡口功能进一步弱化。

九十年代后：城市路网完善、多座跨江大桥相继建成，小市老渡口彻底废弃，千年渡江岁月正式落幕。

结语

一河隔两岸，一渡渡百年。

在没有大桥的漫长岁月里，沱江渡口用一叶叶扁舟、一次次往返，承载着小市百姓的烟火生计，见证着晚清慈善济世、抗战军工报国、建国工业兴城的百年变迁。江水滔滔东流，橹桨声声已逝，曾经人声鼎沸、舟楫穿梭的老渡口，如今早已隐于城市烟火之中。

大桥替代渡船，通途取代天堑，是城市发展的时代蜕变。而那些藏在江风、橹声、渡轮里的岁月记忆，早已沉淀为小市最珍贵的城市底色，成为泸州人永不褪色的江河乡愁。

资料来源：《泸州市志》《龙马潭区志》、泸州交通史料、地方文史文献、老城居民口述史料

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