均取得重大突破！普洱两座新机场选址有进展，一个迁建、一个新建

01

普洱新机场

官方消息

普洱新机场已进入预可研（立项）阶段

9月23日发布相关招标公告显示

（电磁环境测试、飞机性能分析）

普洱新机场选址已获民航局批复

意味着普洱新机场前期工作取得重大进展

完成了最难的前期工作

成为云南省第10个至少批复选址的新机场项目

从2005年正式启动选址工作

2010年确定首选场址

2019年进行首次选址评审

2022年取得南部战区空军批复

2025年取得空军批复

再到今年取得中国民航局批复

前后历时共计21年

足以见得选址工作难度之大

（思茅区国空节选）

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立项阶段难度同样不小

与选址阶段解决的是“建在哪”不同

立项阶段需要解决“建不建”

最终需要拿到国务院、中央军委的联合批复

后面会进入可研、设计阶段

需要拿到国家发改委的可研批复

以及民航西南局、云南省发改委的联合初设批复

最终才进入到实施和建设阶段

因此普洱新机场距离开工还有很多程序要走

如果参考全国同类机场的经验

2030年前有一定的开工希望

由于是军民合用机场

且民航机场审批趋于谨慎

因此开工预期实践的不确定性仍然极大

（中国在建规划机场分布图2026Q4版，制图@凌家兴）

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对于新机场概况

笔者在2025年10月的文章里有较为详细介绍

重大进展！普洱思茅机场迁建选址取得上级同意，老机场已规划遗址公园

一是普洱方面趋向于民用部分名词

沿用当前的“普洱思茅机场”

二是推荐场址在思茅区倚象镇竜竜村竜竜坝

（竜竜坝的生僻字“竜”念“Long”[第二声]）

西北距市中心约13.5千米

三是规模仍为小型支线机场

设计容量120万人次（现状50万人次）

航站楼建筑面积2.08万平方米（现状5400平方米）

民用部分飞行区指标4C

民航站坪设12个C类机位（现状6个）

跑道长2800米、宽45米（现状长2500米）

可见与现状相比有极大提升

但目前刚结束选址工作

现在的数据仅供参考

后续立项、可研时可能会有调整

（普洱思茅机场迁建示意图，制图@凌家兴）

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02

景东民用机场

同为9月23日

景东民用机场发布了气象观测技术招标

内容显示要对2026-2027年度

南鲸山预选场址气象观测和资料进行统计分析

根据《民用运输机场选址规范》

南鲸山场址作为首选场址

应观测不少于连续1个完整年度的气象数据

是预选工作的重要组成部分

在此之前

景东民用机场选址已进行了8年工作

（2017年前为通用机场性质）

2020年请示了第一次场址审查

但因首选场址与景东120米脉冲星射电望远镜

存在电磁环境冲突而受阻

后在2023年完成优化调整通过了民航局内审

并在2024年第二次请示场址审查

（景东民用机场示意图，制图@凌家兴）

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目前景东民用机场仍停留在选址报批阶段

项目接连入选全国民用运输机场布局规划

以及2025年修编版本

前期工作正在按照程序推进

关于首选场址的信息并不多

笔者了解的到是位于文井镇东南部

西北距景东县城约33千米

东南距镇沅县城约21千米

飞行区指标4C

定位小型支线机场

可有效满足景东、镇沅等地基本航空需求

但需注意与普洱市内的

普洱思茅机场、澜沧景迈机场

并非“一市多/三场”关系

（景东县国空节选）

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