再下一城！突破30艘

希腊航运家族Stefanou在干散货二手船市场再下一城，船队规模正式突破30艘大关。

据市场消息，Stefanou旗下公司最新斥资1820万美元，从同为希腊船东的Carras (Hellas)手中购入一艘载重吨82100吨、建于2012年的kamsarmax型散货船“John M Carras”轮。这是该家族自2025年8月以来完成的第六笔收购交易，持续加码二手船市场布局。

值得注意的是，该成交价已明显高于两个月前同船厂、同类型姐妹船“Athina Carras”轮的成交水平（约1750万美元），显示出当前市场对优质吨位的溢价正在扩大。

整体来看，干散货二手船市场表现依然稳健，不仅未受到中东局势扰动的明显冲击，反而在一定程度上受到支撑。市场人士普遍认为，能源安全不确定性上升，正推动部分国家重新审视煤炭在能源结构中的角色，从而对散货运输需求形成支撑。

这一判断正在逐步得到验证。例如，意大利已将原定的“去煤化”时间表大幅推迟13年至2038年；而作为全球重要煤炭进口国的印度，也被曝出延后削减燃煤发电的相关计划。分析人士指出，若煤炭消费回潮趋势持续，未来数月干散货运输需求有望获得进一步支撑。

在此背景下，市场对优质散货船资产的争夺愈发激烈。Cass Technava研究与估值主管Eva Tzima在最新周报中指出，当前市场成交价格普遍高于此前水平，尤其是大载重吨船型溢价更为明显。

Stefanou兄弟正是这一轮市场中最为积极的买家之一。其旗下位于比雷埃夫斯的Bright Navigation与Sea Gate Navigation两家公司，自去年8月以来已累计购入6艘建于2011至2017年的kamsarmax及post-panamax型散货船，总投资规模约1亿美元。

作为坚持私营、自有资金运作的典型希腊船东，Stefanou家族自2000年进入航运业以来，逐步从零起步打造船队。随着本轮扩张完成，其两家公司合计控制的散货船队规模已增至31艘。

除干散货业务外，该家族还通过Golden Star Ferries品牌运营5艘客船，并已释放出未来进军油轮市场的信号，业务版图有望进一步拓展。