6月25日，零跑汽车旗舰D平台首款MPV——零跑D99迎来正式上市，官方售价24.98万元-31.98万元。作为零跑十年全域自研技术沉淀的旗舰力作，D99以30万元级价格带来了旗舰舒适、续航、智能、驾控、安全、美学六大维度的全维体验。

在MPV市场普遍锚定40万元以上价位的当下，零跑D99的入场，让“百万级体验、科技普惠”从一句口号变成了可触摸的现实。新车将于7月20日起陆续交付。

24.98万元起，把“旗舰”门槛拉到30万以内

在MPV品类市场，商务出行、政务接待对是40万元以的“刚需”。普通家庭或公司用途，零跑用D99给出了MPV的最佳答案。新车提供增程和纯电两套动力方案，共6款配置。增程版售价24.98万元-30.98万元，纯电版售价25.98万元-31.98万元。限时购车可享至高价值61279元的上市权益，以及四项终身免费质保和尊享服务。

作为继旗舰SUV D19之后的第二款D系列产品，D99的上市补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图，形成了“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰矩阵。至此，零跑完成了从A、B、C到D四大产品矩阵的全品类覆盖，实现了从大众市场到豪华旗舰市场的全价位段布局。在零跑产品阵营，覆盖了主流消费市场的所有车型。

每一排都"不将就"，空间、续航、智能全拉满

零跑D99想做的，不是一台“二排很舒服、三排能坐人”的传统MPV，而是一台“全车每个位置都不将就”的移动空间。空间是MPV的灵魂。D99车长5280mm，轴距3110mm，得房率达到91.3%。二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客模式，配备10点式全身按摩、3D环抱式加热及双通风功能。

第三排同样不将就——座椅支持加热、靠背与头枕电动调节，还可电动90°折叠形成“揽景座席”，钓鱼、露营、看海都不用额外带折叠椅。全车支持超11种座椅变换模式及5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床。7座满载状态下后备厢容积达706L，第三排放倒后可拓展至2890L。

续航是零跑的拿手好戏。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达480km，是目前全球纯电续航最长的增程MPV。对比之下，智界V9增程版纯电续航305km，岚图梦想家PHEV纯电续航235km。配合800V高压快充，30%至80%充电仅需约15分钟。纯电版则更加激进——搭载115kWh电池，CLTC续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟可补能超350km。

智能化层面，D99行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程工艺，总算力达1280TOPS。智能驾驶采用VLA视觉-语言-动作大模型，配合含激光雷达在内的28个感知硬件，可实现车位到车位的全场景领航辅助。安全方面，车身按照C-NCAP五星标准开发，高强度钢及铝合金占比81%，扭转刚度达46682N·m/deg，全系配备11安全气囊。

十年全域自研，把省下来的钱“还给用户”

24.98万元起售、全系标配四驱、双腔空气悬架、800V高压平台、双8797芯片——这些配置叠加在一台30万级的MPV上，放在几年前几乎不可想象。零跑能做到，靠的不是“赔本赚吆喝”，而是一条走了十年的路：全域自研，成本可控。

数据显示，零跑通过自研自产，掌握了65%的整车成本。三电系统、智能座舱、智驾以及AR-HUD等关键模块均实现自研自制，背后依托17座规模化的零部件工厂。这种垂直整合能力，让零跑摆脱了对第三方供应商的溢价依赖，把原本被上游赚取的利润直接让渡给了消费者。

零跑创始人朱江明曾直言，全域自研策略的核心不是追求技术领先，而是以成本效率为导向。800V高压平台此前多见于30万元以上车型，零跑通过自研碳化硅电控模块实现了成本下探；双高通旗舰芯片加激光雷达的组合，也被拉到了30万元以内的价位。

写在最后

从6.58万元起售的A10，到21.98万元起售的D19，再到24.98万元起的D99——零跑2026年的每一款新车，都在用同一个逻辑重塑行业定价。当行业还在用“内卷”形容价格厮杀时，零跑的做法是：用技术把成本打下来，用规模把价格拉下来，让用户花更少的钱，买到更好的车。随着D99的上市，不仅是一款新车的发布，更是零跑十年全域自研的一次集中兑现。30万元级MPV市场，从此有了一个真正意义上的“全能破局者”。

#罗永浩说零跑造车就是交个朋友 #买MPV就选零跑D99