一根炮管，百倍装药！为了从法国打到英国，这炮也太疯狂了

▲Pz.70-120拥有校炮系统

各位《坦克世界》的玩家们大家好，《坦克世界》2.4版本加入了D系11级重型坦克Pz.70-120，以及它所在线路上的一批新坦克。这条线路有个很特别的“校炮系统”，能够以降低火炮威力的代价，提升对各种敌人的击穿率。它的设计思路与现实中的一种特殊火炮有相似之处，那就是“多装药火炮”，本期就与车长们一探究竟。

▲普通炮弹的发射原理

传统火炮把炮弹装入炮膛以后，发射药在炮弹后方燃烧，燃烧产生的大量高温高压燃气推动炮弹向前运动。问题是炮弹刚刚离开炮膛时，燃气压力很高，随着炮弹向前运动，燃气膨胀，压力不断下降。也就是传统火炮在发射过程中，炮管承受的压力变化很大。如果想提升炮弹射程和威力，让炮弹获得更高的初速，就需要增加发射药量。但发射药增加以后，膛压也会升高，炮管、炮闩和炮膛都需要承受更大的压力，重量和制造难度也会增加。

▲19世纪美国人的设计

多装药火炮的思路，就是试着改变这个过程。与其在炮尾一次性塞进大量发射药，不如把一部分发射药分散到炮管沿线的不同位置。炮弹先由后方的主装药推动，当它经过炮管中部的各个附加装药室以后，再让这部分装药燃烧，继续推动炮弹，让一发炮弹在同一根炮管里经历多次加速。早在19世纪时，美国人就研究了“加速炮”，但由于附加装药的点火和密封问题没有解决，试验结果不理想。1880年在费城进行的试射中，火药燃气提前进入附加装药室，导致装药过早燃烧，炮弹速度反而下降。这种火炮真正难的地方是要让每一份火药在正确的时间、正确的位置发挥作用。

▲19世纪美国“加速炮”的实物

美国人不是唯一研究这种技术的，法国工程师路易-纪尧姆·佩罗也研究过多室火炮，并于1864年取得相关专利，1878年还在巴黎世界博览会上展示过自己的设计。到了第一次世界大战末期，法国又重新研究了多室远程火炮。因为当时德国已经使用“巴黎大炮”从德国控制区向巴黎实施远程炮击。法国方面因此考虑过一种多装药远程火炮，希望用类似方法对德国目标进行远程射击。不过这个项目没有完成， 1940年法国战败以后，德国获得了这些资料。1942年，德国工程师开始重新研究多室火炮，并尝试解决早期设计留下的点火问题。这才有了后来著名的V-3巨炮。

▲法国工程师的设计

V-3是德国二战时基于多装药原理而制成的一种超远程火炮，炮管两侧布置着一组组突出的附加装药室，整个炮管由很多段组成，它使用150毫米口径炮弹，炮管全长约130米。炮管采用固定安装方式，目标是从法国北部向英国伦敦实施远程炮击。德国人在法国加来地区修建大型地下设施，就是为了部署这种武器。V-3采用了固体火箭推进剂作为附加推进装药，它需要在炮弹经过附加装药室的瞬间，让这部分推进剂迅速工作。传统火炮发射药的点火方式和燃烧过程很难满足这种要求，所以从结构上看，V-3带有“火炮和火箭混合”的味道。

▲德国V-3火炮的实物

但V-3依然是门火炮，还是把炮弹从炮尾装入炮膛，仍然通过炮管发射。早期的多装药火炮是因为密封和点火问题没有解决，导致主装药的火焰提前点燃了附加装药，起了反效果。德国人尝试使用电点火等办法解决这个问题，V-3还要处理炮弹与炮管之间的密封问题。这也是为什么多装药火炮看起来很简单，真正做起来却困难重重。而且在1944年7月，盟军使用“高脚杯”重型炸弹攻击了V-3试验设施，炮台也受到严重破坏。随着盟军在法国步步推进，这个计划也被放弃。

▲多装药火炮的结构很复杂

所以多装药火炮是一种理想很丰满，现实很骨感的武器。它结构太复杂了，传统火炮的炮管、炮膛和炮闩已经是一套成熟系统，而多装药火炮需要沿炮管增加许多装药室，每一个装药室都需要可靠密封，都要能够正常点火，工作时间还必须与炮弹的位置对应。只要其中一处发生问题，就影响整门火炮。

▲设想中的多装药火炮发射基地

V-3结束以后，多装药火炮这个概念仍然留存了下来，英国剑桥大学等机构还研究过类似的加速炮概念，因为它可以在不把所有发射能量集中到炮尾一次释放的情况下，让炮弹持续获得推力。但从实际装备角度来看，传统火炮经过长期发展以后，在炮管材料、发射药、弹丸设计和自动装填等方面已经取得很大进步，多装药火炮已经失去了吸引力。不过它们成为了很好的设计素材，新增的Pz.70-120线路就是如此。