文编|小眉

作为张雪机车的创始人，张雪为了打造这个品牌，欠下的债务高达数亿元，对于这家仅成立两年多的摩托车品牌来说，是一笔不小的债务。

而在一个多月前，张雪还自嘲自己是“亿万负翁”，就在这危难之际，一笔天降横财让张雪彻底翻了身，不再像之前那样为了高额债务愁容满面。

2026年8月13日，张雪机车创始人张雪终于等来了这一天，宣布获得红杉中国独家投资，投后估值达到60亿元。

时间回到2026年7月4日，张雪发布了一段视频，透露自己目前负债接近1亿元，他在视频中说，这次卖了一点股份，卖给一个顶级资本，卖完后就会把债务全部还清，“再也不欠钱了”。

当时外界纷纷猜测买家是谁，有人猜是吉利，也有人猜是某家头部车企，谜底在8月13日正式揭晓，入局的正是中国顶级风险投资机构红杉中国。

红杉中国此番向张雪机车注入的资金规模为1.5亿元，交易落地之后公司估值达到60亿元，这一数字已获得早期投资方高信资本创始合伙人曹斌的公开证实。

本轮融资完成后，红杉中国计划与张雪机车在企业内部治理、专业人才队伍的培养、产业链上下游资源的整合以及全球业务布局等多个层面展开深度协作。

张雪本人对此回应称，红杉的加入为张雪机车增加了一位能够长期同行的伙伴，他表示团队将继续把发动机核心技术和整车品质的提升作为重中之重，同时坚持在真实的赛道环境中检验产品性能，并且始终将用户的反馈意见作为产品改进的方向。

在谈及海外前景时，他认为中国高性能摩托车具备赢得全球用户的真实机会，但整个进程需要足够的耐心和持续的资源投入。

回顾张雪机车从创立至今的融资路径，可以用三次关键的跃升来概括，2024年4月2日，公司正式完成工商注册成立，仅仅三个月后，高信资本便以2000万元资金率先进入天使轮，彼时公司估值仅为1亿元。

到了2026年1月，浙江省创业投资集团通过旗下的两只专项基金完成了9000万元的A轮投资，公司估值随之上涨至10.9亿元。

而红杉中国本轮投入的1.5亿元，则将估值直接推高到了60亿元的新台阶，从最初的天使轮算起，到眼下还不到两年的时间，估值规模已经整整增长了60倍。

支撑估值如此快速攀升的直接动力，来自于张雪机车在专业赛场上取得的硬核成绩，2026年3月，该品牌以官方制造商的身份成功入围世界超级摩托车锦标赛旗下的WorldSSP组别。

在葡萄牙分站赛的激烈角逐中，车队车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR赛车连续两个回合都将冠军奖杯收入囊中。

这是中国摩托车制造商在该组别历史上的首次胜利，同时也是中国品牌第一次在WSBK赛事中拿到分站冠军，就此终结了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌在该领域延续多年的统治地位。

赛道上的优异表现迅速转化为了市场上的实际订单，仅2026年4月一个月之内，张雪机车承接的海外订单总量就已经与上一年度全年的规模持平，而截至目前，该品牌每月的实际交付数量已经稳定地突破了1万台。

财务数据显示，2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%。

2026年全年营收预期落在25亿元至30亿元区间，张雪曾表示，销售额达到15亿元是盈亏平衡点，20亿元可以实现盈利。

产能扩张也在同步推进，今年6月，张雪机车斥资4848万元购得重庆两江新区生产基地用地，7月与中机中联工程有限公司签约，共建规划年产50万辆的研发生产基地。

此外，张雪机车的500RR摩托车近期获得了由卢森堡交通部颁发的欧盟WVTA证书，标志该车型满足欧盟市场准入要求。

值得一提的是，张雪本人的创业故事本身就极具传奇色彩，1987年出生于湖南怀化麻阳的一个小山村，14岁辍学进入修理铺当学徒，攒下8000元买了一辆旧摩托车。

从修车学徒到半职业车队车手，再到摩托车厂项目经理，最终创立自己的品牌，这个从山村走出来的男人，用二十多年时间完成了很多人不敢想象的跨越。

当然，在获得资本青睐和赛事荣誉的同时，张雪机车也面临着来自市场的考验，今年6月，多名二手车商家在社交平台发布视频称张雪机车500存在生锈问题。

对此张雪机车方面回应称“明显是漆面被破坏了”，产品质量和口碑建设，仍然是这家年轻企业需要持续投入的课题。

从负债近亿的“亿万负翁”到获得红杉中国1.5亿元投资、估值60亿元，张雪用一场漂亮的翻身仗证明了自己的价值。

正如他自己所说，这个月就不再是亿万“负”翁了，对于张雪和张雪机车来说，红杉中国的入局只是一个新的起点，前方还有更长的赛道等待征服。

参考信源：红网

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