当年举债 130 亿 “吞” 下沃尔沃！如今 16 年过去，李书福赚了多少？

李书福出生在浙江台州路桥区一个农村家庭。高中毕业后，他拿父亲给的120块钱买了台照相机，开始走街串巷给人拍照。半年下来赚到1000块，就正式开了照相馆。

生意做着做着，他发现冲洗药水里有金银残留，就把废液收集起来，背到杭州提炼卖钱。后来干脆关了照相馆，专做这个买卖。

1984年，他和几个兄弟合伙在黄岩石曲办起冰箱配件厂，做蒸发器、冷凝器这些核心部件。1986年厂子升级成北极花电冰箱厂，产品供应给上海上菱、安徽美菱等企业，订单越来越多，成了台州当时最大的民营工厂。

1989年国家对电冰箱生产搞定点管理，北极花没上名单，他就把设备厂房交给当地政府，自己跑到深圳一边打工一边学工业管理。1992年南方谈话后，他回台州办了吉利装潢材料厂，先做镁铝曲板，后来改成铝塑板，东西卖到国内工地还出口好几个国家。

1993年前后他转行做摩托车，办了浙江吉利摩托车厂，产量一步步上去，资金和技术也攒得差不多了。1997年他决定进军汽车行业，那时候民营企业造车审批卡得很紧。他组织团队，高薪请来国有车企退休工程师，从拆解红旗和奔驰车型入手研究结构工艺。

1998年8月，第一辆吉利豪情轿车在临海基地下线，定价四万多块，吸引了不少人注意，但车没进国家目录，企业一度在灰色地带。2001年中国加入世贸组织后，政策松动，吉利拿到轿车生产资格，成为国内第一家民营汽车企业。

工厂扩建，收购了宁波北仑的破产钢结构企业，拿下上千亩地，研发美日车型。2005年吉利在香港上市。

吉利真正开始盯上沃尔沃是在2002年左右。李书福觉得汽车行业要往高端走，就得有技术平台。2007年他发出宁波宣言，吉利集团正式战略转型，为后面的事做准备。

那一年集团净利润大概三亿多，2008年升到八点七九亿，2009年到十一点八三亿，这些钱成了底子。2008年全球金融危机，福特因为亏损大决定卖沃尔沃品牌。

李书福团队2009年初就去美国跟福特高层见面，递交第一轮标书。4月开始做了四个月尽职调查，查了上百万页文件，找国际顾问帮忙。

10月28日福特宣布吉利是首选竞购方。当时还有瑞典本地财团和美国投资集团在争，但他们融资没跟上，陆续退出了。12月23日双方达成主要商业条款共识，收购价定在十八亿美元，知识产权转移、运营管理这些都谈了框架。

融资成了最大坎。吉利自己有利润和高盛2009年9月投的三点三亿美元左右，但收购加后续运营总共需要二十七亿美元上下。国内银行对民营企业信用看得很严，只有建设银行给了两亿美元低息贷款。

李书福跑了好多家金融机构，解释项目前景，但不少地方都没成。北京政府起初答应支持，在亦庄留地还谈了三十亿，但后来没兑现。李书福转而找其他地方，承诺建厂换支持。

2010年2月上海嘉尔沃和大庆国有资产经营公司通过国资平台分别注入十亿和三十亿。成都那边以一年期借款形式给钱，市政府担保，国家开发银行和成都银行放低息贷款，李书福本人终身反担保。

福特也给了部分卖方信贷，把最后缺口补上。3月28日在瑞典哥德堡，李书福跟福特首席财务官布思签正式协议。协议文件超过一万页。

签完后3月30日在北京开新闻发布会，李书福感谢了国家部委、金融机构和所有参与团队。8月2日在伦敦完成交割，吉利拿到沃尔沃百分之百股权，包括四座工厂、两千多项专利和全球两千三百多个销售服务网点。

沃尔沃总部留在哥德堡，研发团队保持原样，独立运营。李书福反复说吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两边是兄弟关系，不是父子，避免文化和品牌冲突。

收购之后沃尔沃在中国市场布局加快，在上海、大庆、成都等地建生产基地。吉利借沃尔沃的安全技术和模块化平台，推出中高端车型，竞争力上去了。

吉利控股集团2012年起连续多年进美国财富杂志世界五百强，2019年排在二百二十位，营收四百九十六亿美元。2021年左右吉利汽车销量超过一百三十万辆，连续几年是中国品牌乘用车销量领先。

集团旗下品牌越来越多，研发中心和工厂扩展到全球四十多家，形成汽车、智能出行、新能源、金融等多元业务。李书福一直担任董事长，带着团队往前走。收购沃尔沃让吉利有了核心技术储备，也让中国汽车行业在国际上多了一个实打实的案例。

李书福当年这130亿举债，现在回头算，财务上直接回报来自沃尔沃股权增值和分红。股权部分从18亿美元到上市后最高两百多亿美元估值，吉利持股对应价值涨了近十倍。分红累计上百亿美元，基本回本还赚。

间接收益更大，沃尔沃技术让吉利从低端制造往中高端走，领克和极氪两个品牌加起来2025年贡献了不小销量和利润。

吉利后来还能入股戴姆勒、收购路特斯、宝腾，靠的就是沃尔沃打下的国际信誉。2026年初沃尔沃股价低谷时，吉利还反手增持股份，持股比例保持稳定，这说明对长期价值有信心。