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文|清扬

编辑|清扬

大家好，我是赫熏辞，不聊虚头巴脑的闲事，只分享实打实的故事，用安静文字记录烟火日常，带大家感受人间冷暖。

十几年前，一说“地沟油”，家家户户都害怕。

新闻里天天播黑心商贩从下水道捞油、从餐馆隔油池里刮脏油，简单处理一下又卖回餐桌上，吃了致癌、伤身体，搞得人人自危。

但这两年市场完全反过来了，正规渠道收地沟油的价钱一个劲儿往上涨，有的港口成交价都快赶上正经大豆油了，有的黑作坊连原料都买不起了。

以前谁见了都躲着走的脏油，现在成了国内外企业抢着要的“香饽饽”，这是为什么？这油到底被谁买走了？

以前几毛钱，现在一吨七八千

很多人对地沟油的印象还停留在“不值钱的垃圾”，但这两年行情早就变天了。行业数据显示，2024年全国合规收地沟油的均价大约5760元一吨，2025年涨到6400元左右。

到了2026年，价格继续往上蹿——长三角、珠三角这些外贸港口，旺季的时候一吨能收到8000多块。

就拿2026年6月来说，华东市场优质工业级混合油，就是地沟油精炼后的产品，一吨能卖到7700到8000元。

嘉兴有个正规企业刚中标了一批地沟油，中标价是7485元一吨，连四川仁寿县一个县城的餐厨垃圾处理厂，2026年4月卖废弃油脂，底价都不能低于7205元一吨。

再看看市面上散装大豆油，常年稳定在9000到10000元一吨，现在合规收的地沟油价钱已经到大豆油的六七成甚至更高了，放十年前谁敢想？

以前那些没资质的散户，半夜蹲在餐馆后门，几百块钱就能拉走一大桶废油，餐馆老板还巴不得有人免费帮忙清走，省得自己花钱通下水道。

价格一涨，网上就冒出来个梗叫“吃不起地沟油了”，仔细一算账也是。

以前黑心商贩把地沟油提炼了卖回餐馆，一吨能赚好几千，现在原料成本这么高，加上国家查得严，违法成本蹭蹭涨，干了还得坐牢。

业内人都说，现在想私自炼地沟油回流餐桌，刨去成本基本没啥赚头，还得担惊受怕，根本不划算。

现实中的变化也很明显，晚上去美食街、火锅店门口看看，以前那种没牌照的三轮车偷偷捞油已经很少见了，取而代之的是统一涂装、装了GPS的正规回收车。

餐馆后厨装了油水分离器，废油单独放着，工人过秤、扫码，全程都有电子记录。

不少中小餐馆老板说，现在废油能多卖点钱，每个月能多几百块收入，再也不会往下水道倒了。

背后有三个硬道理

地沟油的学名叫废弃食用油脂，是生产生物柴油和可持续航空燃料的核心原料。

它最大的好处是“不跟人抢粮食”，用餐饮垃圾来生产清洁能源，碳减排效果比用棕榈油、菜籽油好得多，所以全球各国都在盯着它。

欧盟这几年陆续出了新规定，要求成员国逐步提高交通燃料里可再生能源的比例，航空燃料也得掺生物航煤，而且用废弃油脂做的燃料还能享受双倍碳减排积分。

但欧洲自己回收的废油根本不够用，缺口很大，只能从中国、东南亚大量进口，美国也有类似的补贴政策。

每用一吨废弃油脂加工燃料就能领补贴，搞得一堆贸易商跑来中国抢货，据行业统计，2024年中国废弃油脂出口了大概295万吨，比前一年涨了不少。

中国现在是全球最大的废弃油脂出口国之一，更猛的是，2026年初中东那边打仗，霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价冲破100美元一桶。

全球能源替代需求一下子暴涨，欧洲、美国、东南亚对生物柴油和生物航煤的采购订单激增，中国地沟油出口离岸价一度冲到1200美元一吨，国内收购价比年初涨了超过三成，有的地方直接破万。

国内也在推“双碳”，好多地方开始要求柴油里掺生物燃料，几十家生物柴油厂都在扩产。飞机暂时没法用电，生物航煤是航空减排最靠谱的路子，对地沟油的需求自然越来越大。

还有就是全链条严查，以前地沟油泛滥，根子是回收、运输、加工没人管，废油大量流进了黑作坊。

可这几年很多地方都建了电子联单追溯系统，做到了“从哪来、到哪去、谁干的”都查得清，黑市的路基本堵死，需求没变、供给紧了，价格自然涨。

国家给政策，企业敢高价收油

国家为了鼓励地沟油资源化利用，出台了不少税收优惠和补贴，比如用废弃动植物油生产生物柴油和工业级混合油的，增值税即征即退70%。

还有碳积分补贴、循环经济奖励，生物航煤项目还能申请专项扶持资金。一吨地沟油经过处理，能做出生物柴油或者生物航煤，不管是国内卖还是出口，利润空间都还可以。

业内估计行情好的时候一吨能赚一些，所以企业愿意高价抢原料，省得生产线断粮。

再加上国际油价高，生物柴油作为替代能源就更吃香了，上下游形成了一个良性循环——高价收油、加工新能源、稳定赚钱。

很多人纳闷，现在高价回收的地沟油既然不回流餐桌，到底去了哪儿？

收油的是各地政府特许的企业，覆盖大酒楼、连锁餐饮、小饭馆、食堂、食品厂，有的地方社区还设了居民煎炸废油回收箱，收来的油都记台账，留底备查。

全国每年餐饮业理论上能产出废弃油脂大概1100万吨，但2024年实际收了约540万吨，回收率大概一半左右，很多小馆子、流动摊的油还是没被收走，这也是原料一直紧俏的原因。

收来的粗油杂质多、酸值高，工厂要经过除渣、水洗、脱色、脱臭、加氢脱氧好几道工序。

加工完的油脂分子结构全变了，根本不符合食用油标准，技术上就不可能再上餐桌。

精炼分两条路，一是酯交换工艺，做生物柴油，货车、轮船都能用；二是高端加氢工艺，做可持续航空燃料，附加值更高。

车用生物柴油，国内柴油里掺生物柴油，卡车、客车、工程机械直接用，不用改发动机，物流和环卫车队用得最多。

航空生物航煤，这是民航减碳的关键材料，国内好几家航空公司已经试飞了，海外订单越来越多。

2026年6月，中国资环旗下公司刚把10296.8吨工业级混合油从天津港装船运往海外，这单就能减碳超过3.6万吨。

工业化工原料还可以做工业润滑剂、可降解塑料、洗涤用品原料。另外，正规加工厂的废渣废液都按规定处理，不像以前直接往河里倒，环保多了。

结语

地沟油虽然翻身了，但问题也不少。大城市管得严、收得规范，但县城、乡镇的小餐馆、流动摊回收体系还比较弱，很多废油还是被浪费了，各地正在加快布点。

全球生物航煤、生物柴油产能还在扩，业内预测未来几年地沟油价格很难降下来。

国内大多数厂只能做普通生物柴油，能做高端生物航煤的没几家，以后升级空间很大，所以长远看，地沟油资源化利用是条好赛道。

随着全球减碳政策越来越严、国内回收体系越来越完善，地沟油正彻底甩掉“食品安全毒瘤”的帽子，变成绿色战略资源。

十几年前，我们一听到地沟油就害怕，怕它上了自家餐桌；现在地沟油身价翻倍，黑作坊干不起了，废油变成了卡车燃料、飞机燃油，为全球减排出力。

这场价格暴涨背后，不是什么炒作，而是食品安全监管、全球能源转型、循环经济政策一起使劲的结果。

没有绝对的垃圾，只有放错地方的资源——制度跟上、技术到位，害人的东西也能变成造福社会的好东西。

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