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在当地时间3月22日，俄罗斯在拜科努尔航天发射场第31号发射台发射了一枚“联盟-2.1a”运载火箭，将“进步MS-33”货运飞船送上太空。这是拜科努尔航天发射场第31号发射台受损后的首次发射任务。

拜科努尔航天发射场第31号发射台是当前俄罗斯唯一一个可以执行载人飞船发射任务的发射台，在2025年11月底，俄罗斯在这里发射了“联盟MS-28”载人飞船，在这一次发射任务中，发射台多个构件受损，很多人都以为俄罗斯会有一段时间失去发射载人飞船的能力。

没想到才过去几个月时间，俄罗斯方面就修好了这一个发射台。在当地时间3月3日，俄罗斯国家航天集团宣布这个发射台已经修好了，安排在3月22日进行一次货运飞船发射，也就是刚刚发射升空的“进步MS-33”货运飞船。

而在31号发射台完成修复后的首次发射任务中，重约7.4吨的“进步MS-33”货运飞船成功进入预定轨道，不过飞船一根“航向”系统天线没有伸展开，最后国际空间站上的俄罗斯宇航员在空间站内通过人工操控的方式，操控这一艘飞船和国际空间站进行对接。

俄罗斯国家航天集团表示，这一个天线是负责保障“进步MS-33”货运飞船和国际空间站自动对接。在出现故障没法展开后，就需要由在国际空间站内的俄宇航员谢尔盖·库季-斯韦尔奇科夫等人通过人工遥测操控的方式来进行交会对接。

虽然飞船出现了这一个问题，但问题不大，因为飞船本身也没什么问题，在轨执行飞行任务的宇航员在训练的时候也会进行相关的训练，飞船有自动交会对接的模式，也有手动交会对接的模式，正常情况下是首选自动交会对接，出现突发情况时才会改用手动交会对接。

在这一次发射任务中，“进步MS-33”货运飞船携带了超过2.5吨物资，其中就包括一些科学实验装置、国际空间站维修设备，以及宇航员所需要的饮用水、食物、氧气，还有一些燃料。

手动交会对接有多难？

不管是我国的飞船，还是俄罗斯、美国的飞船其实都是可以进行主动交会对接以及手动交会对接的，那不同的交会对接方式的难度有区别吗？手动交会对接有多难？

第一个就是对交会对接的精度要求很高。

大家也知道，空间站本身在近地轨道以接近7.8公里每秒的速度环绕地球飞行，而发射升空的飞船也会不断加速达到这一个速度，然后不断靠近空间站。在靠近的过程中，飞船还需要进行姿态的调整，有时候需要加速，有时候需要减速，有时候需要调整一下飞行方向、飞行角度，然后和空间站保持同轨道、同速度飞行。

国际空间站重达400吨，而这艘“进步MS-33”货运飞船重约7.4吨，这样的庞然大物在太空中以极快的速度慢慢靠近进行交会对接，对速度各方面的要求都是非常高的，特别是在最后的那几米即将对接的时候，两个航天器的相对速度不能差太大，不然可能就会出现碰撞的情况，导致飞船或者空间站受损。

在进行自动交会对接时，飞船自身的雷达、传感器都会实时进行监测，在必要的时候会通过发动机来实现精准的调整，误差可以控制在厘米级。

而在手动进行交会对接时，就需要宇航员看着飞船、空间站的飞行情况，然后根据实际情况来作出判断，误差可能没有自动交会对接那么高，对宇航员的操控技术要求比较高。

第二个就是在进行手动交会对接时宇航员可能会面临更大的心理压力。因为在手动交会对接时，飞船和空间站的交会对接需要由宇航员手动来完成，如果操控出现误差的话，可能会导致飞船和空间站碰撞，甚至可能会引发严重的事故。

可能有一些网友表示，自动交会对接比手动交会对接更有优势，为什么还要保留手动交会对接的模式？或者增加多一套自动交会对接的程序不行吗？

以俄罗斯的“进步MS-33”货运飞船为例，如果没有手动交会对接的模式的话，那这一艘飞船可能就没法安全和国际空间站完成交会对接。毕竟设备仪器也不是万能的，可能会出现失效等情况。

那能不能增加一套备用的自动交会对接的程序、设备呢？增加额外的设备，必然会导致飞船的运载能力下降，因为飞船的起飞重量是有限的，增加了额外的设备，那装载的货物就减少了。其实是得不偿失，还不如在必要的时候让宇航员进行手动交会对接。