惨烈的航天灾难：飞船返航时减压阀被震开，3名宇航员体液沸腾

在1971年4月19日，前苏联成功发射了世界上第一个空间站，那就是礼炮1号空间站，这个空间站由传送舱、主舱及辅助舱组成。当时苏联在载人登月方面落后于美国了，苏联就不再专注于载人登月，转向发射近地轨道的空间站，在完成空间站的发射任务后，苏联就开始安排宇航员进驻空间站执行飞行任务。

1971年4月23日，苏联成功发射联盟-10号宇宙飞船，这艘飞船飞行一段时间后顺利和礼炮1号空间站完成交会对接。不过，虽然联盟-10号飞船和空间站完成对接，但是宇航员没法进入到礼炮1号空间站内。所以，这一次载人飞行任务没有达到预期的目标。

随后在1971年6月6日，苏联由发射了联盟-11号飞船，将3名宇航员多布罗沃利斯基、沃尔科夫和帕察耶夫送上太空，在这一次飞行任务中，飞船顺利对接到礼炮1号空间站内，3名宇航员也顺利从飞船内进入到礼炮1号空间站，开始为期23天的在轨飞行任务。

这是世界上第一个进入空间站执行长期飞行任务的宇航员乘组，也是唯一一个进驻礼炮1号空间站的宇航员乘组，然而，后续却再也没有其他的宇航员乘组进入礼炮1号空间站。这是为什么呢？

和早期的载人航天飞行任务相比，联盟-11号载人飞行任务的时间算是比较长了，因为早期的飞船一般的在轨时间都不会很长，就算是美国的阿波罗载人登月飞船，从发射升空到返回地球，整个任务也就是10天左右而已。

联盟-11号飞行任务乘组在轨飞行这么长时间，也充分证明了空间站在长期驻留方面的优势。在空间站内生活、工作期间，这3名宇航员顺利完成了很多任务。就在大家等待这些宇航员返回地球的时候，飞船却出现了问题，最终3名宇航员全部遇难。

事情是这样的在1971年6月29日，3名宇航员完成了23天的在轨任务，乘坐联盟-11号飞船返回地球。

飞船从礼炮1号空间站撤离后，一切都还是顺利的，然而当载人飞船返回舱和轨道舱进行分离的时候就出现了严重的问题，连接这两舱段的分离插头分离后，返回舱的压力阀门突然被震开，飞船返回舱的密封性能被破坏，导致飞船返回舱内的空气迅速泄漏到外太空，飞船内迅速失压，飞船内的3名宇航员因为急性缺氧、体液沸腾而死亡。

不过，虽然飞船返回舱的压力阀门被震开了，内部已经迅速失压，但是飞船返回地球的程序却依旧正常启动，飞船沿着返航的轨道重返地球，再入大气层后经受1000多℃高温灼烧，最后缓缓地降落到地面。

虽然飞船安全着陆，没有任何破损，但是飞船内的3名宇航员却遇难了。

导致这一次悲惨的事故，主要是飞船设计方面的技术缺陷导致的。众所周知，飞船返回舱是搭乘航天员返回地球的舱段，返回地球的时候不仅需要承受超高温的灼烧，还需要为飞船内的航天员提供恒温恒压的环境，需要有完善的生命保障系统。

因为飞船再入大气层的时候，速度相当快，所以气动加热效应很强烈，外部温度飙升到1000多℃，如果返回舱存在缺陷，可能会导致返回舱被高温烧毁。而且，由于在返回地球的过程中，飞船可能需要飞行几个小时甚至几十个小时才会回到地面，飞船内的宇航员需要的氧气都是由返回舱提供的。虽然飞船返回舱能够提供恒温恒压的环境，能够承受超高温的灼烧，但是返回地球时宇航员也是需要穿上宇航服的。

不过，联盟-11号飞船返回舱的设计不合理，内部的空间有限，当时这3名宇航员准备返回地球时也是在礼炮1号空间站上穿上了宇航服，就在他们从空间站进入飞船时，发现返回舱内部空间不够大，这些宇航服又很臃肿。

也就是说，3名宇航员穿着宇航服的话，他们在返回舱内就坐不下，没法返回地球。于是，这些宇航员就脱掉了臃肿的宇航服，顺利进入到了飞船返回舱内，然后乘坐飞船从礼炮1号空间站撤离返回地球。于是，就出现了前文提到的阀门震开导致飞船返回舱失压，宇航员全部遇难的情况。

很多人都认为，如果返回舱内部空间足够大，3名宇航员可以穿着宇航服坐在返回舱内的话，那他们可能就不会失去宝贵的生命了。

因为宇航服不是一般的服装，可以为宇航员提供氧气、吸走二氧化碳，还能为航天员提供一个恒温恒压的环境，就算飞船失压了，宇航服也可以保护宇航员一段时间。

联盟-11号任务出现的事故，对苏联的影响还是蛮大的，联盟系列飞船的载人飞行任务中断了2年多时间，而礼炮1号空间站后来没有再次迎来宇航员，在1971年10月11日，礼炮1号空间站重返地球在大气层中烧毁了，结束了使命。

延伸阅读：多艘飞船无人返航

联盟-11号飞船遇到的悲剧，在很大程度上也影响了人类的载人航天，让大家意识到飞船返回地球的过程是非常惊险的，飞船不仅会经受高温的灼烧，还会面临短暂失联的情况，如果出现泄漏的情况下，飞船甚至会出现失压。所以从联盟-11号飞行任务后，所有的载人航天飞行任务在发射升空或者返回地球的过程中，宇航员都必须穿着舱内宇航服。

虽然我们的载人航天技术发展了几十年时间，现在的科技已经比几十年前更加先进，但是在发射飞船、飞船返回的过程中，还是不能轻视这些问题，如果发现飞船存在缺陷或者问题，可能就需要启动应急预案。在最近这几年时间内，就有2艘载人飞船采用无人返航的方案，其实也是为了航天员的安全。

第一个就是俄罗斯的联盟MS-22号飞船，这艘飞船在2022年12月遭到了空间微小颗粒的撞击，导致飞船冷却剂大量泄漏到太空，飞船内部温度失控飙升到50多℃。经过专家们的判定，确认这艘飞船没法安全使用了，所以不再让MS-22号飞船搭乘宇航员返回地球，参与本次飞行任务的宇航员“换乘”后续的联盟MS-23号飞船返回地球，联盟MS-23号飞船采用无人飞行的方式发射升空。受损的联盟MS-22号飞船则以无人飞行的方式返回地球。

第二个就是我们的神舟二十号飞船。这艘飞船也曾经遭到了空间微小颗粒的撞击，飞船返回舱舷窗玻璃出现了细微裂纹，出于安全的考虑，神舟二十号航天员乘组“换乘”神舟二十一号飞船返回地球，随后发射了无人的神舟二十二号飞船去中国空间站。神舟二十号飞船最后也是采用无人飞行的方式返回地球。

不管是联盟MS-22号飞船，还是神舟二十号飞船，最后都是安全着陆，返航程序都正常启动，进入大气层后经受了高温灼烧，随后也进行了伞降，最后也顺利启动反推发动机进行缓冲着陆。这说明飞船返回舱的隔热材料各方面都是没有问题的，不过，在返航之前，谁也没法确保飞船能安全返航，所以这两艘飞船采用无人返航的方式返回地球。