9月16日，福州长乐机场T2航站楼正式投入使用。3个月之前，福州机场第二跑道投入使用，飞行区等级从4E级提升为4F级，成为福建第一个、全国第17个4F机场。

现在，福州长乐机场已经进入双跑道和双航站楼时代，并实现了等级跨越。

再过3个月，福建第二个4F机场也将投入使用，这就是厦门翔安机场。

厦门翔安机场总投资高达555.74亿元，是一个填海造岛形成的海岛型机场。北跑道为4F级，南跑道为4E级，设计旅客吞吐量达到4500万人次。

一年之间投运两个4F级机场，这在国内航空史上还是第一次。很多省连一个4F级的机场都没有，福建一口气拥有两个，让隔壁的江西、安徽羡慕不已。

发达如浙江也只有一个4F机场，广东也只有两个4F机场。这么看起来，福建真是了不起。

1997年，福州长乐机场正式通航。这是全国第一座完全由地方自筹资金建设的大型国际机场。当时的总投资高达30亿元，国家层面没有投入一分钱。

福州机场投入使用之后，长期亏损。因为客流量增长明显不如预期，这也没办法，因为长乐机场离福州市区实在太远。

并不是福建不愿意将机场建得离福州更近一点，而是因为福州是一个盆地，周边没有合适的地方建设机场，只能将机场放到长乐的海边。

2003年，福州机场旅客吞吐量只有312万人次，被调侃为全国最冷清的国际机场。

2010年之后，随着福建经济的崛起和海峡两岸交流的加深，福州机场的客流量增长也比较迅速，到2015年就突破了1000万人次，2019年更是达到了1476万人次。

2025年，机场客流量为1611.72万人次，货运量12.25万吨，这都是通航以来的最高水平。

但是只有一条长3600米的4E级跑道，瓶颈非常明显。高峰小时容量35架次，所以必须开建新的跑道。

2021年9月，福州机场二期工程开工建设，总投资约200亿，包括建设一条新跑道，一座新航站楼，同时建成综合交通中心。

从1997年自筹资金通航，到2026年建成双跑道，30年间，福州机场实现了逆袭。

福州长乐机场的故事是逆袭，那厦门翔安机场的故事是重生。

厦门高崎机场于1983年通航，位于厦门岛北段，现在已经完全被城市包围，扩建的空间为零。

厦门高崎机场目前是全国最繁忙的单跑道机场，一条跑道一天起降航班超过600架次，高峰小时容量达到45架次。这样的起降频率放在全球也是非常密集的。

2025年，厦门高崎机场的客流量达到2919万人次，这已经是单跑道机场的极限了。因为没法扩建，那就只能建设新机场。

翔安机场位于翔安区大嶝岛，是国内少有的海岛机场，核心区面积20.16平方公里，相当于11个鼓浪屿，规模仅次于大连金州湾机场。

翔安机场是我国重要的国际机场、区域枢纽机场、两岸交流门户机场，并预留了金门专用航站楼。

根据规划，未来将修建一座从翔安机场到金门岛的跨海大桥，实现厦金之间的硬联通。

现在，厦门地铁3号线和4号线也已经建成，解决了机场与市区之间的交通问题。

福建为什么能建成两个4F机场呢？

目前除了北京、广东、四川拥有双4F机场，其他省份都没有。

福建的优势在哪里呢？

福建的经济基础比较不错，全国排第8，并形成了福州与厦门双中心，福州是北部的中心，厦门是南部的中心，而且厦门还是计划单列市。

福建是海峡两岸交流的最前沿，厦门和福州都是两岸直航的重要航点。

随着两岸融合发展进一步深入，福建的航空需求将持续增长，建设两座4F机场就是对台门户的基础设施保障。

有人问，一个省有两座4F机场，会不会形成恶性竞争呢？

竞争肯定是有的，但互补才是主流。

关于这个问题，你是怎么看的？