中国团队突破技术瓶颈，用铁基催化剂将二氧化碳转化为喷气燃料

眼下坐飞机出行，最直观的感受是什么？贵。而且不是一般的贵，而是机票上＂燃油附加费＂那一栏数字蹭蹭往上蹿。2026年4月5日起，国内航线800公里以上航段燃油附加费从20元一口气涨到120元，翻了六倍。而这只是冰山一角。

在全球航空业被高油价压得喘不过气来的当口，中国科学院上海高等研究院团队在4月15日丢出了一枚＂深水炸弹＂——他们在国际顶刊《ACS催化》上发表研究，聚焦于将二氧化碳直接转化为可以制造喷气燃料的长链化学品。

2月28日，美国和以色列对伊朗发动联合空袭，中东火药桶彻底炸开。伊朗随即宣布武力封锁霍尔木兹海峡——这条每天过境近2000万桶原油的全球能源＂咽喉＂，一夜之间掐死了。国际能源署说，这是＂全球石油市场历史上最大规模的供应中断＂，规模超过上世纪70年代的石油危机。

月初，海峡日通行量从以往约138艘骤降至3到8艘。这条水道一堵，全球油价像坐了火箭。

航空业首当其冲。据国际航协数据，截至4月3日当周，全球航空燃油均价飙至每桶209美元，而2月底还不到100美元。一个月时间翻了一倍多。这意味着什么？航油占航司运营成本三到四成，民航专家林智杰就说得很直白：当前票价没跟着涨上去，航司执飞越多、亏损越大。

于是大面积砍航班成了唯一选择。汉莎航空一砍就是5到10月共约2万架次；泰国亚航5到6月削减约30%航班。中国也没扛住，国泰航空将取消约2%客运航班，旗下香港快运砍掉6%；从4月1日到12日，西安至普吉岛、重庆至普吉岛、厦门至万象等多条中国至东南亚航线已全线停飞。

全球民航，正在经历一场由地缘冲突引发的系统性成本危机。

4月8日，美伊短暂停火，大家以为能松口气，结果4月9日以色列袭击黎巴嫩，伊朗再次叫停油轮通行，海峡当即重新关闭。到4月中旬，虽然有条件停火仍在维持，但几乎没有船只使用海峡，实际上仍处于关闭状态。英国皇家海军的声明说得更扎心：海峡航运量已下降超过90%。截至5月2日，美伊之间的和谈仍未取得突破，这场已造成数千人丧生的冲突何时终结，依然充满变数。

就是在这样的大背景下，中科院上海高研院这篇论文才显出了它的分量。这项技术说白了就是把燃烧过程倒着走：飞机烧油排出二氧化碳和水，他们要做的就是让废气重新组合成液体燃料。

难点在哪？二氧化碳经费托合成制航空燃料组分存在产物分布宽的难题，C8到C16烃类的理论选择性极限仅41%。简单说，催化剂更喜欢生成短链的甲烷等小分子，而非航煤需要的长链烃。该团队设计了经钾和铝改性的铁基催化剂，在反应中形成特殊界面结构。

实测数据显示，在330摄氏度和中等压力下，每克催化剂每小时产出453.7毫克重烯烃，其中可直接转化为喷气燃料的部分达252.7毫克。更关键的是，催化剂连续运行800小时性能稳定，这表明技术已具备走出实验室的条件。

可能有人会问：一个实验室的催化剂，离加进飞机油箱还有多远？确实不近。这中间横着一道叫＂适航认证＂的硬关。目前中国在可持续航空燃料领域的商业化已有布局。

2025年10月25日，天津费曼动力科技有限公司与呼和浩特经开区签约，将建设年产3000吨电合成可持续航空燃油项目。该公司的核心技术是通过绿电驱动，将二氧化碳转化为一氧化碳，再进一步加工为绿色燃料。

但其创始人、天津大学教授胡适也坦言，二氧化碳氢化制成的燃料目前在行业尚未获得适航认证，这个过程类似新药研发的＂临床试验＂，急不来。而在生物航煤领域，截至2025年，国内已有5家企业取得了中国民航局颁发的可持续航空燃料适航审定批准书，产业链正在逐步成形。

作为全球最大的原油进口国，中国在此次霍尔木兹危机中既面临直接挑战，也展现出长期战略布局带来的韧性。多年来我国坚持推进能源安全新战略，持续完善战略石油储备体系，大力推动进口来源多元化和运输通道多元化。

从二氧化碳制航空燃料这个角度看，这条技术路线一旦成熟，意味着什么？意味着造航煤不再需要从中东拉原油——用的是工业排放的废气加上风力和光伏发的电，全部资源都在国境之内。

内蒙古恰恰就是这盘棋的关键落子点：2024年，内蒙古新能源发电量、绿电交易量等15项能源发展指标位居全国首位，绿电便宜、风光资源富集，正是电解二氧化碳、制备绿氢的理想产区。

长期来看，这场危机将深刻重塑全球能源贸易格局，推动能源供应多元化、运输通道多元化、消费结构低碳化。二氧化碳制航煤，表面上看是一项＂碳中和＂技术，骨子里是一道能源自主的保险杠。

航空业无法像汽车那样搞电动化，交通领域约占全球碳排放的四分之一，而电动和氢能替代在远距离航空中难以推广，可持续航空燃料几乎是唯一出路。废弃食用油制备路线受原料限制，电制SAF才是不受资源约束的终极方案。

当然，技术是一回事，成本又是另一回事——目前电制SAF的成本还远高于传统航煤，但在国际油价动辄突破200美元一桶的当下，这个成本差距正在被战争和地缘风险一步步吞噬。

目前，美国正在推动组建一个国际联盟以恢复霍尔木兹海峡的航运，但五角大楼告知国会，全面清除海峡水雷可能需要六个月。也就是说，即使停火达成，航运的全面恢复也是遥遥无期。在这种局面下，谁手里握着替代能源的技术牌，谁就握着未来十年航空业的话语权。中国科学家从实验室里递出来的这张催化剂答卷，现在还只是一个开头。