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全球造船行业新纪录在中国诞生，两艘30.6万载重吨超大型油轮同一天在大连完成命名交付。

2026年6月5日，辽宁大连长兴岛船厂码头现场彩烟飞舞礼炮齐鸣，两艘巨轮首尾相连昂首待发，在希腊船东、英国劳氏船级社及中外嘉宾的见证下，新船“埃夫罗斯”号和“阿谢洛斯”号正式交付。

这一高光时刻直接刷新了全球两艘30万吨级油轮同时交付的最高纪录，堪称史无前例的造船壮举。

海上巨无霸的硬核实力

这两艘巨轮均由恒力重工自主研发设计，船型总长332.8米宽60米深30米，航速14.5节，如果对这个尺寸没有直观概念，可以简单换算一下，332.8米的长度大约相当于三个标准足球场首尾相连。

型宽60米则能让它像一座移动的海上钢铁巨城，轻松满载超过200万桶原油横跨大洋，该船型主打绿色节能新概念，航速快的同时装载量极大，油耗还控制得非常出色。

船上直接应用了新一代脱硫脱硝装置，还装备了最新的节能环保器材，完全符合当今国际最新的绿色环保规范。

更为人性化的设计是，整船的机舱与生活区完全按照五星级酒店标准来打造，这让长期漂泊海上的船员生活品质大幅提升。

恒力重工的技术负责人透露，这款船充分展示了安全绿色舒适环保等多重显著优势，属新一代行业标杆产品，两艘巨轮均入级英国劳氏船级社，未来将服务于国际长途能源运输航线。

国内船厂的高效速度让全球侧目

此次交付背后最令人惊叹的其实是造船速度。恒力重工在这些船的建造过程中采用了分段大型化和总段大型化的高效生产方式。

整个船坞搭载作业十分流畅，从开工到下水再到最终交付一气呵成，两艘船均比合同原定交期整整提前了三个月完成交付。

这一速度刷新了中国超大型油轮建造周期的多个行业纪录，展现出中国造船硬实力已经实现了质的飞跃。

早在今年1月4日，恒力重工的1号船坞便已创造了另一项奇迹，在长达741米宽135米的巨型船坞内，同时建造的4艘30.6万吨VLCC同一天出坞下水。

这些比楼房还巨大的钢铁庞然大物在同一天脱离船坞平稳起浮，当时便已经在世界造船史上写下了浓墨重彩的一笔。

从同日出坞到同日交付仅仅几个月时间，恒力重工每次都在刷新行业天花板，充分展现节拍化规模化造船的世界领先水平。

截至目前，恒力重工的码头岸线上已有30艘巨轮同时在紧张舾装调试，生产节奏火爆拉满，该公司手持订单已排至2030年，国内船厂的高效节奏让国外船东直呼不可思议。

希腊航运巨头的信任与全球能源新格局

这两艘打破纪录的超大型油轮均来自全球航运巨头希腊Dynacom公司的订单，而就在两天前的6月3日，另一家希腊船东Aegean Shipping同样刚在恒力重工下单了2艘30.6万吨VLCC。

希腊航运界对中国船厂的密集下注并非巧合，在此之前Dynacom已在恒力重工下了多型散货船及油轮订单超40艘，其中已有17艘高质量交付并运营稳定。

从市场大环境来看，此次交付发生在全球超大型油轮运力严重趋紧的背景下，截至2025年底全球VLCC船队虽持续扩张，但15年以上老船占比高达41%。

与此同时，2025年全球船东至少下单60艘VLCC，未来三年交付高峰主要集中在2027年，但新船的增量远远追不上海量老船的淘汰速度。

外部航运机构更测算，到2027年将有23%的VLCC船龄超过20岁，大批高能耗高排放的老旧巨轮将面临拆解下线。

全球每天都有大批不符合环保高标准的旧船退出船队，这正是恒力重工本次交付的新一代绿色节能船受到国际买家追捧的直接原因。

这批交付的超大型油轮能效领先、排放更低，能无缝对接国际最新碳排标准，在接下来的全球能源运输竞争中占据绝对先机。

自主技术突破为中国造船赢得全球话语权

此次同一天交付两艘30.6万吨巨轮，让世界看到了中国船企批量交付超级装备的巨大潜力。

而几乎在同期，沪东中华也在希腊海事展上正式签下了12艘VLCC的近百亿大单，部分交易甚至直接采用人民币结算。

不同船厂订单的接连爆发说明，国际高端船舶定价权和话语权正在加速向中国产业一线转移。

在各大技术环节上，国内船企也已攻克多项关键瓶颈，恒力重工成功研发出了可同时兼容液化天然气、液化石油气、甲醇和氨四种燃料的船用发动机，打破了长期存在的国际技术垄断。

从发动机核心部件到整船总装总调，全流程自主化生产设计意味着中国在大吨位能源运输装备领域已经拥有了完整的产业链底气。

当然这不单单是国内一个公司的独立爆发，中国首季已经一举拿下了全球92%的超大油轮新订单。

如今建造一艘超大型油轮从开工到整体交付，国内大厂的周期已经压缩至大约一年，建造速度和成品品质双双领跑全球

。

从4艘同日出坞到两艘同日交付，中国造船业正以不断攀升的速度改写全球船舶工业的极限表。

这不仅是两艘巨轮的交付仪式，更是背后整套工业体系、前沿技术攻关以及全球能源运输版图重塑的全景投射。

恒力重工的高效交付向全世界宣告，中国高端船舶制造业已经从跟跑并跑正式迈入了领跑全球的全新阶段。

下一步，随着更多新型绿色环保大型远洋装备陆续下水投运，中国将在全球原油远洋运输这条特殊赛道上占据更为关键的枢纽位置。

朋友们你们怎么看？国内造船厂提前三个月交付而且一次交付两艘，这种速度和质量能不能在国际竞争中持续领先？欢迎在评论区留下你的观点。

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