治堵还是添堵？出入古城确实麻烦很多，但外卖员更厉害啊，牛来！

说实话，给这篇文章取标题消耗了我好几千个脑细胞，因为既不想得罪什么人，又不想撒谎骗你，更不想牵扯出什么莫名的仇恨。在此又得先声明一下，希望一些可能受到影响的大理老百姓能理解，古城的管制既然已成现实，必然也会经过一个逐步完善的过程，比如某些路口，某些路段，未来若被完全封闭，勿来怪我呀，正如孔子爷爷说的那样：“此乃大势所趋而，非阿陆之故！”

最近去古城吃了几次饭，因为有两个店的位置比较“巧妙”，于是终于领教到了大理古城“拦路之策”的威力。原本四通八达的巷口，如今被一道道可升降的路桩或者铁栏杆封得严严实实，只留下仅容行人通过的一条条窄缝。至少三次，我按照导航提示绕了半条街，结果却仍然越绕越迷糊，于是只能把车停在离目的地近点的路边，然后走路进去。

“道高一尺、魔高一丈！”古人说这句话的本意是修道之人稍有不慎便会走火入魔，后来却演变成了一种博弈智慧：你有你的关门计，我有我的跳墙法，放在古城这里，就再贴切不过了。

稍作观察，其实在城内穿梭的电动车和三轮车还是不少的，而让我感动的是，碰到一些装满废品和纸板的三轮车，不知道是怎么操作或者联系的，有些路桩会“自动”降下去两根，显然是在放那车那人和那些货出去，虽不知道详情，但感觉这还算是人性化管理。当然，如果我也能有这待遇，就完美了，呵呵。

而眼前的这一人一车，更是“你拦你的，我走我的”最直观的写照，而在我看来也真是“最牛来啦”的一幕！虽然管理部门已经用相当沉重的花坛作了拦截处理，但留下的二三十公分宽度的人行道，却刚刚好能被这样的电动车通过，相信很多人都会觉得惊讶吧，因为我曾上前帮他扶车，目测简直是“量身定制”！车身但凡有一点点倾斜都过不去。

而如果，你也跟我一样是古城的“交通小白”，那么有个办法最取巧，就是跟着外卖员的电动车走，“上有政策下有对策”，作为受古城封路影响最大的群体，他们其实比很多本地人都更熟悉这里的窄街老巷的真实路况。比如这次，我就是沾了他们的光，实事求是的说，这个口子之所以如此宽敞，明显是有“大力士”或者多人一起，把阻路的大石球推走了一个。虽然这样的行为肯定不好，但如果是为了“生计”，个人完全表示支持，只是正如前面所说的，古城周边一圈，迟早得跟洱海边的生态廊道一样，被围得结结实实，所以大家，且行且珍惜吧。

临了，再次仔细的想了想，这种“魔高一丈”的韧性，未必就不是中国民间最朴素的生存哲学。古城人在这里住了三代五代的，外卖员在这里每天要穿梭十几二十来趟的，对街巷比自家厨房还熟。哪条巷子口有块松动的石板，哪个拐角的风口最适合夏天乘凉，哪两棵老树之间刚好能塞下一辆电动车，全在他们心里，所以，古城的封路管理必然还需要经历一个“任重道远”的缓冲过程。至于多久才能“封”到固若金汤的程度，似乎跟管理方的钱包有关？毕竟有些普通的路障貌似并不管用，呵呵。

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