2026 年 2 月，巴拿马政府强行接管李嘉诚旗下长和运营近 30 年的两座运河核心港口，以 “违宪” 为由直接作废 2047 年才到期的合同。

当时舆论一边倒觉得，98 岁的李嘉诚远在中美洲折戟，只能认栽吃哑巴亏。

才过去 5 个月，局势彻底反转。从 20 亿美元国际仲裁到起诉接盘的航运巨头，再到全球资产的深层调整，李嘉诚的后手接连落地。

我始终认为，顶级商人的温和从来不是软弱，没掀底牌不代表没底牌，碰到底线时的反击，招招都打在要害。

三十年砸出来的港口，说收就收了

很多人不知道，李嘉诚拿下这两座港口的时候，根本没人看好。

1997 年的巴拿马，刚要从美国手里收回运河主权，运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，就是两个烂摊子。

设备锈迹斑斑，管理松散混乱，年吞吐量不到 200 万标箱，连运河的货运需求都跟不上。巴拿马政府没钱改造，只能搞国际招标找投资方。

当时美国的工程巨头也来了，可条件开得极其霸道：不仅要港口经营权，连跨洋铁路也要一起拿，还不肯给固定租金，赚了钱再分。说白了就是空手套白狼，欺负巴拿马没人可选。

最后是和记黄埔（长和前身）以每年 2200 万美元固定租金加营收分成的条件中标，还承诺追加 5000 万美元升级基础设施。当时不少西方媒体还嘲讽李嘉诚，说他花冤枉钱买了两个破烂码头。

没人想到，这两个破烂码头，被李嘉诚做成了拉美航运的核心枢纽。

近 30 年里，长和累计砸进去 18 亿美元，扩码头、浚航道、上自动化设备、建信息化系统，硬生生把两个年吞吐不足 200 万标箱的小港，做到了承担运河 40% 集装箱吞吐量的核心枢纽，年吞吐超千万标箱。

2021 年，首份合同到期前，巴拿马官方审计署全程审核，确认长和没有任何违规，顺理成章续约到 2047 年。

谁也没料到，才过去 4 年多，脸说翻就翻。

2026 年 1 月底，巴拿马最高法院突然甩出一纸裁决，说当年授权港口运营的法律违宪，合同直接无效。

才过了不到一个月，2 月 23 日，政府直接派武装人员闯进两个港口，封了办公区，扣了所有文件设备，禁止长和的工作人员进场，甚至威胁本地员工，敢跟原公司联系就追究刑事责任。

更耐人寻味的是，接管第二天，丹麦马士基旗下的码头公司就官宣成了 “临时运营方”。这接盘速度，说没提前商量好，恐怕没人信。

在我看来，这件事最讽刺的地方就在这：合同是你自己签的，审计是你自己做的，续约是你自己批的，过了几十年突然说 “违宪”，本质就是找个借口明抢。

所谓的法律裁决，不过是给掠夺套了层合法外衣而已。而他们没想到的是，李嘉诚的反击，来得比预想中快得多。

没喊冤没骂街，第一波反击直接走法律

港口被强占之后，李嘉诚很长时间没公开发声，网上不少人就开始说风凉话：老了，怂了，海外资产被抢只能认栽。

可真正懂李嘉诚的人都知道，他这辈子做生意，从来不会用情绪解决问题，不说话不代表没动作，只是他的反击从来都闷声干大事。

3 月初，长和旗下的巴拿马港口公司直接发了公告，按照国际商会仲裁规则，正式起诉巴拿马政府，索赔金额至少 20 亿美元，折合人民币 130 多亿。

公告里话说得很硬：寸步不让，不是要象征性补偿，是要全数追索所有损失。

这还不算完。4 月份，长和又把接盘的马士基也告了，仲裁地点选在伦敦，理由是马士基违反了之前和长和签的专属运营合约，配合巴拿马政府抢港口，谋夺运营权。等于把政府和接盘方一起拉上了被告席。

很多人可能觉得，国际仲裁没用，小国耍赖你也没办法。可实际上，这步棋的杀伤力远比骂街大得多。

首先，仲裁一旦判长和胜诉，巴拿马在全球的海外资产，都有可能被执行冻结。一个靠国际贸易吃饭的国家，海外账户、港口相关的海外资产一旦被冻结，损失远比 20 亿美元大。

其次，这件事已经直接影响了巴拿马的国家信用。国际评级机构已经开始预警巴拿马的投资风险，跨国资本都在观望，谁也不想自己的资产哪天也被一句 “违宪” 就收走了。

更有意思的是，巴拿马政府面对仲裁的反应，直接露了怯。原定 3 月 13 日的答辩期限，巴方直接申请延期，理由是还没请到律师，不熟悉仲裁流程。可之前他们自己说，已经筹划接管这件事一年多了。

筹划了一年多，连应对仲裁的律师都没找好，说出来谁信？无非是知道自己理亏，不敢正面接招。

我始终觉得，商人维权最有力量的方式，从来不是站在舆论里卖惨。拿好合同，走好规则，让对方为自己的违约付出真金白银的代价，才是最实在的反击。

喊得再响不如一纸仲裁，情绪再激动不如落实到赔偿上，这才是老牌商人的硬气。而这，还只是明面上的第一步，真正的后手，藏在水面之下。

靠耍横抢资产，最终只会砸自己的脚

回头看整件事，巴拿马为什么宁可毁约也要抢港口？明眼人都看得出来，背后是美国的施压。

美国一直对巴拿马运河有执念，当年运河就是美国人修的，控制了近百年。1999 年还给巴拿马之后，美国一直耿耿于怀，尤其是看到中国企业运营运河两端的港口，更是如鲠在喉。

这几年美国不断给巴拿马施压，造谣说港口有军事用途，逼着巴拿马收回运营权。

巴拿马政府算盘打得也响：觉得抱上美国的大腿，把港口交给西方企业，既能讨好美国，又能白捡两个成熟的港口，一本万利。

可他们算漏了一件事：契约精神是国际投资的根基。你今天能抢一家企业的资产，明天就能抢第二家，资本用脚投票是最快的。

才半年时间，巴拿马已经开始尝到苦果了。港口运营效率下滑，船舶在港时间延长了近 20%，不少航运公司开始减班、跳港；外国投资者纷纷暂停新项目，观望风险；国家信用评级被下调，融资成本上涨。算下来，损失早就超过了两个港口的收益。

反观李嘉诚这边，看似丢了两个港口，实际上通过仲裁把巴拿马钉在了 “违约毁约” 的耻辱柱上，同时借着这件事加速了全球资产的风险出清，把精力和资金放到更安全的市场。谁亏谁赚，真的不一定。

我一直觉得，国际博弈也好，商业竞争也罢，从来都不是比谁更横、谁更会耍无赖。短期看，抢资产能占一时便宜，长期看，丢了信用就等于丢了未来的发展空间。

李嘉诚的应对，恰恰给所有出海企业上了一课：不要指望所有国家都讲规矩，但你要提前做好不讲规矩的预案。

不要把所有希望寄托在一纸合同上，但要学会用合同和规则最大限度维护自己的权益；不要情绪化硬碰硬，但底线问题绝对不能退。

这件事到现在还没最终落幕，仲裁还在走程序，巴拿马的损失也还在持续发酵。

但有一点已经很清楚了：李嘉诚从来不是什么软柿子。他的不张扬、不叫嚣，不是懦弱，是商人的务实。他不会为了争一口气做赔本的买卖，但也绝对不会白白吞下损失。

从提前布局全球分散风险，到出事之后走法律程序索赔，再到借行业趋势让违约方付出代价，每一步都踩在规则上，每一手都留有余地。这不是软弱，是顶级商人的生存智慧。

对我们普通人来说，这件事也有启发。真正的硬气，从来不是嗓门大、脾气急，而是手里有底牌、身后有退路。遇到事了不慌，是因为早有准备；被冒犯了不退，是因为手里有筹码。

这个世界从来不会因为你脾气好就善待你，但一定会因为你有底气、有准备，不敢随便欺负你。

官方信源

南方 + 客户端：《巴拿马政府强行接管李嘉诚旗下港口，长和索赔 20 亿美元》

扬子晚报：《运营港口被强行接管，李嘉诚旗下长和最新发声：巴拿马政府没有回应国际仲裁》

北京日报：《长和：反对巴拿马政府强行接管巴拿马港口公司》

澎湃新闻：《撤销长和两港口经营权，巴拿马惹恼中国，这回真吃瘪了》

环球时报：《巴拿马申请延期回应长和仲裁》

界面新闻：《长和旗下巴拿马港口公司正式对马士基启动仲裁程序》

中国网：《港口停摆、信用降级，巴拿马强行接管港口的致命代价》