越南船南海沉没，第一个前往救援的不是日本，中方连夜救36名船员

南海这片水域从来都不平静。风浪、暗礁、突发险情，哪一样都可能要了船员的命。

2026年7月24日夜间，一艘叫“KHOINGUYEN18”的越南籍船舶在南海遇险沉没了。船上62名越南籍船员，在黑漆漆的海面上散落在救生筏里，漂了一天一夜。

7月25日18时23分，中国交通运输部南海救助局的“南海救115”轮在返航三亚途中，于永暑礁以北约38海里处发现了一个救生筏。

筏上的人拼命挥舞着衣服求救。18时47分，“南海救115”轮靠上去开始救人，7分钟后，29名遇险人员全部被安全转移到救助轮上。

当天22时38分，“南海救115”轮又发现了第二个救生筏，再救起7人。26日5时10分，“粤茂渔41528”船救起1人；9时17分，中方救助直升机又救起2人。到26日下午，中方累计救起人数达到45人，仍有17人失联。

交通运输部南海救助局先后增派了“南海救113”轮和“B-72CT”救助直升机。

南部战区海军也紧急启动应急响应，“友好”号医院船和日照舰前出搜救。日照舰发现5名落水人员后派出舰载小艇救援，其中2名出现失温症状的越南船员在“友好”号医院船上接受了3个半小时的救治，脱离了生命危险。

中方共出动了6艘船舶、1架救助直升机。中越双方还建立了统一的搜救指挥体系，“南海救115”轮被指定为现场搜救总指挥。

我的看法是，这件事把南海秩序从外交会场拉回了海面。

日本可以在各种国际会议上大谈南海安全，可以和越南搞海警交流、签合作协议，但真正出了事，船沉了、人漂在海上了，谁第一个冲上去救人？是中国。日本在哪？在开会。在谈合作。在讨论“印太战略”。就是不在海上。

我认为这就是实打实的差距——话说得再漂亮，不如船开出去救人来得实在。

海上救援这件事，看着简单，其实门道极深。位置、装备、指挥链、持续值守，缺一样都白搭。谁能先发现、先抵达、先把人接上船，靠的不是外交辞令，是长期在南海部署的专业力量。

“南海救115”轮能在25日傍晚发现救生筏，不是运气——这艘船一直在南海巡航，一直在那里。

后续增派的“南海救113”轮、救助直升机、南部战区海军的医院船和日照舰，能在几个小时内全部到位，靠的是完善的指挥体系和快速响应机制。

三沙海上搜救分中心启动应急预案后，还能协调自然资源部南海预报中心制作漂移预测模型，协调卫星拍摄协助搜寻。

我的判断是，这种成体系的公共服务能力，不是哪个国家想在南海摆个姿态就能有的，是长年累月投入、建设、积累出来的。

我的猜测是，高市早苗政府如果在南海遇到同样的情况，大概也只能指望中国的救援力量。

这话说出来可能有人不爱听，但事实就是这样。南海那么大，水域那么复杂，谁在这里常驻、谁在这里值守、谁有专业的救助船和直升机、谁建立了完整的搜救指挥体系，谁就能在关键时刻救人。

日本在南海有什么？有巡逻机过境，有和越南的海警交流，有在会议上的发言——就是没有常驻的专业救助力量。

真出了事，日本能做什么？打打电话？发发声明？我认为这就是“在场”和“不在场”的区别。

这起救援事件还有一个细节值得注意：获救的44人全是越南籍。

中国救的是别国的船员。没有任何政治附加条件，没有人问“你是哪国人”“你们政府怎么说的”，就是看到有人在海里漂着，立刻救人。

18时23分发现，18时54分29人全部上船，半个小时出头。从发现到救援，中间几乎没有耽搁。我的看法是，这种“生命至上、不分国界”的做法，比任何关于南海秩序的宣言都更有说服力。

有人可能会说，南海有争议，中国在南海的救援行动有政治目的。我认为这种说法既刻薄又站不住脚。

62条命漂在海上，你在那分析政治动机，有意义吗？人家船沉了、人在海里泡了一天一夜，你跟我说这是政治作秀？2名失温的越南船员在“友好”号医院船上救治了3个半小时才脱离危险——这是拿命在“作秀”？

我的看法是，南海能不能保持安全、能不能成为和平之海，最终看的不是谁在会上说得响，而是谁在这里持续提供可用、可抵达、可验证的公共服务。中国做到了，这就是最好的证明。

把这事跟日本的做法放在一起看，对比就更明显了。日本这些年一直在东南亚搞所谓的“海上安全合作”，跟越南搞海警交流、提供巡逻船、搞联合训练。这些动作当然有它的作用，但我认为这些合作跟真正的海上应急救援是两码事。

海警交流解决的是执法层面的问题，联合训练提升的是协同能力，但南海每天都有船在航行，随时可能出事，需要的是随时待命的专业救助力量——不是偶尔来搞一次演习的“客串选手”。

日本可以提供装备、提供培训，但南海出事的时候，日本的专业救助船在哪？我的判断是，日本在南海的“存在感”，更多是政治和外交层面的，而不是实实在在的公共服务层面的。

这艘越南船沉没的位置在永暑礁附近。永暑礁是中国南沙群岛的一部分，中国在那里有基础设施、有驻守力量、有常态化巡航。恰恰是这些长期投入，让“南海救115”轮能在第一时间发现救生筏、第一时间展开救援。

我认为这就是中国在南海持续提供公共产品的底气——不是靠嘴说，是靠船在跑、人在守、体系在运转。

高市早苗政府前段时间在科技领域对中国搞“去中国化”，把中国IT产品踢出28万亿日元的市场，理由是“国家安全”。

我的看法是，这套逻辑放在南海救援这件事上，显得特别讽刺。你可以在科技上筑墙、在政治上对抗，但海上出了人命，谁救你？日本可以在东京的会议室里讨论怎么排除中国产品，但南海的浪不会因为你在开会就不打了。

船该沉还是沉，人该漂还是漂——最后冲上去救人的，是中国的船。

我认为这才是大国该有的样子。不是到处设门槛、建壁垒、搞排除，而是在别人最需要的时候伸出援手。

中国在南海救起了45名越南船员，这事不掺杂政治算计，就是单纯的救人。越南政府也对此表示了感谢。我的判断是，这种基于人道主义的实际行动，比任何地缘政治宣言都更能赢得人心。

当然，救援还没结束。截至26日下午，仍有17人失联。中方6艘船舶、1架救助直升机仍在现场搜寻。我认为只要还有一个人在海上漂着，搜救就不该停。这不是政治，这是人命。

南海这片海，从来就不缺风浪，也不缺争议。但真正让这片海域保持安全的，不是谁在会上说得大声，而是谁在海上有船、有人、有体系、有担当。这次越南船沉没，中国用行动回答了这个问题。

我的结论很简单：南海的秩序，最终是由那些真正在这里守护生命的人书写的。中国是其中之一，而且是最关键的那个。

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