国外网友惊讶地发现：他们买的很多童车都来自中国的一个小县城

我看到有国外网友在分享，他们买的很多特别有创意、有设计感或者是质量很好的童车，竟然都来自中国。然后在这里面就看到了一个中国的地名，我一看，这不就是中国的童车产业集群之一吗？这次我刚好给大家深入讲讲这个产业，特别是这里怎么从造自行车的零件转向了造童车。

上世纪七八十年代，一辆自行车能当家里的大件；后来电动车、汽车越来越多，传统自行车反倒一度被冷落。河北有个县，十几万人靠造车吃饭，照理说该跟着那辆旧自行车一起退场，可如今那里一年能产出1.45亿辆（件）自行车、童车和玩具。

原来那些焊车架、装车轮的人去了哪里？一种产品被时代挤到角落以后，同一双手为什么还能养活一个县？平乡换了产品，也继续用上了造车的老本事。

生意最早聚在邢台平乡县的河古庙镇。

二十世纪七十年代末，自行车还是紧俏货。平乡这门生意从零件起步：一些头脑活络的人跑到外地买零件，带回村里组装，再拿出去卖。先是倒腾车把、脚蹬、车筐，后来有人发现，与其每次往外跑，不如自己敲、自己焊、自己做。

一辆自行车看着简单，拆开却是一门很长的生意：车架要弯管和焊接，车轮需要车圈、辐条、花鼓，外面还有车把、鞍座、脚蹬、链条、轴承、刹车和包装。一个作坊只能做几样，不同摊点的货凑起来，才能配齐整车所需。

河古庙就这样热闹起来。到二十世纪八十年代初，镇上的自行车零部件摊点已经超过一千个，一天能来六千多人，成交额二十多万元。放在那个年代，这样的规模已经像一座露天的零件仓库。谁缺一把车撑、一个车铃，来这里转一圈，大多能配齐。

九十年代，平乡的自行车产业越做越大。到1997年，当地建成中国自行车零件城，过去散在街边的买卖有了固定市场。很多家庭的生活，也被一根根钢管、一只只车筐撑了起来。

可市场不会因为一个地方已经学会做什么，就保证永远买什么。

随着出行工具变化，电动车进入越来越多家庭，传统自行车作为日常代步大件的地位变了。自行车仍有人骑，只是普通自行车作为家庭主要交通工具的市场，不能再按老路无限长大。靠它吃饭的人，必须另找买家。

平乡最幸运的地方，是它失去了一种产品的黄金年代，却没有失去造这种产品的能力。

当地人很快把目光转向童车。表面看，这是从大人的车换成孩子的车；进车间看，许多旧本事仍然用得上。钢管照样要切、弯、焊，车架照样要喷涂，轮子、轴承、车把、鞍座照样需要一群配套厂，成品照样要组装、装箱、发货。原来市场上认识的供货商和采购商，也不会一夜归零。

从头做童车，工人、模具、配件和买卖网络都得重新找。平乡已有这些条件，可以先把原有的设备和人组织起来。

2000年以后，童车和玩具车逐渐成为河古庙的主导产品。2006年前后，儿童自行车企业在平乡迅速增加。车架从成人尺寸变小，外形从黑色大梁变成明亮的红黄蓝，产品从交通工具变成孩子的第一辆车。看上去只拐了一个弯，背后接住的却是一大群工人和小厂。

但把成人车缩小，绝不等于一辆合格的童车。

大人骑车遇到一点晃动，能用身体纠正；孩子判断慢、力气小，一处尖角、一个松动的卡扣、一次刹车失灵，都可能直接变成危险。童车还要反复折叠、推过路沿，材料会不会掉漆，孩子能不能够到刹把，安全带是否牢靠，要求只会更细。

平乡原来的优势是「什么零件都能找到」，短板也恰恰藏在这里。小作坊多、产品便宜，容易互相模仿，也容易陷入谁再省一点材料、谁再压一点价格的竞争。会焊出一副车架，只能证明这里能做；要让父母放心把孩子放进去，还得证明它经得起摔、撞和反复使用。

2011年，好孩子北方工业园落户平乡；两年后，这里升级成好孩子北方总部。一个成熟品牌带来的不只是订单和厂房，还有一套更严的品控办法。

公开报道里有个很直观的细节。一辆儿童手推车上市前，要经过多达一百二十道检测。做动态耐久试验时，车里压着十五公斤重量，以每小时五公里的速度不停撞击挡块；当时行业最高标准是完成七万二千次，好孩子的标准可以做到十万次以上。

对一个靠经验焊车的师傅来说，这意味着产品好不好，不能再只凭手一掂、眼一看。一个焊点今天没断不算数，要让它撞上几万次；一批货抽一辆合格也不算数，要从原料、工序到出厂都能查得回来。小厂要适应这些标准并不轻松。

平乡随后补上研究、检测、认证和培训这些过去看不见的环节。县里建起自行车零件质量监督检验中心，给缺少检测条件的小企业提供服务。到2024年经济日报探访时，全县童车强制性产品认证有效证书已有五百零五张。

另一家企业把手推车挡块撞击测试从国家标准的三点六万次，提高到五点四万次。差出来的一万八千次，消费者在商场里看不见，却决定了「平乡制造」能不能从便宜货变成一件敢写上自己品牌的商品。

产品做好了，还得找到买家。

平乡过去靠河古庙集市等客商上门，后来把集市搬到了更大的地方。2014年以来，当地举办了十七届自行车童车玩具博览会，五十二个国家和地区的客商来过，累计成交额五百四十亿元。小厂不必一家家跑遍世界，世界各地的买家被请到县城里看样品、谈价格。

电商又把距离缩短了一次。到2024年，平乡已有四个淘宝镇、三十一个淘宝村，各类网店超过一万家。过去一个村只负责焊接、另一个村做塑料件，现在还多了拍图、直播、客服、仓储和快递。原来只能等批发商挑货的小厂，也能从网上看见父母在嫌什么、喜欢什么。

这条反馈会反过来改变工厂。童车不再只是两个小轮子加一副小车架，还出现折叠推车、平衡车、儿童安全座椅、电动玩具车。平乡每年至少需要三千万套智能童车或玩具车控制器，以前要从外地采购。后来一家企业在当地建起自动化生产线，效率从每天一百套提高到每小时一百五十套。做车架的产业，开始长出自己的电子「大脑」。

到这一步，平乡的转身早已越过了单纯把同一件东西做小。它围着孩子出行和玩耍，把旧产业链一圈圈向外扩。钢管和焊枪是起点，塑料、布套、控制器、检测、设计和网络销售都接了进来。

2024年公开报道显示，平乡有自行车、童车生产企业四千八百多家，年产自行车、童车及玩具一点四五亿辆或件，占国内市场五成、国际市场四成，产品销往六十多个国家和地区。

这个县总人口三十二万，其中十二万人从事相关产业。平均算下来，不到三个人里，就有一个人的工作和这些大大小小的车有关。2023年，平乡自行车童车产业营业收入二百二十九点五三亿元，同比增长超过一成，并进入国家级中小企业特色产业集群名单。

它也没有把成人自行车彻底丢掉。普通代步车的旧市场变了，健身和娱乐又带来公路车、山地车、越野车等新需求。平乡今天做的，是一边把童车、智能玩具和儿童安全用品做深，一边把成人车从单纯代步转向运动休闲。

很多产业小城都会碰到同一道题。矿会挖完，款式会过气，曾经排队来买的客人也会换东西。如果当地只会复制一件成品，成品一过时，工厂就只能一起停；如果留下的是材料、工艺、配套和一群解决问题的人，它就有机会顺着相邻的需求，再造出下一件产品。

平乡已经开始做更聪明、更安全、更贵的车。2023年，平乡出厂单价五百元以上的中高端童车产量同比增长两成。

加油！

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