小米汽车4月1日公布最新交付数据，2026年3月全系交付量突破20000台，刚刚开启交付的新一代SU7仅用9天就完成超7000台交付，日均交付接近800台。在新能源汽车行业淡季的背景下，这份答卷超出了多数市场预期。

小米SU7汽车 / 蓝色小米SU7行驶在沿海公路，配交付量文字

与此同时，科技圈本周多事频发：Anthropic连续两周爆出安全失误，51万行AI编程工具源码意外泄露；OpenAI关停Sora的真实原因扑朔迷离；特斯拉三个月内7名高管接连离职，行业格局正在发生哪些微妙变化？

小米淡季稳住两万交付 产能爬坡成全年关键

按照乘联会此前对2026年车市的预判，今年整体走势会呈现“前高中低后高”的U型特征，一季度末尾原本就是传统淡季。小米汽车在这个节点守住两万台月交付，已经是相当亮眼的表现。

更值得关注的是新一代SU7的交付速度：从3月23日开启交付到月底，9天累计交付超7000台，日均接近800台，这个爬坡效率在新势力车型中属于第一梯队。目前新一代SU7已经全面进店开放试驾，部分交付中心可以提供九种颜色的实车体验。

小米汽车今年给自己定的全年交付目标是55万台，而2025年已经完成了41.1万台的交付，累计交付突破54万台。对小米来说，现在最大的考验不是订单量，而是产能能否跟上交付节奏。

今年车市的外部环境并不友好：新能源汽车购置税从全免改为减半征收，直接减少了超千亿元的政策让利，20万元以上价格带的消费者决策周期明显拉长，这恰好是小米SU7的核心战场。加上不少新势力都定下了30%以上的增长目标，今年的市场份额争夺只会比去年更激烈。

小米目前已经完成了初步的网点覆盖，全国已有274家服务网点覆盖160个城市，4月还计划新增5家门店，基本覆盖了所有省级行政区。下沉市场的服务配套跟上之后，才能支撑后续更大规模的交付。

AI巨头接连曝出低级失误 安全流程藏大问题

这周AI圈最大的新闻，无疑是Anthropic的Claude Code源码泄露事件——足足51.2万行TypeScript代码、超过1900个文件，因为一次打包失误直接公开在了npm仓库里。

更讽刺的是，这次泄露完全不是黑客攻击，就是一个低级到离谱的人为错误：Web3安全公司的实习研究员打包时，没有正确排除调试用的source map文件，导致57MB的源码映射被直接发布。任何开发者只要用简单脚本，就能还原出全部原始文件。

泄露的代码里甚至包含一个叫“卧底模式”的模块，功能就是防止员工在公开仓库暴露内部信息。专门防泄密的模块，却没能阻止自己公司的源码全网泄露，堪称AI圈最讽刺的乌龙事件。

这已经是Anthropic短短一周内的第二起重大安全事件了，之前就已经意外泄露过未发布的顶级模型信息。两次都是“配置失误”，这就不是偶然了，直接暴露了Anthropic在内部发布流程、安全管理上的系统性漏洞。

万幸的是，这次泄露没有涉及核心模型权重和客户敏感数据，Anthropic也第一时间撤下了问题版本，启动了内部审计。但代码已经在开发者社区扩散，无法彻底撤回，相当于Claude Code的核心架构、未发布功能直接被动“开源”，反而给了很多中小AI团队抄作业的机会，大概率会加速AI Agent领域的技术迭代。

有意思的是OpenAI这边，上周宣布关停上线仅半年的Sora，外界之前传闻是“烧钱无底洞留不住用户”，但官方给出的真实原因其实是为IPO聚焦核心业务——为了今年四季度可能的IPO，OpenAI要把资源集中到商业和编程方向，不得不砍掉这个仍然烧钱的视频项目。

高管批量离职 特斯拉正经历什么

据外媒汇总，特斯拉今年才过去三个月，已经有7名高管接连离职，最新两位是得州超级工厂的生产运营主管Mark Lupkey和产品客户体验主管Jose del Corral，两人还是同一天离职的。

离职名单里不乏特斯拉的老员工：财务副总裁Sendil Palani是2009年就加入公司的老人，属于IPO前就跟着马斯克的元老；软件总监Thomas Dmytryk，还主导了特斯拉广受好评的远程软件升级系统。这样一批核心骨干接连离开，很难不让人猜测背后的原因。

更值得注意的是，外媒披露的只是公开信息中的离职高管，实际离职人数可能比公布的还要多。当一家公司短时间内出现批量高管离职，往往意味着战略方向正在经历重大调整。

当前特斯拉正处在新产品周期的关键节点：Cybertruck量产爬坡还没完全理顺，Cybercab无人驾驶出租车的研发还在推进，特斯拉需要在新车型研发和现有业务稳定之间找到平衡，核心团队动荡难免会影响推进节奏。

折叠屏赛道再添新玩家 厂商抢滩中端市场

除了汽车和AI，消费电子这边这周也有不少新消息：华为新一代阔折叠Pura X2进入发布倒计时，REDMI K90至尊版也确定在4月下旬登场。

去年华为推出的首款16:10阔比例折叠Pura X，开辟了折叠屏的新细分赛道，这次新一代产品大概率会延续这个设计思路，还会升级麒麟9030芯片，性能会有明显提升，发布会很可能定在4月21日，和Pura 90系列一起亮相。

华为折叠屏手机 / 黑色华为折叠屏手机，屏幕显示16:10比例

REDMI这边，K90至尊版确定会成为REDMI首款搭载主动散热风扇的旗舰机型，目标就是榨干天玑9500的全部性能，给重度游戏用户提供更好的散热表现，同时还会配备165Hz刷新率的高规格屏幕，发布时间同样指向4月下旬。

REDMI手机 / 绿色REDMI手机，展示后置三摄模组

哈啰单车这边，因为超量投放被天津交通运输委专项约谈，要求立即停止超投，清理调运已投放的车辆，后续监管部门还会跟踪复查，如果整改不到位还会有进一步的管理措施。这其实给整个行业提了醒，共享单车的投放已经从增量扩张进入存量优化的阶段，盲目抢占地盘的时代已经过去了。

技术迭代越快来，基础管理越值钱。不管是AI公司的发布流程，还是车企的产能爬坡，决定最终高度的从来不是某一个爆点，而是体系化能力的比拼。

当行业从跑马圈地进入精细化竞争，那些能把基础流程做扎实、能稳定兑现交付承诺的玩家，才能最终拿到更多的市场份额。这一周的新闻看似零散，其实都指向同一个趋势：风口过后，裸泳者开始浮出水面，硬核选手的机会才刚刚开始。我们距离真正稳定的AI落地，还有多少流程要补？小米汽车能不能稳住节奏冲击全年目标？答案再过几个季度，自然会清晰起来。

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