沉默两个月后，中方终于将军，时间只剩3天，李嘉诚恐将卖国

距离李嘉诚出售港口资产的交易大限，只剩3天。

看起来已经板上钉钉，结果最后风向突然变了。

中远海运突然宣布要参与进来，李嘉诚将作何选择？

7月20日，中远海运突然出手，正式申请加入李嘉诚这场228亿美元的港口出售交易。

原本是贝莱德和地中海航运主导，如今多了中远的加入。

这笔交易它涉及全球23个国家、43个港口，接近200个泊位。

最敏感的是巴拿马运河两端的两个关键港口。

李嘉诚的公司在这两地有90%的控股权，一个靠太平洋，一个连着大西洋。

刚好卡在整个运河通道的两头。

所以这事一公布就引起轩然大波。

时间回到3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业突然发布公告要打包出售旗下大部分港口资产。

买家是由美国贝莱德牵头、地中海航运参与的投资财团，总金额高达228亿美元。

长和方面预计能回笼190亿美元现金。

公告中提到，内地、香港和深圳的港口会保留，但海外最核心的资产几乎都在交易范围里。

尤其是那两个巴拿马港口，一东一西，扼守全球最重要的航运通道。

这种资源一旦卖出去了，就不只是企业行为这么简单了。

3月中旬开始，香港《大公报》等媒体连续发文，提醒说这事涉及国家利益。

3月13日，国务院港澳办官网也转发了一篇评论文章，引发更大反响。

几天后，香港特首李家超公开表示，社会的关切不能忽视。

梁振英也发声，说“商人无祖国”这句话该认真思考一下。

到了5月，长和发公告回应，说这笔交易绝不会绕过审查，会依法合规进行。

随后商务部也明确表态：要依法审查，未经批准，不得实施，违规要追责。

从那之后，交易没了声响。

两个月里，各方保持沉默，直到7月20日中远突然宣布要参与收购，这才让事情重新回到大家视野。

根据多方消息，中远的目标是加入原有财团，参与出资和结构重组，成为新一轮谈判的参与方。

目前贝莱德、地中海航运和长和方面态度“暂时开放”，要在剩下的几天内谈妥并不容易。

为什么说这一步意义重大？

因为中远海运是中国最大的航运央企，全球运力排第一，手里有大量航线和海外港口。

在“一带一路”沿线，它已经拿下了希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、以色列海法新港等重要节点。

如果这次能拿下巴拿马两端的港口，那对中国在美洲方向的港口影响力将是一次重大提升。

但时间紧迫，3月4日签的独家谈判协议只有145天，有效期到7月27日。

也就是说，留给各方操作的时间只剩下3天。

一旦过了这个期限，要么交易官宣成功，要么原方案终止重新寻找接盘方。

还有个小细节也引人注意。

6月27日，香港特首办公室公布新一届顾问团名单，李嘉诚的长子、长和集团主席李泽钜不再续任。

虽然官方没给理由，但这与交易引发的风波是否有关，外界有很多猜测。

根据长和方面最新回应，交易还在接受欧美等多个地区的反垄断审查。

审查内容包括交易结构、市场垄断风险和安全因素，最终能不能过审，目前没有定论。

据说整个交易要到2026年初才能正式完成，也就是说，这只是第一阶段，还有不少变数。

如果中远没能顺利加入，这笔交易很可能会照原计划推进。

到时候，李嘉诚不仅会彻底退出海外港口业务，那几个掌握关键航运通道的码头，也可能落入外资之手。

很多人说他是正常做生意，但也有不少质疑声，说这是不是把国家战略资源拱手让人。

到底是合理转让，还是涉嫌“卖国”？

李嘉诚这笔交易，最后会怎么落地，3天后就见分晓。

文/编辑：千寻小百科

金融界：2025-07-20《李嘉诚大消息，出售巴拿马运河港口一事迎来最新进展，央企中远海运出手了，加入长和港口交易》

四川观察：2025-03-06《突发！李嘉诚拟228亿美元卖掉43个港口，包括巴拿马两港口》