在科技高速发展的今天，飞机已成为人们常见的出行方式。作为全球最大的两个民用航空市场，中美两国2025年第一季度的营收表现究竟如何？差距有多大？

今年4月24日，据相关数据显示，2025年美国航空第一季度营收高达900亿元人民币！ 那么，中国航空业的代表中国国航，同期表现如何呢？

美国航空900亿

拥有近百年历史的美国航空，在2025年开年就遭遇了强劲逆风。尽管900亿元的营收规模是中国国航的2.25倍，但3.86亿美元的亏损额却创下近年新高。

这场危机背后是双重打击，此前因改变企业客户预订政策导致15亿美元损失后，挽回商旅客的进度异常艰难。

2024年四季度商务收入占比同比下滑9%，而竞争对手达美航空和美联航却借助欧洲冬季旅游热潮实现业绩飘红。

更尴尬的是，当全行业通过缩减运力推高票价时，美国航空密集的国内阳光地带航线网络反而成为负担，被迫承担更多票价压力。分析师原本预期的每股盈利0.01美元，最终被0.20-0.40美元的亏损预期彻底反转。

成本结构失控则让危机雪上加霜，公司预计一季度非燃料单位成本因运力下降逆势上涨，运力规模同比收缩2%，这相当于酒店入住率下降却要维持相同服务团队。

其引以为傲的全球航线网络，在行业调整期反而成为转型的负担。2025年一季度财报显示，尽管客运收入达89.2亿美元，货运收入17.3亿美元，辅助收入19亿美元的多元结构分散了部分风险，但依然难挡整体亏损态势。

这家百年航企的困境证明，规模优势在市场剧变时可能转化为沉重负担。那么在大洋彼岸的中国，今年第一季度的营收状况如何呢？

中国国航多少呢？

中国航空市场在2024年创下7亿人次旅客运输量的历史峰值，相当于每天有200万人次飞上云端。成都天府、武汉天河等机场接连刷新客流纪录，这种爆发式增长正在为追赶积蓄势能。

从表面看，中国国航一季度400.23亿元营收微降0.11%、净亏20.44亿元的数据确实不尽如人意。但深入观察，中国民航业展现出惊人的抗压韧性

中国国航国际航班客座率下滑5%，每客公里收益跌至0.5338元，较2023年缩水12.4%。南方航空在年报中明确指出了四大挑战，旅客结构变化、高铁冲击、全球供应链紧张及人民币汇率波动。也就是说，三大航集体亏损的背后，是国际航线需求疲软与高铁分流的双重压力。

虽然压力巨大，但中国航空依旧在寒冬中孕育着生机，2024年中国民航创下历史性突破，全年旅客运输量突破7亿人次，相当于每天有200万人选择飞行。

更值得注意的是三大航前三季度总营收高达3654亿元，其中国航同比增长21.50%，东航增长19.78%，南航增长12.70%，全年合计减亏超五成。

面对压力，各大航司都积极应对，南航创新推出轻薄型座椅降低运营成本，东航强化一切成本皆可控理念严格预算管理，三大航共同加密公商务快线，并开辟阿勒泰、佳木斯等新兴旅游航线。

中国航空运输协会在4月报告中还曾释放出积极的信号，预计五一假期将带动新一轮出行高峰，航空市场有望呈现上行趋势。14亿人口的庞大内需市场，成为中国航企最坚实的缓冲垫。

然而将这两个巨头放在一起观察时，我们可以发现，两者之间的航线网络的差异立刻显现战略分野和发展。

全球网络与本土生态的对决

美国航空的全球化布局可谓是展现着老牌航企的底蕴，其覆盖六大洲的航线网络带来89.2亿美元季度客运收入，搭配货运和辅助收入形成三足鼎立的业务结构。

达美航空单位客公里收益约0.94元人民币的表现，更凸显美国航司的溢价能力优势。但这种全球布局在需求波动时也面临更大风险，2025年一季度货运收入同比下降7.2%就是例证。

反观中国国航的本土化创新则开辟了独特赛道，虽然国际航线占比相对有限，但其背靠全球最具活力的单一航空市场，2024年中国民航旅客运输量相当于美国人口两倍。

更具特色的是中国独创的高铁联运模式，在长三角、珠三角等区域，航空公司与高铁网络形成协同效应，构建起飞机、高铁的立体交通体系。

而货运新赛道则成为了破局关键，跨境电商爆发带动中国洲际航空货运需求激增，2024年全国新开156条国际货运航线，平均每天增加6个往返航班。

仅SHEIN、Temu两大平台日空运量就超5000吨，相当于每天需要280架波音737全货机运力。国货航IPO吸引1322万投资者申购，创年内纪录，资本市场的热烈反响印证了行业前景。广发证券预测，未来3-5年中国洲际航空货运增速有望保持两位数增长。

这场中美航空巨头的业绩对比，本质是全球航空业两种发展模式的同台演绎。美国依托百年积淀的全球网络开疆拓土，却在成本结构和市场变化中遭遇挑战，中国凭借内需市场的战略纵深，借货运创新与交通协同展现韧性。

美国巨头需要解决规模优势与灵活性的平衡难题，中国航企则面临国际化拓展的新挑战。但可以肯定的是，在广袤的航空市场版图中，足够容纳多样的飞行轨迹。这场跨越太平洋的竞逐，胜负远未到终局时刻，而行业变革的风暴，或许正孕育着新的飞行方式。

信源：

美国航空集团2025年Q1营收125.51亿美元，市场预期126亿美元——金融界 2025-04-24

中国国航：2025年一季度净亏损20.44亿元—— 北京商报2025-04-29