F1赛季打到第18站，新加坡站又成了火药桶。

这条被称为“魔鬼炼狱”的街道赛，23个死亡弯、50℃高温、安全车爱“打卡”，历年常杀出黑马。今年更微妙。

维斯塔潘憋着破“从未夺冠”的咒，迈凯伦上一站崩掉25分优势。若这儿爆冷，年度冠军天平怕是要晃一晃了。

新加坡站，F1车手都怕的“魔鬼炼狱”

咱这些看了十几年F1的老车迷，聊起“最折磨人的分站”，十个有九个会提新加坡。

不是比赛不好看，是这站对车手来说，简直是“上刑”。

你想，晚上8点新加坡的天刚擦黑，滨海湾的霓虹灯全亮起来，赛道两旁全是摩天大楼，外面看着五光十色，车手坐在驾驶舱里，跟坐进了蒸笼。

空调开到最大都没用，体感温度能窜到50度以上，头盔面罩上全是哈气，连前面的路都得瞪圆了眼睛看。

去年诺里斯赢了之后，采访里直拍胸脯：“出弯时我脚都不敢踩太猛，就怕蹭到旁边的护栏，那玩意儿跟墙似的，撞一下直接退赛。”

更头疼的是赛道的“绕”：23个弯，没一个宽的，最急的弯儿跟拧麻花似的，车手得精准控制油门刹车，差一点就会蹭墙。

更要命的是安全车像“打卡”，近10年有7次因为事故出动，一出动前面的车就被挡住，后面的车趁机超。去年拉塞尔本来能拿第一，结果安全车一来，被维斯塔潘反超，最后只拿了第二。

还有比赛时长：62圈，差不多两小时，是F1最长的几站之一。车手全程得盯着路面，连喝水的时间都没有，下来之后胳膊腿儿都酸，跟跑了场马拉松似的。你说，这站能不难吗？

争冠最后关头，维斯塔潘的“未胜坎”vs迈凯伦的“崩盘坑”

再说今年的争冠大局，那叫一个“刺刀见红”。

维斯塔潘上一站阿塞拜疆从杆位出发，直接干赢了，把和诺里斯的分差从31分缩到25分。

你想啊，还剩7站，25分说多不多，说少不少，要是新加坡站维斯塔潘赢了，诺里斯哪怕拿第二，分差就剩18分；要是诺里斯只拿第五，分差直接拉到10分以内，冠军归属可就真悬了。

可迈凯伦这边，上一站崩得太狠。

皮亚斯特里首圈就退赛，诺里斯只拿了第七，本来31分的优势，一下没了6分。

拉塞尔虽然拿了第二，但他自己都说：“要是换成新加坡，我可能直接退赛。”连他们都怕这站，你说迈凯伦能不慌吗？

更关键的是，新加坡站是维斯塔潘职业生涯唯一没拿过冠军的赛道。

红牛车队上下都憋着劲儿，领队霍纳偷偷搞了“夜战特供调校”，就想让维斯塔潘把这站的冠军拿了，破了这个“心魔”。

你想，要是维斯塔潘真赢了，红牛的气势肯定涨一大截，迈凯伦的压力就更大了。

其实新加坡站历来爱爆冷：2008年第一届，阿隆索在“撞车门”事件里拿了冠军。

2017年，发车就撞了一堆车，直接改写了冠军走势；2019年，维特尔拿了个人最后一场F1胜利。

你说今年，会不会又有谁出来搅局？比如威廉姆斯的赛恩斯，上一站拿了领奖台，说不定今年能再进一步？

结语

说句掏心窝子的话，F1的冠军从来不是提前定好的，尤其是到最后几站。

新加坡站就像个“大搅拌器”，能把之前的积分优势全打乱，维斯塔潘要想拿冠军，这站必须赢；迈凯伦要想保住领先，这站绝对不能崩。

咱老车迷看F1，图的就是这份“不确定性”：不是吗？要是这站真爆冷，比如诺里斯没拿前三，或者维斯塔潘终于破了“未胜咒”，那年度冠军的归属可就真不好说了。

周末晚上8点，咱搬个小马扎，泡杯茶，盯着电视看吧，新加坡的夜晚，灯光亮得晃眼，赛道上的车飞得更快，说不定下一个历史瞬间，就在这儿诞生。冠军是谁？等着瞧！