首梁吊装到位！燕矶长江大桥开启主跨钢梁架设施工阶段

中铁大桥局集团2025-09-20 11:49:03

9月20日

黄冈与鄂州之间的长江江面上

一节橘红色钢梁由缆载吊机

在江中间缓缓提升至设计位置

标志着由湖北交投投资

中铁大桥局承建的

燕矶长江大桥首节钢梁吊装到位

大桥主跨开启钢梁架设施工阶段

项目简介

燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，项目全长26.391公里，上层设计为高速公路，下层为城市快速路，大桥距离鄂州花湖机场仅5公里，受机场限高、航道需求影响，大桥一跨过江，主跨1860米，桥塔高度仅有195米，其世界首创的千米级不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥方案，决定了首片钢梁架设难度远超常规悬索桥。

据中铁大桥局燕矶长江大桥

项目总工李陆平介绍

首节钢梁在通过缆载吊机

架设提升到位后

要通过6组吊索与4根主缆连接

连接过程中

精确空间定位精度难度更大

同时

钢梁提升过程中

缆载吊机及钢梁荷载均由内缆承受

导致内缆下沉

内外缆之间产生2米左右高差

为使主缆吊索与钢梁顺利连接

需要将内缆部分荷载转移至外缆

进而减小内外缆高差

为解决这一难题

技术人员在施工过程中

于外缆和下层钢梁之间

设置了液压提升装置

通过同步张拉多台连续千斤顶

进行内外缆之间荷载转移

减小内外缆之间高差

进而逐步将4根主缆的

荷载及线型调整至设计位置

另外

由于大桥不同垂度四主缆的特殊性

连接主缆与钢梁的吊索

需进行交错布置

加之施工荷载原因

钢梁架设过程中

施工人员在主缆之上增设了临时索夹

这也是相较

常规悬索桥钢梁架设的不同之处

从吊索、吊具检查

到缆载吊机反复调试

首片钢梁架设前

项目部对吊装工序

进行了严密的安全检查

大桥主桥工区技术负责人贾非凡介绍

为确保钢梁吊装安全

项目部科学规划、严密组织

反复推演吊装过程

对施工队伍进行了

严格细致的安全技术交底

并对缆载吊机安装、走行、试吊等

进行严格把控

确保钢梁架设万无一失

据了解

燕矶长江大桥钢梁

由跨中向两岸架设

最终实现全桥贯通

共计69个节段

此次架设的钢梁

长28.4米，重830吨

是全桥首个节段

也是最重的一节钢梁

由900吨缆载吊机进行架设

预计2025年底

完成全部钢梁的架设工作

作为连接黄冈和鄂州的重要过江通道

大桥建成后

将对接湖北国际物流核心枢纽机场

对助力区域

打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系

强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展

服务于人民出行和社会经济发展

产生重要意义

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

文字｜王小梅 王洪松 史万福

图片｜徐瑞伸 曾 志 王成程

来源｜五公司 机械分公司 燕矶桥项目部

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