此前快递圈子里传得沸沸扬扬，说菜鸟驿站要花几十个亿把中通的兔喜收了，主要就是想把规模做大，顺便缓解大家互相卷得太狠的局面。

这事儿到现在都没官方出来证实，但光是这个消息就够大家讨论好一阵子了。

菜鸟和中通各自的路子怎么走出来的

2013年5月菜鸟由阿里巴巴牵头搞起来，目的很明确，就是要给中国电商建一个靠谱的物流底座。起步的时候资源不少，很快就拉起了一套数据和技术平台，把各种快递公司和末端站点串起来。

菜鸟驿站这个业务从2014年开始小范围试水，先在杭州周边铺点，后来慢慢往全国推。到2023年6月底，菜鸟驿站数量已经超过17万个，日均处理的包裹量超过8000万件，基本把全国城市和县区都盖住了。

2002年中通是赖梅松在上海起家的，从小网点做起，靠加盟模式跑得特别快。2005年之后业务量开始猛涨，2016年直接在美国纽交所上市，在通达系里算走在前面的。中通一直把末端抓得很紧，觉得这是整个网络能不能稳住的关键。

2017年他们正式推出兔喜这个品牌，从社区小店开始做起，主打快递收发加点零售和本地服务的组合。到2024年初，兔喜全国门店已经超11万家，覆盖了31个省区市。

两家思路不太一样。菜鸟更像个大平台，开放接入各种快递，靠技术和数据说话。中通则是自己把末端攥在手里，加盟商多，控制力强。兔喜后来也做成了支持多品牌代收的模式，还加了快递柜和社区零售，算是把“快递+”玩得比较深。

传闻为什么会突然冒出来，末端到底有多卷

2026年2月左右，这个并购的消息就在行业群和朋友圈刷屏了。说法是菜鸟要出几十亿收购兔喜，整合之后门店总数能接近30万家。谁先放出来的风没人说得清，但大家马上就联想到一个词：同质化竞争太严重了。

快递量这些年一直在涨，但价格战打得凶，末端代收的费用被压得很低。全国驿站数量一度接近甚至超过40万家，密度大到小区门口好几家品牌扎堆开。结果就是单量被分薄，很多店赚不到钱。

数据显示2025年平均一个驿站只能活11个月左右，六成左右的店一年都没撑过去就关门或者转让。二手平台上天天有人发帖卖驿站，价格从几万到十几万不等，原因无非是单量掉得厉害，或者人工租金实在扛不住。

头部品牌如果真能合起来，规模效应肯定有。统一调度、技术升级、流量倾斜，这些都能让剩下的店活得舒服点。但反过来也有人说，兔喜现在独立性挺强，已经不是单纯的中通专属代收点，它自己也搭出了快递柜+门店+零售的体系。中通把末端看作核心竞争力，放手可能性不大。菜鸟这几年重心也更多放在跨境、供应链和科技上，驿站业务没以前那么高调。

菜鸟和中通被问到这事儿的时候都没吭声，记者去求证也只得到“暂无回应”。这让传闻更像是一颗试探的气球，大家都在看风向。

传闻之后行业在往哪走

到现在为止，并购的事儿还是没下文。菜鸟继续做自己的平台和全球物流，中通还是死守兔喜的社区布局，双方都没明显动作。但这个传闻至少说明一个问题：末端这块已经卷到大家觉得必须有人出来整合的地步了。

实际变化已经在发生。低效的站点慢慢退出，留下来的要么靠精细管理，要么搞多元化，卖点日用品、做团购、接广告，总之不能光靠收派件。头部品牌也在推技术，比如更好的派件路线、智能通知这些，目的是把效率提上去，让站点少点人工浪费。兔喜还在持续扩张，尤其往乡镇下沉，社区商业的入口价值还在被挖掘。

行业里不少人觉得，未来末端大概率会更集约一些。完全靠小散户单打独斗的日子不好过了，规模化、品牌化、技术化才是出路。但具体怎么整合、谁来主导，还得看各家的战略和市场博弈。传闻本身没落地，可它把末端市场的痛点摆在了明面上：利润薄、竞争烈、生存难。

总的来说，这几年快递末端从野蛮生长到开始洗牌，大家都在找活下去的办法。菜鸟和兔喜要是真合作了，可能会改变不少小店的命运；要是不合作，各自卷下去估计也得继续出清。