在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!

编辑|Z.Y

2026年1月底，短短两天之内，两件关乎中企海外资产的大事接连发生，看得人心里发紧。当初我们真金白银去投资，接手别人不要的烂摊子，辛苦干了十几年，好不容易把亏损做成了盈利，把荒地变成了良港。

可就在我们要开始回收成本、享受红利的时候，对方却突然翻脸了。、

大利亚突然宣布要收回中企运营的达尔文港，巴拿马最高法院紧跟着作废中企在当地港口的特许经营权，转手就交给了西方企业。

这两件事看似无关，背后却都隐约浮现着美国现任总统特朗普团队的影子。中企花十年心血盘活的资产，为何突然成了被争抢的目标？特朗普团队这般步步布局，到底在打什么算盘？

澳洲事

达尔文港的风波，绝非一时兴起，而是一场早有预谋的“变脸”。2015年，中国岚桥集团通过公开竞标，拿下了这个港口99年的租赁权。那会儿的达尔文港，说是个“烂摊子”一点不为过。

它地处澳大利亚北部，虽说是澳洲离亚洲最近的深水港，理论上该是贸易枢纽，但实际设施老旧，年吞吐量只有1000万吨左右，长期处于亏损状态，澳洲本土资本没人愿意接手，政府自己也无力改造，只能当成负资产甩卖。

中企接手后，实打实砸钱投入，一步步升级码头设施、完善物流体系、拓展航线，整整花了十年时间，硬是把这个持续亏损的港口，做成了年吞吐量超过3000万吨的盈利港口。

2025财年，达尔文港盈利960万澳元，对比前一年3700万澳元的亏损，这份成绩单来得格外不易。与此同时，港口的发展还为当地创造了大量就业岗位，直接带动了整个北领地的经济增长。

可就在一切步入正轨、港口开始盈利的时候，澳大利亚政府突然翻脸。

2026年1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在出访途中公开表态，要收回达尔文港的使用权，给出的理由牵强到站不住脚：一是所谓的“国家安全”，二是工党一直反对这个项目。

要知道，过去十年里，澳大利亚情报机构先后三次对达尔文港进行安全审查，每次都没发现任何问题。

中企从一开始就明确，这只是商业港口，不会用于军事用途，要是真有安全隐患，2015年澳洲政府也不会批准这份租赁协议。

至于工党反对，那是澳大利亚的内部事务，凭什么要让中企为其国内政党更替买单，撕毁合法有效的商业合同？

更值得注意的是，阿尔巴尼斯政府已经在寻找本土企业接盘，要是找不到合适的买家，就打算直接将港口“国有化”，用所谓的“市场价”强制征收。

这种“亏损时求着接盘，盈利时强行收回”的操作，本质上就是赤裸裸的资产掠夺。而这一切的背后，离不开特朗普团队的施压和鼓动。

澳大利亚作为“五眼联盟”成员，一直紧跟美国的步伐。特朗普团队对中澳经贸关系回暖十分不满，认为澳大利亚作为美国盟友，不该和中国走得太近。

加上澳大利亚一直想和美英合作搞核潜艇项目，想要拿到核潜艇技术，就必须在对华问题上表态，收回达尔文港，就是向美国递上的一份“投名状”。

除此之外，达尔文港周边还有美国海军陆战队基地，特朗普团队一直想强化自己在印太地区的军事存在，赶走中企，就能彻底掌控这个战略支点。

拉美局

澳洲的操作还没平息，拉美地区的巴拿马就紧跟着出招，手段更为隐蔽，却同样充满恶意。

2026年1月29日，巴拿马最高法院一纸裁决，宣布中企运营巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权“违宪”，直接作废了这份从1997年就生效、原本要签到2047年的合同。

这份合同的“违宪”指控，纯属无稽之谈。中企在巴拿马深耕近三十年，累计投入超过150亿港元改造港口，把当初设备老化、吞吐量低下的两个普通码头，打造成了年吞吐量超过1200万标准箱的国际大港。

这两个港口，撑起了巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量，还为巴拿马创造了数千个就业岗位，实实在在带动了当地经济发展。

近三十年的时间里，巴拿马政府从未对这份合同的合法性提出过质疑，偏偏在特朗普团队重返白宫、推行“去中国化”战略之后，突然抛出“违宪”裁决。

更耐人寻味的是，裁决墨迹未干，巴拿马政府就立马把港口经营权交给了丹麦航运巨头马士基，相当于把中企近三十年的劳动成果，拱手送给了西方企业。

这背后的推手，依然是特朗普团队。美国一直将拉美视为自己的“后院”，而巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的全球航运“咽喉”，更是美国战略布局的关键节点。

眼看着中企在运河两端的影响力越来越大，特朗普团队坐不住了，频频向巴拿马施压，宣称运河“已被中国控制”，要求巴拿马把港口交给“和美国有共同价值观的运营方”。

在裁决之前，美国国务卿鲁比奥还专门访问巴拿马，明里暗里逼迫其与中国企业保持距离。很明显，巴拿马最高法院的裁决，不是独立的司法判断，而是在特朗普团队的施压下做出的政治决定。

巴拿马想要获得美国的政治认可和庇护，就只能牺牲中企的合法权益，充当美国围堵中国的“马前卒”。

特朗普谋

把澳洲和拉美的两件事串联起来，特朗普团队的布局就清晰可见，绝非简单的“反华”，而是一套精心策划的战略操作，核心就是收割中企资产、围堵中国发展空间。

不同于以往直接加征关税、制裁高科技企业的正面进攻，特朗普团队这次换了更隐蔽、更恶毒的打法——不直接与中国正面硬刚，而是拉拢、施压第三方国家，让这些国家充当“代理人”，通过牺牲中企利益，达到自己的目的。

之所以选择这种方式，核心是特朗普团队清楚，美国现在根本摆脱不了对华依赖，中国的稀土、工业品，都是美国供应链不可或缺的，要是彻底断交，美国国内经济也会受到重创。

具体来看，特朗普团队的图谋分为两步。一步是在印太地区，鼓动澳大利亚这类盟友，以“国家安全”为借口，抢夺中企已经盘活的优质资产。

达尔文港不仅是盈利丰厚的商业港口，更是印太地区的战略支点，掌控这里，既能打击中企的海外布局，又能强化美国在印太地区的军事存在，一举两得。

另一步是在拉美地区，通过政治干预、外交威胁，操控当地政府和司法机构，用“法律外衣”掩盖掠夺本质，把中企挤出关键基础设施领域。

巴拿马运河是全球贸易的核心通道，把中企排挤出局，美国就能进一步掌控全球航运，遏制中国在拉美的发展，同时切断中国的部分海外物流通道。

除此之外，特朗普团队的这波操作，还有着明显的经济掠夺意图。

中企投入大量资金、花费多年时间，把亏损的港口盘活成优质资产，特朗普团队通过操控第三方国家强行收回，再转手交给美国或其盟友的企业，本质上就是一次大规模的财富转移。

这也贴合了特朗普商人出身的行事风格——竞争不过，就用非商业手段抢夺。

更值得警惕的是，这或许只是一个开始。特朗普团队的“去中国化”战略，不会只停留在澳洲和拉美，未来很可能会在其他地区复制这种模式，针对中企的海外资产下手。

在特朗普团队的逻辑里，只要能遏制中国的发展，哪怕破坏国际商业规则、损害第三方国家的信誉，也在所不惜。

尾声

中企海外资产接连遭“围猎”，看似是中企与所在国的商业纠纷，实则是特朗普团队全球战略布局的缩影。

这场博弈，无关对错，只关乎利益和权力的争夺，而最无辜的，莫过于那些实实在在投入心血、推动当地发展的中企，以及依赖这些企业就业、改善生活的当地民众。

国际商业合作的根基，是公平公正、信守承诺。当一个国家可以随意用政治理由推翻合法合同，当强权可以操控他国、掠夺企业资产，破坏的不仅是单个企业的利益，更是全球投资环境的根基。

这种“养肥了再杀”的强盗逻辑，终究会遭到反噬——那些为了讨好美国而牺牲中企利益的国家，最终也会失去中企的信任，影响自身的长远发展。