曾经的金饭碗正惨遭抛弃！一年亏损四千多万，全国陷“关停潮”？

曾经挤破头才能捧上的金饭碗，如今一年开出八万块都招不来年轻人，而我们熟悉的公交线路也在一条条消失。

这些天天在路上跑、带着很多人逛遍全城的公交，难道真要被时代抛弃了吗？

2025年8月黑龙江东宁市的一辆公交车上一张A4纸贴了出来。写着因为公司一直亏钱，实在干不下去了，准备从8月26号起公交车就要暂时停运。

消息一出来，大家七嘴八舌地讨论着以后出门可怎么办。

不过这事儿很快就有了反转，当地交通局的人出来澄清说这根本不是公司的决定，是那个公交司机自己搞出来的事。公司的车好好的，没说要停。

虽然是一场乌龙，但最有意思的是几乎所有人在看到那张纸条的时候，第一反应都认为这事儿八成是真的。

大家之所以这么想，也是因为在全国其他地方，公交车停运这种事儿正实实在在地发生着。

至于为什么？因为太亏了，以苏州公交集团为例，2024年营收有2.28亿，成本却到了28.72亿，虽然后面有政府托底，可是到头来还是亏损了将近4000多万。

公交司机这职业虽然当年是个正经的金饭碗，但现在拿上海来说，开出一年八万的工资都很难招到年轻人，因为这活儿实在太熬人了。

开早班车的凌晨两三点就得爬起来，开末班车的回到家也经常是后半夜了。老一辈的司机习惯了还能扛，但现在的年轻人一看这工作时间，扭头就走了。

这就导致司机队伍里年纪大的越来越多，新鲜血液根本补不上来。但司机短缺还不是最要命的，更麻烦的是整个公交行业都在走下坡路。

从2023年开始全国各地关停公交线路、倒闭客运站的消息就没断过，7月份河北保定一下子停了23条线路。

早在3月份武汉那边最大的汉口北客运中心直接关门大吉，海南海口的汽车东站也差点关了。最后虽然留下了，规模也缩水了一大半。

最让人心酸的可能是河南周口，那里花了大价钱建了个特别气派的客运总站，结果从开张那天起就冷冷清清。卖票的钱连交水电费都不够，最后只能把客运业务给停了。

以前人来人往的车站和公交车，现在怎么就没人坐了？其实人还在，只是出门的方式变了。

现在家家户户基本都有了小汽车，想去哪儿一脚油门就走了。要是没车，掏出手机叫个网约车直接送到门口，也比等公交方便。

就算是短途，路边的共享单车扫一辆就走，也用不着去挤公交了。这么一来公交车就成了备选，甚至是最后的选择。

结果就是马路上经常能看到几乎空着车厢的公交车在跑，全国的公交客流量跟几年前的高峰期比连一半都不到。

人坐得少了，票钱自然就收得少。可开车的成本却一点没降，反而越来越高。

有笔账算得很清楚，公交车现在每跑一公里成本大概要5块7，可卖票只能收回3块2，等于每跑一公里就得亏掉2块5。

有的地方为了抢生意还搞起了恶性竞争，比如河北邯郸的永年区，一条线路本来票价5块，两家公司为了抢人硬是把价格降到了2块，甚至还免费过一阵子。

这么一搞两家公司都亏得一塌糊涂，更乱的是有的司机干脆把公司的刷卡机用自己的收款码盖住，乘客扫的钱直接就进了个人口袋。

以前公交公司亏了钱大家心里不慌，因为背后有政府这棵大树靠着。毕竟公交车是城市的基础服务，不能全按生意来算。

有些线路，比如开往偏远郊区的，或者专门方便老人、学生的，明摆着就是亏本买卖。但为了大家方便必须得开，这部分亏损就由政府补贴来填平。

这就像个不成文的规矩，原本大家都默认了，但现在情况变了。各地政府手头的钱也开始紧张起来，要花钱的地方太多了。

教育要投入、医疗要改善，桩桩件件都是大事。这么一比较给公交车的补贴就没那么优先了，有些地方干脆就大刀阔斧地砍掉了一大块，甚至完全停掉。

这一下就把公交公司直接暴露在了残酷的市场面前，没了这笔救命钱，本就紧巴巴的账本立刻惨不忍睹。别说更新车辆了，连给司机发工资、交社保都成了大问题。

尤其是在农村地区这个问题就更棘手了，村子和村子之间离得远、人又住得分散。开通一条班车后一趟下来可能就两三个乘客，收上来的票钱连油费都不够。

不少地方前脚刚敲锣打鼓地庆祝村村通公交，后脚公交公司就因为实在亏得受不了，只能悄悄地把线路给停了。最后陷入了开得通、留不住的尴尬循环。

甚至有的村里还有开着自家小车拉活的黑车，他们时间灵活，打个电话就来，价格也好商量。把正规客运班车的那点客源都给抢走了，让正规公司更是雪上加霜。

当然公交行业总不能就这么坐着等死，被逼到墙角的公交公司们也开始琢磨起了各种五花八门的求生之道。

比如有的路线干脆就变成了网红景点专线，专门串联起市内的各个旅游打卡点，方便游客的同时也给自己开辟了新财路。

而那些曾经人来人往、如今门可罗雀的客运站，也开始想办法盘活资产。

空荡荡的停车场正好可以改造成充电站，闲置的候车大厅可以隔出一块租出去开个小超市。

科技也帮了不少忙，湖南株洲就出现了一种响应式公交，跟叫网约车差不多。

在手机上预约后，系统就会根据人数派一辆小巴车过来，路线都是根据订单来规划的。这样既方便了乘客，也避免了大车空跑浪费资源。

这些五花八门的办法虽然不一定能让公交行业回到过去的黄金时代，但至少说明大家都在努力地寻找一条能继续走下去的新路。

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信源：

东方网 2015-07-24——上海年薪涨到8万还招不到公交司机 年轻人不愿干

澎湃新闻 2024-09-28 ——客运量下降35%，个别场站降级关停，周口官方答汽车站转型

2024-10-22 ·红星新闻——邯郸永年200余辆公交车封停：2元票价变5元，原运营公司称遇“刨坑式”执法

2023-07-28 ·北青网——多地客运站、公交关停调整，村民出行需求如何满足？