大连造船的牌子，在中国人心里分量极重。这里被称作“海军舰艇的摇篮”。

可2019年，八个平台没能交付，13亿定金灰飞烟灭，大船海工轰然倒下。背后推手正是挪威“船王”。

他靠毁约全身而退，却没想到自己的帝国也在同一时间土崩瓦解。

一纸毁约，13亿灰飞烟灭

2013年前后，大连船舶重工集团旗下的大船海工，和挪威钻井巨头Seadrill签下一份重量级合同。

合同内容是建造8座自升式钻井平台，型号是F&G JU2000E，每一座能在122米水深作业，最大钻井深度9150米。合同金额高达18.4亿美元，折合人民币130亿元。付款方式是尾重式，大部分资金压在交付环节。

项目落地，大船海工全力开工。平台逐步完工，有的已停靠在岸边等待交付。可资金链问题开始显现。Seadrill在账面上，只交了1亿美元订金，连合同价的10%都不到。

观察者网披露，定金约13亿元人民币，数额虽大，却远远不足以覆盖造船过程中的材料和人工。账上空洞越拉越大。

2019年2月和4月，Seadrill先后宣布终止“West Dione”和“West Mimas”两座平台建造合同，理由写得冷冰冰：延期交付、大船海工进入重整。

到了2019年6月30日，8座平台订单被彻底撤销。买方翻脸不认账，提出仲裁申请，要求退还全部已付款和利息，并附加索赔。

大船海工被推到资金断裂的悬崖边。

平台建到一半，停靠在码头，闲置在风雨里。手里的订单原本是全球海工市场的“明星合同”，到头来变成了烂尾项目。国内业内人士清楚，这一纸毁约，就是压垮公司的最后稻草。

平台没有出海，企业率先沉没。当年业内评论一句话：买方毁约，卖方背债。在市场低迷和国际博弈的双重压力下，大船海工资金链断裂，不得不走向法律重整。故事很快进入下一个节点。

造船传奇跌倒在法院门口，接下来要看司法程序如何托住这家企业的命。

摇篮轰然，船企破产重整

2019年1月23日，辽宁省大连市中级人民法院裁定，受理大船海工重整申请，并指定北京京都（大连）律师事务所为管理人。

法院查明：欠付劳务费795万4764.96元，截至2018年12月31日净资产为-19.21亿元。这些具体数字写在裁定书里，标志着中国第一家进入破产重整程序的大型国有船企出现了。

船台上停着巨大的钢铁身影，岸边工人停工，等待结局。2019年4月，为稳定资产，大连方面成立北京国海海工资产管理有限公司，接管闲置平台，把高昂的维护成本收入管控体系。这是为了避免更大范围的损失，把平台留在手里，等待市场机会。

重整过程持续两年。2021年6月30日，大连中院下达最终裁定，批准大船海工重整计划并终止重整程序。这份计划细节写得很细：

申报并确认债权总额64848.45万元；

普通债权2.504342亿元，其中70万元现金清偿，2.497342亿元转为合伙份额，折算股权931.15万元，转股清偿率25.06%；职工债权1.738573亿元，分六年和七年末两期全额清偿；

共益债务2.24193亿元，全额清偿；

安排第六年对土地、厂房、设备等非流动资产对应股权的有条件回购。

这些条款让债权人、员工、供应商都看到了回收路径。企业虽然大幅瘦身，但留下了存续框架。被誉为“海军舰艇摇篮”的大船海工，从此退出主力舞台，却以另一种方式延续下来。

国有船企即便遭受重创，也通过法院重整、国有平台托底，维持产业链稳定。平台没能交给“船王”，却被纳入国内资产盘活通道，留住了钢铁与人心。

企业有了出路，可合同另一方，那个高调的挪威“船王”，又走到了怎样的下场？

船王落魄，谁才是赢家？

被称为“挪威船王”的，是约翰·弗雷德里克森。他通过Seadrill，在2000年代迅速崛起，成为世界最大的海上钻井平台拥有者。合同金额动辄数十亿美元，业内传说他“点头就能决定一家船厂的生死”。

可辉煌背后是债务堆高。Seadrill依靠高杠杆扩张，在油价下行和市场低迷时，陷入泥潭。2018年，Seadrill宣布申请破产保护，债务重组规模超过百亿美元。

一边是毁约中国船厂的冷酷操作，一边是自身债务压顶的现实。到了2020年代，这位“船王”在挪威媒体的报道里，已经成了“落魄船王”。

有关报道用一句话点破讽刺：他用13亿，把中国的传奇船企逼上破产路；可他自己，也没能躲过资本市场的报应。Seadrill市值大幅缩水，资产被债权人瓜分。这种前后呼应，构成国际博弈中的另一种循环。

站在中国视角，这场交锋揭示了一个规律：西方资本在高峰时“收割”，在低谷时“毁约”，最终却也被自己的激进扩张吞噬。

大船海工付出了惨痛代价，但通过重整与国资托底，保留了技术与产业能力。挪威船王则在光环散去后，留下一个烂摊子。

钢铁平台静静停靠在大连港口，那是合同的遗产，也是教训的实物。挪威“船王”的名字还会在国际金融新闻里出现，可他已无法左右中国船厂的未来。因为这片土地的企业，学会了在挫折中完成再生。

平台会再次出海，故事会继续写下去，但主动权已回到我们自己手里。

参考资料：

Seadrill撤销大船海工最后2座钻井平台订单.船海装备网.2019-08-26

大船海工重整！.海事服务网2019-02-01

中国重工：大连中院裁定批准大船海工重整计划.国际船舶网.2021-07-06 10:36:00

挪威船王用13亿，使我国“海军舰艇的摇篮”大船海工破产.观察者网.2023-01-24 19:29