凉山3条在建高速最新进展

西宁高速公德房隧道左洞贯通

9月10日，西宁高速公德房隧道左洞里传来了欢呼——由路桥集团大桥公司承建的西宁高速公德房隧道左洞实现贯通。此次贯通为项目整体建设扫清关键障碍，交出了一份“技术+管理+担当”的攻坚答卷。

公德房隧道左线全长3168米、右线3205米，属 “特长隧道”；而穿越两条地质断裂带、地震设防九级强震区的区位，更让它成为西宁高速建设中的“硬骨头”。

面对地质 “拦路虎”，项目部以科研为先导开展攻关。“我们立项的两项课题，全是冲着现场难题去的。”施工方负责人介绍，针对隧道涌水、断裂带施工两大核心障碍，项目部主动立项“攀西山区涌水隧道施工清污分流排水关键技术研究”与“山区公路隧道穿越地质断裂带施工关键技术研究”。

随着左洞贯通，项目已转入右洞施工和左洞后续衬砌作业。“我们会保持当前的技术标准和管理节奏，力争为全线早日建成通车提供先行保障，为普格交通发展和区域经济融合贡献力量”。施工方负责人说道。

西香高速元宝枢纽地下互通D匝道隧道进洞施工

9月9日，由蜀道高速集团主导投资，四川省公路设计院设计，四川路桥集团公路隧道分公司承建的西香高速“九大超级工程”之一——元宝枢纽地下互通D匝道隧道顺利进洞施工，标志着元宝枢纽地下互通建设正式进入全面施工阶段。

作为西香高速九大“超级工程”的核心组成部分，元宝枢纽地下互通承担着主线与木里支线高速交通转换的关键功能，结构复杂，系统庞大，主要包括主线元宝特长隧道（左线长3025米，右线长3050米）以及A、B、C、D四条匝道隧道，共同构成一座庞大的“地下立交桥”。今年6月，元宝枢纽地下互通成功通过WRCA世界纪录认证，被正式认证为“世界最大规模山区高速公路全地下互通枢纽（在建）”

元宝枢纽地下互通具有一最——世界最大规模山区高速公路全地下互通；二多——隧道衬砌结构类型多、开挖工法多；三复杂——地形条件极其复杂，水文、地质条件极其复杂，施工组织极其复杂；四特殊——上下隧道交叉“零”净距特殊结构、空间变异连拱特殊结构、超大断面特殊结构、极小净距特殊结构的建设特点，施工难度极大。此次进洞施工的D匝道隧道是连接木里与云南方向的重要通道，设计全长为1411.656米，整体施工难度极高。面对复杂脆弱的生态环境，项目充分利用地质雷达、TSP等技术探明地质情况，结合超前地质预报，会同专家进行方案论证，逐渐形成偏压墙保护、框架梁加固、大管棚注浆等多方面支护保障措施，为顺利进洞施工提供了坚实保障。

沿江高速新金段锦屏隧道新开工作面取得新突破

近日，为全力保障沿江高速新金段锦屏隧道项目整体建设顺利推进，在沿江宜金公司的统筹部署下，雷波代表处认真谋划，积极组织施工单位在锦屏隧道进口端新开辟工作面，进一步加大施工投入，集中力量攻坚隧道施工最后阶段，加快打通纵向通道，为后续工程建设创造有利条件。

锦屏隧道是沿江高速新金段项目“三桥三隧”重点控制性工程，穿越多条断层破碎带，岩体破碎、自稳能力差，地质条件极为复杂，同时还面临着高地应力、突泥涌水等重大施工风险和隧道埋深大、通风困难等问题，给施工组织带来了极大挑战。

目前，新开工作面施工进展顺利，预计隧道施工将节省工期两个月，力争2025年10月底实现锦屏隧道左洞贯通。沿江宜金公司也将持续加强督导，组织各参建单位通力协作，发扬攻坚克难精神，在确保安全质量的前提下，全力保障锦屏隧道按期贯通，为项目整体顺利推进奠定坚实基础。

来源：普格融媒、蜀道高速集团、沿江宜金公司微信公众号