华为宣布鸿蒙座舱率先进入L3时代,却与有条件智驾无关,你怎么看？

如何看待华为宣布鸿蒙座舱率先进入L3时代？ 在今晚(11月20号)的华为乾有条件智能驾驶功能无关崑生态大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在活动：鸿蒙座舱率先进入 L3 时代，将成为 L3 专业助理，在感知力、理解力、联接力、记忆力、决断力、执行力上得到提升。另外，靳玉志还分享了智能座舱的智能化分级情况： L1：指令助手 L2：任务助手 L3：专业助理 (小字内容为：鸿蒙座舱L3系本公司智能化座舱分级，与L3级有条件智能驾驶功能无关。)

座舱系统其实和L3没有直接关系！如果用华为的技术来评判，ADS应该是和L3有直接关系的！

但座舱系统却可以给L3打辅助，可以给L3时代增加一些UI的创新、增加一些智能化的娱乐、导航、影音的老朋友感觉！从而高效提升决策力！

所以这个提问研究小字其实是没有太大意义的，小字提醒“鸿蒙座舱L3系本公司智能化座舱分级，与L3级有条件智能驾驶功能无关”当天的发布会华为乾崑生态大会上，在座舱部分更多是暂时的是智能化！

例如和小艺对话不再需要呼叫小艺了，小艺通过车主自己的习惯可以自动调节车况，可以根据买花、去老地方吃饭（一个人，夫妻俩以及小朋友）都会有不同的记忆，来自动导航去相关地方！女儿在车上对爸爸说了爸爸开车注意安全，然后上车时候小艺就会提醒车主，你女儿给你说开车要注意安全！

其实鸿蒙座舱升级更像是一个贴身小秘书，行走上的小秘书！L3时代来临，鸿蒙座舱可以配合车主的意图形成指令，让ADS智能驾驶去做一些事情！

如果让我理解鸿蒙座舱，其实他就是汽车的中枢，是大脑是可以理解车主然后通过车来完成一系列的行为！但L3的智能驾驶，需要ADS发力，他需要全方位识别的能力需要借助激光雷达和摄像头去完成一系列的预判和驾驶判断！但ADS得决策可是不需要通过鸿蒙座舱的芯片来进行控制的，而是自动驾驶芯片来单独完成！这是两个芯片两套系统来完成的，但二者也能合作，也能无缝调动，从而给车主是二合一的感觉！

但对于ADS无论是4还是接下来的5，要进入L3甚至L4，他是否能开放，会开放，这个不仅仅是华为方面还有汽车厂商方面，同样相关部门也会介入评判才会让进入的！其实从当天的余承东享界S9发布会上，也有一些玄机，他就说了一个很隐晦的话，有些功能还不能给大家开放，有些能力做到了，但他需要内测也需要政策法规允许才会开放！

商用端往往是最迟接受到科技创新成果的！但从央视新闻参与直播，再到频繁体积L3，说明L3时代真的不远了？但硬核实力需要看ADS，而不是鸿蒙座舱！

简单说，华为给座舱按了个"L3"的标签，听着挺玄乎，其实就是车里的"贴心小秘书"升级了。不用喊"小艺"也能对话，记得你爱听的歌、常去的餐厅，甚至能当传话筒提醒你"女儿让你开车小心"。这更像给汽车装了个懂你的大脑，而不是真的能自己开车的L3。

真正的L3自动驾驶还得看ADS系统，靠激光雷达和专门的芯片干活。不过这俩虽然各干各的，但配合起来确实让开车体验更顺畅了。就像你有个记性超好的助理，你一想喝咖啡，她已经帮你把导航设好了。

现在就等政策开绿灯，让那些藏着掖着的真本事亮出来。反正不管叫什么名，只要车越来越好开、越来越懂你，这不就是我们想要的吗？对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！