前言

五一假期即将来临，许多朋友早早预定了酒店和机票，规划好行程，准备来一个愉快的假期。

然而，4月28日，多家媒体曝光：幸福航空取消五一假期前的所有航班，也就是说，这三天的航班将全部停运。

随后幸福航空一名财务工作人员透露：停飞的原因是公司没钱了，部分航员甚至靠兼职送外卖来维持生计。

一直以来航空都是挣钱的存在，他们的钱都去哪了，幸福航空究竟经历了什么？

航空“爆雷”：五一航班全取消

4月28日，多家媒体爆料，幸福航空突然取消了五一前所有航班，这意味着五一假期前三天，幸福航空的飞机将全部停飞，见过延误停飞的，没见过这么大面积停飞的，怎么感觉要卷款逃跑？

消息一经传出，不少已订票的乘客瞬间慌了神，自己精心规划的出行计划，就这样被幸福航空的一纸通知打乱。

更可怕的是当乘客们试图拨打幸福航空客服电话，询问航班取消的具体原因时，电话要么始终处于无法接通的状态，要么客服直接挂断电话，根本没有得到任何有效回复，同样，记者尝试联系幸福航空相关负责人时，始终未能得到回应，幸福航空整的事情真是让人摸不着头脑。

记者登录幸福航空官网和各大在线旅游平台查询发现，订票页面显示无票可订，之前固定班次也取消了五一前三天行程，记者多次拨打幸福航空电话和客服电话，却始终无人接听，这让乘客们的不满情绪进一步升级。

直到一位匿名的财务工作人员勇敢站出来披露真相，原来，幸福航空取消航班的真正原因是 “公司没钱了，飞机根本飞不起来”。

那么，这家曾以国产民机运营为亮点的航空公司，为何会落到如此地步？

拖欠工资成常态

事实上，幸福航空拖欠员工工资的问题，早已不是一朝一夕之事，早在去年11月，便有多名员工反馈，公司的基础工资以及按飞行小时计发的费用长期未能按时发放，不仅如此，部分员工的社保也存在欠缴情况。

据这些员工透露，自 2020 年起，幸福航空的工资发放就开始变得不稳定起来，原本每月按时发放的工资，开始出现延迟发放的情况，有时会间隔一个月，有时甚至会间隔两个月。

然而，到了 2021 年，情况急转直下，先是飞行小时费率先出现了拖欠的问题，而公司面对员工的询问，总是以资金紧张为由搪塞过去，之前承诺会提前发放工资，结果也常常没了后续。

因社保断缴，不少员工跳槽困难，他们被困在这个“薪资泥沼”中，无法脱身，甚至前高管也曾在2023年因讨薪将公司告上法庭，索要10.8万元工资，连高管都面临这样的遭遇，普通员工的处境更是可想而知。

经济观察报：幸福航空被爆停航：飞行员欠薪，兼职送外卖

为了维持生计，许多员工在无奈之下，只能另谋出路，利用自己的业余时间从事各种兼职工作，以填补因公司欠薪而带来的生活支出缺口。

面对员工们的困境，人们不禁要问，幸福航空真的是走到了山穷水尽的地步，拿不出钱来发放工资了吗？他们的钱都去哪了？

公司开支引争议

就在幸福航空面临资金紧张、拖欠员工工资、取消航班等困境时，一些员工爆料称，公司的一些“反常”举动让他们感到十分困惑。

员工们表示，尽管公司运营状况不佳，但却仍然为员工更换制服，据称每套制服的成本高达数千元，更何况幸福航空拥有大量员工，这项开支累积下来是一笔不小的资金。

再看贵宾厅的装修，幸福航空的贵宾厅可谓是奢华至极。内部装修采用了高档的材料，水晶吊灯璀璨夺目，大理石地面光亮照人，舒适的沙发、精美的壁画、高档的饮品和点心，为了打造这样一个豪华的贵宾厅，公司投入的资金可想而知。

不仅如此，公司不少领导还纷纷换上了豪车，原本普通的公务用车被换成了价格昂贵、品牌知名的豪华轿车，这些豪车的购置费用、保养费用以及使用成本都非常高。

看到这里，不禁要问：公司的钱都花在了这些 “面子工程” 上，为什么就不能用来按时发放员工的工资呢？

一边，员工们却在为生活苦苦挣扎，飞行小时费停发，基础工资又被拖欠，许多员工连基本的生活开销都难以维持，这种一边是员工生活艰难，另一边却是公司大肆挥霍的情况。

股权 “过山车”，债务 “无底洞”

2008年，幸福航空在中航工业集团和东航的推动下正式成立,当时，大家寄予了很多希望，毕竟它是新舟60支线客机的首个商业运营平台，使命感十足。

幸福航空成立初期，投入了大量精力采购新舟60飞机，短短几年内，居然组建了一支拥有25架新舟60的机队，成为全球最大的新舟60运营商，但是，问题也接踵而来。

这些飞机的实际运营表现并没有达到预期，反而是事与愿违，因为飞机的日利用率极低，平均每天飞行时长不到3小时，甚至只有同类飞机的60%。还有每月平均故障次数达到了5次，是行业平均水平的两倍。

这样一来，航班延误率飙升，高达30%，很多旅客的出行体验严重受损，除了航班延误，维修成本也不停上涨，每年的维修费用就让幸福航空的利润空间“缩水”了不少。

2012年，东航因为自己经营压力山大，加上对幸福航空未来的担忧，决定将50%的股权转让给了中航工业集团，希望能为幸福航空带来转机，但谁能想到，股东变动后，公司的经营状况并没有得到实质性改善，反而继续困在了困境里。

中航工业将这块烫手的山芋再次转交给了西安航空航天投资股份有限公司（西安航投），西安航投接手后开始一系列的改革尝试，其中包括将运营基地从天津迁回西安，并计划引进波音737飞机，同时也打算实施“干支并举”的战略转型，然而，尽管如此，这幸福航空依旧在市场中漂浮。

幸福航空的债务像“无底洞”，一直没有见底，甚至成了法庭上的常客，天眼查数据显示，公司涉及的劳动争议案件超120件，很明显公司管理上出了大问题。

为了应对这些法律纠纷，幸福航空的股权多次被冻结，资产也遭遇了查封，仅在2024年，幸福航空就因为未履行合同，被多家供应商和合作伙伴告上法庭，涉及金额高达数千万。

更令人震惊的是，公司董事长彭仕兵的个人信用出现问题，两次被限制高消费，立即在航空圈引发了不小的震动，不仅严重损害了公司的声誉，连市场上的合作伙伴也开始对幸福航空保持距离。

幸福航空的股权变化、债务危机、市场竞争、经营成本的增加和服务质量差等问题交织在一起，最终将这家公司推向了“停飞”的边缘，在当前的市场环境下，支线航空公司如同“过山车”一样，起起伏伏，债务深如“无底洞”，一波未平一波又起，似乎很难找到真正的出路。

被曝取消“五一"前所有航班!航空公司财务人员透露“没钱飞了” 2025-04-2815:15·新晚报