小米及其创始人雷军最近陷入了舆论漩涡。图为雷军去年10月在小米SU7 Ultra发布会上。（法新社）

过去一年高歌猛进、风光无限的科技企业小米，最近陷入了舆论漩涡。

形象亲民、粉丝数量庞大的小米创始人雷军上星期四（10月16日）在2025世界智能网联汽车大会上的一席发言，掀起不小波澜。

雷军在大会上展望了AI对汽车带来的变革，称AI大模型是智能网联汽车的未来趋势，蕴藏巨大创新机遇。

但在结尾时，他呼吁全行业以安全为基础、质量为根本、创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。

这话本身并没有问题，问题在于，小米一辆SU7上星期一（1013日）刚在四川成都发生了碰撞起火事故。

现场视频显示，多名路人曾试图救援，却未能打开车门，最终导致驾驶员受困车内死亡。

一辆小米SU7在四川成都发生碰撞起火事故，驾驶员被困车内不幸身亡。（互联网）

围绕小米半隐藏式门把手设计的争议持续发酵，网民还没等来小米的回应，却先收到了雷军“共同抵制网络水军、黑公关”的呼吁，不少人感到错愕。

有网民发出疑问：这是“不解决问题，但解决提出问题的人”吗？

官媒集体发声批评

《浙江日报》旗下新媒体平台潮新闻在雷军发言两天后（10月18日）发表文章《切莫用“黑公关”污名化公众安全关切》，以西贝预制菜事件做类比，含蓄委婉地批评小米，称公众没有得到汽车公司对重要安全问题清晰有力回复的情况下，却听到打击黑公关的呼吁，“这情形难免有些怪异”。

文章说，这种思维模式折射出部分企业尚未真正完成从“以我为尊”到“以消费者为尊”的理念转变，导致企业在面对质疑时不能展现足够的坦诚和担当。

《经济观察报》同天则直接点名小米，历数了小米“三宗罪”：包括模式之祸：高级模仿与低价压制；理念之祸：重颜值轻本质，过度营销；以及生态之祸：供应链压榨与创新抑制。

文章说，小米登上神坛又从神坛跌落的历程，意味着其站在了一个十字路口，这不仅是对小米的警示，更是对中国产业升级的警示。汽车产品仍是精密制造的耐用品，任何营销话术都需要经得起风霜雨雪的验证。

媒体人、《环球时报》前总编辑胡锡进上星期日（10月19日）也发文说，在小米SU7发生新事故的敏感时刻，雷军在公开演讲中使用上述激烈词汇，带动了公众对小米反呛网络批评和质疑的联想。小米作为公关很成熟的大公司有上述表现，让他感到惊讶。

胡锡进坦言，自己就是“米粉”之一，很钦佩小米和雷军开拓市场的勇气，以及在互联网时代与时俱进的营销创新。但再优秀的公司也会有问题和缺陷，对公众的批评和要求不能轻易有“它们是恶意的”定性。

第一财经在雷军讲话当天也发表了题为《别让年轻人第一台车变成最后一台》的文章。

文中罗列了雷军曾经的“金句”，包括把控“速度不仅仅是一样参数，而是一种信仰”，“一家大的车企董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号的手机加四个轮子”，“我们在产品定义的第一条就是，颜值是王道，车好看是第一位的”。

文章说，汽车行业不能纯粹以市场和销量为导向，企业一定要有安全红线意识和社会责任感才能造好车，更要杜绝洗脑式传播和过度营销，以防给消费者造成误解。

小米SU7去年4月在北京车展上。（法新社）

但上述文章很快遭遇“网暴”，有网民留言讽刺：“第一财经这么卖力，是因为小米没交保护费吗？”

或许是受到压力，第一财经随后在官方微博上将标题中的“小米”二字删除，配图由SU7改为AI生成车型；同时，评论区也改为了精选评论状态。

获央媒力挺？

小米和雷军陷入舆论“围剿”之际，互联网又悄然出现“多家央媒力挺小米”的文章。

查阅原文发现，央视新闻微博的确在星期一（10月20日）发文，称赞小米等北京车企在新能源与智能网联领域“开全国之先河”，为汽车强国建设做出积极贡献。

新华财经则在雷军发表演讲后隔天，发文呼吁“媒体当以理性呵护国产科技品牌成长” ，并带上“为什么雷军的口碑变了”的话题标签。

文章说，SU7车型打破外资垄断，稳居高端轿车销量榜首，这正是中国科技品牌崛起的缩影。然而部分报道却放大小米的争议、忽视其进步，只聚焦个别事故，紧盯营销争议，淡化其百亿（人民币）研发投入的坚持。

人民网也在同天发布对小米集团合伙人、总裁卢伟冰的访问，并附带“小米17系列正面交锋iPhone17”的标签，盛赞小米“赢得全球产业竞争主动权，打造中国创新实力的新名片”。

上述文章出炉后，引发两拨网民激烈交锋。支持小米的网民认为，央媒这番表态，代表小米沉冤得雪。数码大V“Oneline科技”在微博发文说： “央媒再次给小米站台，某媒体还敢乱黑吗？” 并说“别的车出事故，怎么不把汽车品牌带上，很多人说是流量反噬，究其根本就是有人在捣鬼”。

但另一边的网民则认为，小米发生事故是事实，央媒本着保护民营企业、地方大企业出来发声，并不代表小米的问题不存在。

雷军“掉粉”， “小米神话”还能继续吗？

小米早期从依靠 “米粉”社群起家，让用户参与功能设计、Logo投票，到手机以“限量发售”的形式采取饥饿营销策略，再到后期将雷军形象与品牌紧密结合，通过亲自主持发布会、举办年度演讲、在社交媒体频频发自拍、亲自互动等，与用户建立了信任。

雷军亲自主持发布会、举办年度演讲、社交媒体互动等，与用户建立了信任。图为雷军今年9月年度演讲现场

可以说，营销策略的创新，是小米快速崛起并持续发展的重要驱动力。

但作为一家科技企业，小米也多次被外界诟病是“组装厂”，还被格力电器董事长董明珠批评“只会营销、没有核心技术”。

这些批评有待时间验证，但擅长营销的小米，在面对负面新闻时，也更容易陷入反噬。

据媒体统计，顶流CEO雷军最近一个月掉粉四十多万，而且都集中在10月中旬，即小米事故后雷军发言的这段时间。

多地小米汽车门店的直播间，在成都车祸发生后也遭遇了网暴。

小米集团公关部总经理王化上星期五（10月17日）在微博发布“小米车主遭网络攻击专项援助信息收集表”的进展，称截至10月15日午夜，共有6032人参与，480人提供了相关证据信息，而这也被网民调侃“小米不仅有超强的公关，还有更强的法务部”。

雷军今年1月在跨年直播中分享自己一路走来的艰难经历时说，年年难过年年过，一年下来还不错。

他上月在第六次个人年度演讲中又说，小米一路摸爬滚打、跌宕起伏，“没什么好犹豫的，五十来岁，正是闯的年纪”。

现在，由他一手打造的小米再一次被他自己推到了风口浪尖，过去凭借用户口碑、个人魅力以及舆论攻势等，助力小米化险为夷，而这一次，以往的技能和打法是否还能奏效？

转自联合早报