2025年已通航新机场发展现状如何？县级机场表现反比地级机场好

01

新机场概况

今年前三季度

我国共新增3座机场

包括绥芬河东宁机场、巴里坤大河机场、丽水机场

需注意绥芬河东宁机场首航时间在2024年底

今年为正式开通定期航班

因此本文将其作为观察对象

这三座机场仅有丽水机场为“地级机场”

其余均为所谓的“县级机场”

从有效服务范围人口来看

丽水机场规模最大

绥芬河东宁机场次之

巴里坤大河机场最少

（2025年可能通航机场信息一览表，制图@凌家兴）

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02

生产经营情况

① 绥芬河东宁机场

绥芬河东宁机场直航大连、北京首都

截至8月27日执飞了142个进出港航班

运力为3.31万座

旅客吞吐量约2.54万人次

主要由北京航线贡献

客座率也高于大连航线

其中上半年旅客吞吐量为1.02万人次

客座率75.6%

总体还是不错的

但这是在牡丹江海浪国际机场

停航的背景下创造

待牡丹江机场复航后

绥芬河东宁机场客座率必然会有所下滑

至于会跌至多少我们拭目以待

（绥芬河东宁机场首航，图源@凤凰网）

② 巴里坤大河机场

巴里坤大河机场直航以下4地

郑州、重庆江北、乌鲁木齐、吐鲁番

截至8月27日执飞了138个进出港航班

运力为2.08万座

旅客吞吐量约1.74万人次

主要由郑州（成都天府）航线贡献

也是客座率最高的一条航线

值得一提的是首月旅客吞吐量超1万人次

客座率更是惊人的超过90%

成绩非常亮眼

按照这发展速度

目前已经达到了设计容量

可以考虑不久后启动应急改造工程

（巴里坤大河机场重庆航线首航，图源@新疆机场集团）

③ 丽水机场

丽水机场已经实现了一线城市全面通航

航点为北京首都、上海浦东、深圳、广州

截至8月27日执飞了154个进出港航班

运力为2.50万座

旅客吞吐量约1.72万人次

主要由上海航线贡献

而这一航线被认为主要功能是“国际中转”

方便丽水相关乘客乘坐上海的国际航班

客座率最高的航线为深圳航线

该航线由东海航空执飞

每周执行三班

从数据来看丽水机场客座率在稳步提升

7月份客流量为0.44万人次

客座率为65%

到8月份客座率已经攀升至70%的水平了

但是还要继续加油

（丽水机场首航，图源@新华社）

03

第四季度预测

综上

今年我国三座新通航机场的客座率

表现最好的为巴里坤大河机场（80-85%）

其次为绥芬河东宁机场（75-80%）

最差为丽水机场（65-70%）

可谓“县级机场”优于“地级机场”

第四季度我国预计还将新增多座机场

其中概率较高的为

赣州瑞金机场

亳州机场

嘉兴南湖机场

笔者认为嘉兴南湖机场表现可能会更好

主要原因为其服务范围人口、经济条件

比其余机场更为优越