都是飞机,为什么200吨的运20能国产,70吨的C919却要依赖国外?

最近刷到个挺有意思的话题:

运20和C919同样是飞机。

200吨的大块头实现了国产化,70吨的客机却还得靠进口部件撑场子!

这到底是咱们军工太强,还是民航太弱?

运20的 "硬核国货" 之路

说到运20,军迷圈里那可是响当当的"鲲鹏"。

这家伙2013年首飞。

2024年底完成换装WS-20发动机并开始批量服役。

2025 年实现规模化部署。

最大起飞重量220吨,能装66吨货物。

满载航程约8000公里,空载航程突破1.1万公里。

这数据啥概念?

一辆55吨的99A主战坦克塞进去跟玩似的,从东北飞到南海不带喘的。

运20能这么刚。

背后是整个航空工业的集体发力。

研发团队里。

西飞挑大梁,沈飞、成飞、陕飞、哈飞也各显神通。

连江苏恒神这样的民企都拿出了看家的高端复合材料。

要说最关键的发动机。

初期装的俄制D-30KP-2发动机,油耗高不说噪音还大。

跟现在的WS-20比,就像老解放车遇上了新能源跑车。

如今WS-20推力冲到16吨,油耗降了25%。

直接把运20的性能飙到新高度。

更绝的是供应链。

从机身零件到航电系统,全是咱自家产的。

导航、飞控这些"大脑"部件,没一样指望外人。

当年有人想卡脖子?

门儿都没有。

运 20 从里到外透着一股子"自己的活儿自己干"的硬气。

再看C919,2017年首飞,2023年才开始商业运营。

C919 的 "借力打力" 现状

按说吨位比运20小不少,咋核心部件还得靠进口?

您猜怎么着:

它的"心脏"LEAP-1C发动机,是美国GE和法国赛峰合开的CFM公司造的。

航电系统来自美国霍尼韦尔,那可是民航圈的老牌玩家。

起落架、液压系统也多是欧美货。

虽说机身和一些次要部件是国产的。

但核心系统一进口,国产化率就显得没那么亮眼了。

肯定要有人说为啥不学运20搞全自研?

这里面的门道深着呢。

C919想飞遍全球。

就得拿FAA和EASA的适航证,这俩证的标准严得能让人头皮发麻。

用国外成熟部件。

能少走不少弯路,快速通过审核。

要是全用自家新研发的。

光测试认证就得耗好几年,市场早被波音、空客抢完了。

再说民航市场认牌子。

航空公司买飞机跟咱买家电似的。

更信"老字号"部件。

C919用国际供应链,也是为了让客户觉得"这飞机靠谱"。

运20和C919的差别。

说到底是军用和民用两条路的不同玩法。

军民两条道,各有各的章法

军用飞机的核心是保家卫国。

运20从立项那天起,就把"自己说了算"刻在骨子里。

国家战略全力托底,资金、人才往这儿堆,遇上技术坎儿,全国相关单位拧成一股绳啃。

加上军用不用看国际脸色,自己觉得好用就行。

供应链自主化自然容易实现。

民用飞机就不一样了。

C919要跟全球对手抢市场。

客户挑刺,标准又严,安全、省油、舒服一样都不能少。

还得赶紧上市占份额。

这种情况下,用国外成熟技术是务实的选择。

商飞的目标不是关起门来搞研发。

而是让C919尽快飞起来、卖出去。

别看C919现在靠外援多,咱也没闲着。

CJ-1000A国产发动机已经进入适航取证阶段,计划2025年拿证,2027年装到 C919上;

航电、飞控系统的国产替代也在悄悄推进。

走着走着,自家的东西就多起来了。

C919的"补课"进度可不慢。

憋着一股劲,未来可期

长江-2000发动机已经闯过高空台试验,推力35.2吨。

比波音787用的GEnx发动机还猛。

这玩意儿要是装到C919宽体客机上。

从北京直飞纽约不用转机,商务舱还能看 4K卫星电视。

更厉害的是成本。

同款推力的发动机,咱造出来只要6500万美元。

比欧美便宜三成多。

运20这边也没歇着。

换了WS-20后,不光能运坦克,还能改成空中加油机、预警机。

最近军迷圈传得热闹,说咱在搞载重120吨的超大型运输机,目标对标美国 C-5M。

到时候全球投送能力直接上一个大台阶。

有人琢磨,能不能把运20的技术直接塞给C919?

这就像把越野车的发动机装到家用轿车上,动力是够了,但油耗、噪音能把乘客吓跑。

民用飞机讲究的是省油、安静、舒服,得在这些地方下细功夫。

说到底运20和C919是中国航空工业的两只翅膀。

一只守护国防,一只搏击全球市场。

运20的成功,证明咱有能力啃下硬骨头。

C919现在的"借力",不过是为了飞得更稳、更远。

等CJ-1000A装上,长江-2000成熟,C919也能拍着胸脯说:"从头到脚,全是中国造!"

这事儿急不来。

航空工业跟熬老汤似的,得慢慢熬才有味道。

有运20打下的底子,有国家的支持,还有无数科研人员憋着的那股劲,C919的"中国心",早晚得装上!

到时候全球民航市场的格局,怕是要变一变了。

你觉得呢?

评论区聊聊?

信源:“

央视新闻:《鲲鹏出海 运 - 20 大型运输机亮相巴黎航展》

直播日照:《今天,国产大飞机 C919 首飞日照!》

光明网:《GE 航空航天获准恢复向中国商飞供应喷气发动机》

《航空知识》杂志:《涡扇 - 20 燃油效率优化分析》

中国航空工业集团官网:《运 - 20B 性能参数解析》

中国商飞官网:《中国商飞 2025 年供应商大会纪要》

航空工业集团官方公众号:《长江 - 2000 发动机完成高空台试验》

中国新闻网:《中国商飞 C909、C919 和 C929 等机型参加 2025 年巴黎国际航展》”

文/编辑: 珞翎

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更新时间:2025-07-11

标签:科技   飞机   国外   发动机   部件   中国   民航   推力   波音   长江   全球   美国

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