小鹏汽车自动驾驶急转弯，激光雷达到底还香不香，大佬们吵翻天了

这事儿吧，得从马斯克在X平台上那“笑哭”的表情说起，那表情，明摆着就是冲着小鹏汽车去的，所有人都觉得，这俩人在自动驾驶这事儿上，又要杠起来了，这回好像是因为小鹏汽车 Candice Yuan公开说，他们要放弃激光雷达了，一下子就把这俩人推到了风口浪尖，想想也正常，马斯克一直都是“纯视觉”路线的死忠粉，觉得啥都不用，摄像头就行，小鹏之前可是“激光雷达派”的，现在突然变卦，你说马斯克能忍住不嘲讽几句吗，这老哥，真是看热闹不嫌事大。

说起来，自动驾驶这技术路线，可真是吵了好多年了，像我们这些看着热闹的，都快听烦了，一边是“激光雷达派”，大部分国产车企都是这边的，觉着激光雷达安全，看得远，识别能力强，另一边就是特斯拉那样的“纯视觉派”，觉得只要AI够牛，摄像头也能搞定，小鹏汽车呢，之前也是“激光雷达派”，现在突然掉头，这是怎么一回事，大家都在想，这到底是怎么一回事。

小鹏这转变，其实也不是一天两天的事儿，2021年的时候，小鹏P5首次量产，那可是带着激光雷达的，当时那个劲头，感觉激光雷达就是未来，可是到了2023年，他们发布了一个“AI鹰眼视觉方案”，激光雷达就不是标配了，紧接着，小鹏MONA M03，还有P7+，G7，新款P7，新款G6/G9，呼啦啦全取消了激光雷达，这速度，简直是不得了，怎么变这么快，好多人都没反应过来。

要说原因，还是因为AI发展太快了，他们现在的新AI系统，是用大数据模型搞出来的，激光雷达的数据根本没法用，还有就是算力也上去了，以前算力不够，才用激光雷达来凑数，现在像小鹏P7+，算力508TOPS，小鹏G7，算力2200TOPS，用不着激光雷达也能跑城区领航辅助功能了，而且激光雷达也不便宜，能省一点是一点，毕竟车企竞争这么激烈。

当然，也有很多车企不这么想，大部分国产车企还是坚持用激光雷达，觉得安全，而且有没有激光雷达，对城区辅助驾驶的体验影响可大了，有激光雷达的车，在极端光线环境下的表现更稳定，感知也更全面，理想汽车还做过测试，结果显示，搭载激光雷达的车型，事故率能降低20%-30%，华为的余承东也说过，摄像头，毫米波雷达，激光雷达，三者结合起来，才能提供全方位的安全保障。

其实，激光雷达这东西，也在不断发展，价格也在下降，像禾赛科技，发布了800线的车规级超远距激光雷达ETX，速腾聚创也能生产2160线的激光雷达，价格也从之前的几万美元，降到了现在的几千美元以内，而且还在继续下降，现在就连20万以内的车，都开始配激光雷达了，这说明什么，说明技术进步了，成本降低了，激光雷达的应用也越来越普及了。

以后会怎么样，谁也说不准，反正消费者最关心的，还是智驾体验和主动安全能力，到底是“纯视觉”好，还是“激光雷达”好，估计这两种方案会长期并存，最后谁能胜出，还得看市场和技术，让它们自己去决定，我们这些老百姓，就等着享受更好的自动驾驶体验就好了，反正安全才是最重要的，你说对不对。

所以说啊，小鹏汽车的转变，是他们自己的战略调整，也是技术发展的必然结果，其他车企呢，还是会根据自己的情况，选择适合自己的路线，但总的来说，这两种技术路线，都会继续发展下去，至于未来谁能笑到最后，还得看时间的检验，很多人看完这个故事，都会去想，自动驾驶这事儿，到底什么时候才能真正实现完全自动，不用我们自己操心，想想都觉得美好。