全球有哪些著名民用航空发动机?好在哪里?


原创 techery 时光飞行La 长三角G60激光联盟陈长军转载

2025年05月30日 19:51 北京

就像Intel和AMD的CPU支撑全球电脑市场一样,全球也只有少数几家公司的航空发动机在支撑全球民航。这些发动机都是谁?又好在哪里?拉总今天简单说一说。


1、美国通用公司:GE90/GE9X,GEnx,CFM,LEAP,CF34/TF34等


图:通用GE9X发动机非常大 网络图片


GE90是美国通用公司的产品,主要为波音777提供动力。它是人类推力最大的航空发动机,单台超过58吨。GE9X是升级产品,准备用于777-X,单台最大推力60吨。


GEnx是美国通用公司为波音787和747-8研制的发动机,它是CF6的升级产品,质量极其稳定,鲜有故障报道。


美国通用公司还与法国斯奈克马联合成立了CFM公司,后更名赛峰。CFM 56是波音737的唯一动力来源,其稳定的质量帮助737获得了成功。CFM 56现在进化为LEAP,为空客A320neo系列、737 MAX系列和C919提供动力。


CF34也是通用公司著名产品,它垄断了全球喷气支线市场。加拿大庞巴迪的CRJ和巴航工业的ERJ系列都使用CF34发动机,我国的C909(ARJ21-700)也使用这款发动机。


CF34也可用于军机,A-10攻击机上使用的TF34就是从CF34变来的。


图:A-10使用CF34的衍生型号 网络图片


2、英国罗罗公司:XWB系列,遄达7000,遄达700,RB211,BR725等


英国罗罗公司源自劳斯莱斯,是发动机老牌厂商。它现在主要为A350系列和A330neo系列提供发动机,型号分别是XWB和湍达7000。它也是A330上一代产品的主要动力供应商,型号叫做湍达700。


罗罗最成功的发动机应该是RB211,该机不仅为波音757提供动力,也被俄罗斯选中用来支持图-204。此外罗罗也为A380提供支持,型号是湍达900。


罗罗小型发动机在公务机市场中份额极大,湾流和全球快车很多型号都使用罗罗,例如湾流G650使用BR725,它支撑大佬们围着地球飞来飞去,质量可靠到无以言表。


图:罗罗发动机支持大佬们飞来飞去 摄:拉上窗帘


3、普惠公司:PW1100G,PW1500G,PW4060,PW127,PT6A等


普惠公司的PW1100G现在为A320neo系列“提供一半动力”。这句话一方面是指A320neo系列可选配CFM或PW,另一方面也是在笑话它新型的齿轮传动(GTF)发动机经常在空中停车。PW1100G和PW1500G都是GTF发动机,后者用于A220。


为飞机设计多款发动机符合ISO 9001管理精神,可督促厂商不断进步并压低价格,有利于长远发展。但是只配一款发动机能够大大降低成本,例如波音737。从这个意义上说,波音737和它的发动机真的非常了不起,“一机当权,没有翻车”。


普惠公司也是波音767和777的发动机供应商,供应767-200的是JT9D,供应767-300的是PW4060,供应777-200/200ER/300的是PW4000。普惠还与通用联合为A380提供发动机选项,型号叫做GP7200。


图:A380可选两种发动机 摄:拉上窗帘


PW127也是普惠著名产品,几乎垄断大型涡桨市场。但这个普惠是加拿大普惠,已经算是从美国普惠分裂出去了。PW127系列广泛应用在各种涡桨飞机身上,包括ATR,包括Dash-8,包括我国的新舟60。


PW127发动机也可用于军用运输机,例如C-295等。现在它升级为了PW150,美国开始对它进行严格管控,不再容易买到了。


加拿大普惠公司的PT6A系列发动机更是离谱,全球几乎所有20~30座通用飞机都使用它,包括赛斯纳208B、DHC-6“双水獭”和我国的运-12等。


图:新舟60使用PW127发动机 摄:拉上窗帘


4、德国/奥地利:Rotax 912


在活塞发动机领域,现在最著名厂商是奥地利Rotax。这是德国品牌,生产基地在奥地利。Rotax 912几乎垄断全球轻型飞机市场,拉总估计每10架中有9架配备Rotax 912。我国最著名的“阿若拉”使用这款发动机,还有那个“2米起飞”的小熊飞机也用它。


Rotax也在无人机领域占据极大份额,简直随便一个人买来Rotax,装上翅膀就能飞!俄乌战场上现在大量的大型无人机,其心脏部件就是Rotax发动机!


图:Rotax 912发动机 网络图片


那么以上这些品牌和型号的发动机又好在哪里?为何应用如此广泛呢?原因也很简单:质量可靠!不容易出故障!而且价格也便宜!——航空发动机只有大规模生产才能降低研发成本,因此产量越高,越容易降低成本。


前苏联和俄罗斯也能生产航空发动机,但是产量低质量差。比如说它家的发动机几十小时要开始油液监控,2000小时就得大修,20000小时就到总寿了,而别人的可能20000小时才刚需要大修,这就是差距。



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长三角G60激光联盟
陈长军转载

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更新时间:2025-06-18

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