文案|编辑：法拉

中美科技战火烧得正旺，美国刚封杀英伟达H20芯片，中国也有了新动作，那就是暂停接收波音客机，这可把波音坑惨了，股价哗哗跌，国产C919却趁机起飞。

越南还来了一手神助攻，改政策直接给中国商飞开路，从芯片到飞机，这场硬仗打得热火朝天，中国不光顶住压力，还扶起了自己的技术王牌，事情发展到这地步，到底谁能笑到最后？

事情得从波音的麻烦说起，前几天，中国的决定，给所有波音737Max客机的交付程序直接按下暂停键，连带着零部件采购也一并喊停，这可不是小事，波音手里攥着不少的中国订单，总价值超过10亿美元，原本都停在西雅图和舟山的交付中心等着交货的。

但据外媒报道，现在这些飞机动弹不得，消息一出，波音的股价当天就跳水2.4%，市值直接蒸发上百亿，要知道，波音早不是当年那个不可一世的航空巨头了，

最近几年麻烦缠身，质量问题频出，737Max的全球禁飞风波早就让它信誉扫地，2024年，波音的财报更是惨不忍睹，全年净亏损高达118亿美元，窟窿越捅越大。

中国市场对波音有多重要，看看数字就明白了，2024年，中国航司一共买了59架波音客机，占了波音全年交付量的17%，这还只是表面，中国的航空市场还在飞速增长，未来十年预计需要上千架新飞机。

波音要是彻底丢了中国市场，简直是自断一臂，更别提中国航司手里还攒了一堆波音飞机的备用零部件，根本不怕短时间内停摆，这次暂停交付，摆明了是冲着波音的命门去的，直接让它雪上加霜。

这招狠棋背后，是中美科技和贸易战的白热化，美国先下手，4月9日对英伟达H20芯片下了禁售令，禁止向中国及部分国家出口，除非拿到许可证，这等于掐断了英伟达在中国市场的命脉。

H20这玩意，虽然是高端H100芯片的阉割版，但算是是我们能买到的最好的美国GPU，光这一款芯片，就能在中国市场卖上千亿，没了这一块，英伟达等于自废武功。

可美国似乎忘了，中国不是没得选，华为的昇腾芯片早就虎视眈眈，性能上完全能顶替H20，尤其在AI训练和数据中心领域，

昇腾910B已经开始大规模应用，国内也有不少的商业巨头，开始转向华为的芯片生态，比如百度、阿里等等，美国这波封锁，非但没把中国摁住，反而逼着国产芯片加快上位。

英伟达显然不想坐以待毙，禁令刚出来第二天，CEO黄仁勋就火速飞到北京，摆出一副要“摊牌”的架势，他先是跟中国贸促会会长见了面，表态说英伟达会继续深耕中国市场，绝不轻言放弃。

他还跑了一趟DeepSeek总部，亲自跟创始人梁文峰聊了聊，黄仁勋的算盘打得明白：中国市场太大，丢不起，他甚至放出大招，

承诺H20之后会为中国专门设计下一代GPU，保证同时符合中美两国的监管要求，这话听着像是投名状，摆明了是要跟中国绑得更紧。

黄仁勋的急切不难理解，中国不光是英伟达的超级买家，还是全球AI产业的增长引擎，中国AI市场规模已经突破5000亿人民币，未来几年还得翻番，英伟达要是真被挤出去，等于把这块大蛋糕拱手让人。

反观中国这边，华为的昇腾芯片已经开始在国内开花结果，像是DeepSeek这样的AI公司，早就用上了国产方案，黄仁勋这次访华，表面上是求合作，实际上也是在给自己找退路。

再说回航空这边，中国的反击不光是暂停波音交付，还顺手加了一把火，中国宣布对所有美国输华商品加征125%关税，波音的零部件首当其冲，这关税高得离谱。

国内就算想买波音飞机，也得掂量掂量成本，更何况，中国航司的订单早就开始向别处倾斜，欧洲的空客、巴西的巴航工业，甚至是中国的商飞，都成了新宠。

说到商飞，这几年真是风头无两，国产大飞机C919的订单已经攒了快1500架，商飞的计划是到2029年把年产能提到200架，这速度，简直是坐了火箭，C919不光在国内火，连东南亚市场也开始买账。

印尼和老挝这边的一些航空公司，已经运营起了商飞的支线客机C909，而且这两个国家直接认了中国的CAAC标准，压根没要求欧美适航证，这是个好兆头，说明欧美的适航垄断正在被打破，中国的话语权越来越重。

越南的动作更是给力，4月17日，越南通过了民用航空第89号议案，明确规定引进的飞机型号可以符合中国、俄罗斯、巴西等国的适航标准，不再唯欧美马首是瞻，这跟2016年的政策一比，简直是翻天覆地的变化。

越南为啥这么干，主要还是看中了自家航空市场的潜力，像越捷航空这样的廉价航司，早就瞄上了商飞的C909和C919，价格实惠，性能也不差，越南这一步，等于给中国商飞开了个国际化的口子，也狠狠戳了波音一刀。

而中美这场硬仗，表面上是芯片和飞机的较量，实际上是产业主导权的争夺，美国想用技术封锁拖慢中国，可中国不光顶住了，还借机把国产技术推上了快车道。

商飞的C919订单已经排到2030年，华为的昇腾芯片也在AI领域站稳了脚跟，反观美国，波音的危机越陷越深，英伟达还得低头求中国市场，这场博弈，谁占上风，已经有点眉目了。

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