用9000吨炸药削平395座大山，居然只为修一座机场？中国这个耗资718亿的工程，惊艳世界！

现代版的愚公移山

2021年6月，这项超级工程——成都天府国际机场正式投入使用。截止至2024年9月，天府机场累计吞吐量突破1亿，在我国境内263个机场里位居第四，成为我国重要的机场。

不过这座机场来之不易，毕竟当初为了建它，我国工程师在山峦之中，硬生生开辟了一块平地，实现了现代版的愚公移山。

许多人或许感到奇怪，明明成都有一个双流机场，为何还要费这么大的力气，建造一座新机场呢？

双流机场难当重任

双流机场的历史要追溯回1938年。那时民国政府为军事需要，在成都双流区修建了双桂寺机场，后来在1956年改名为双流机场。

前后经历四次扩建，才达到现在可承载年吞吐量4000万的规模。然而从2015年开始，双流机场的年旅客吞吐量，就突破了4000万的界限。在2021年春节更是超越上海浦东、广州白云，成为全国第一繁忙机场。

双流机场实属是不堪重负了，选建新机场迫在眉睫，可这地方实在不好找。由于成都位于四川盆地边缘，山地和丘陵众多，本来找一块平地建机场已经是个难题了，“僧多肉少”的现状更让这个难题超级加倍。

在天府机场建成前，包含双流在内，成都共有6个军用或民用机场。能建机场的好地方都被挑完了，天府机场只能另辟蹊径。也确实是另辟蹊径了，用9000吨炸药把蜀地夷平，硬生生开辟一块平地，也只有我国这样的基建大国才能做到了。

天府机场“世界跳板”

投入使用以来，天府机场不负众望。2024年底双流机场的年客流量，已经降到了3170.5万。在分担双流机场客流量的基础上，天府机场迅速成为全国通达能力第一的机场，单日中转旅客量高达3.1万，成为全世界中转首选的“地球跳板”。

由于成都的地理位置极具优势。在国内，它邻近川藏云贵等，陆地交通欠发达的旅游热门地区，是国内主要的飞机中转枢纽。而以国际视角来看，成都是东亚大陆东部与大西部、南部与北部的分割点，世界各洲旅客如果想去另一端，成都就是最佳的换乘地点。

到2024年底，天府机场输送了全国近70%的中转旅客，同时国际线路达到62条。通过天府机场，可以直飞世界各地的主要航空枢纽，实现了地球五大洲想去哪里点哪里。

另外据国际民航组织的数据，每100万旅客可以为机场所在城市创造1.3亿美元的收益。而天府机场的国际旅客年吞吐量达到500万，“地球跳板”的含金量还在上升。

二期工程正在规划

不过如此强大的天府机场，似乎也有点不够用了。由于天府机场是按照6000万吞吐量建造的，但在去年就突破了5000万大关。因此有消息称天府机场的二期工程正在规划。

网友推测可能今年开始动工，预计未来天府机场可承载年旅客吞吐量１亿以上，看来这个“地球跳板”天府机场打算稳拿了。

参考资料：

1. 成都天府国际机场，5000万——四川观察

2. 成都天府机场：何以跑出枢纽建设“加速度”？——中国民航网

3. 全国最繁忙的机场，为什么在成都？——知乎