拒收3架飞机，波音公司或要求百亿违约金？C919硬气亮剑

就在上周，一架波音737MAX，从浙江舟山波音工厂起飞，但目的地不是中国境内，而是飞回了美国西雅图波音基地。按照原计划，这架飞机本应该交付给中国航司，为何会被拒收呢？这还要从4月初特朗普的一纸“对等关税”说起。

b经过特朗普的一番操作，对华关税已经来到了惊人的145%，而航空设备也受到了很大的影响，就拿这架波音737MAX飞机来说，其价格本就已经接近1亿美元，如果现在接收的话，那么按照当前关税税率，额外还需要多支付几千美元的关税，一架波音737MAX的价格就已经来到了1.23亿美元，相当于，接收一架亏一架，所以说，中国航司叫停了波音飞机的交付，这才有了前面的返回西雅图的情况。

事实上，从“关税战”开始后，中国已经“拒收”了3架波音飞机，而2025年中国航司向波音公司采购的飞机数量达到了50架，尽管在4月之前已经交付了18架左右，但后续还会30多架飞机没交付，由于后续能否交付、什么时候交付都面临着巨大的不确定性，这对于波音公司而言，肯定是一个“巨坑”。

明白人都知道，暂停“拒收”波音飞机，是中国航司不得不且必须做出的决定，而整件事情的始作俑者，还是特朗普的“对等关税”，要解决问题，关键还在于美国对华加征关税的态度。但波音公司面对这突如其来的变故，彻底破防了。其CEO戴维.卡尔霍恩公开表示，对中方拒收波音飞机很失望，且正在寻求法律手段来应对和解决。

这是什么意思？波音公司认为中国航司拒收飞机是违约行为，或要求百亿违约金。实际上，在采购这50架飞机时，中方就已经支付了数十亿预付款，这笔钱波音公司也没有归还，现在还在打“违约金”的主意，看来是真的穷途末路了。

波音公司之所以会如此“不淡定”，背后主要有两个原因，其一是，自身经营压力大，其二是来自竞争对手的竞争压力大。波音公司看起来风光无限，但实际经营情况并不乐观，已经出现了连续五年亏损，如果在这个时候失去中国市场，这对波音公司无异于灭顶之灾。

其次，空客公司以及中国C919大飞机也给波音公司造成了很大的竞争压力，尤其国产大飞机。波音的工程师和专家团队曾经预测过，未来20年，中国航空市场至少需要增加8830架飞机，市场规模将超过万亿美元，是全球增长最快的航空市场。

如果可以拿下中国市场，对波音公司而言肯定是有帮助的。但奈何国产C919横空出世，打破了空客、波音的技术垄断，在飞机发动机等核心技术领域实现了突破。如今，国产长江1000A发动机已经完成了核心认证且已经实现了适配，且国产C919已经获得了超1200架国内外的订单，就连波音公司的老主顾越南、印尼等国家也表示有意引进。

还有一点，空客公司还官宣会扩大A320系列在华产能，这一个个好消息犹如利剑，直插波音的“命门”，压得它喘不过气来。但“国产替代”是不变的主旋律，无论在航空领域、芯片领域还是操作系统领域，中国科技产业都会坚持到底。

事实很清楚了，不是中国市场离不开美企，而是美企离不开中国市场。这场“关税战”的始作俑者，也是这场闹剧的受害者，搬起石头砸了自己的脚，奉劝美方一句，不要盯着中国不放，多在自己身上找找问题。企图阻止人家进步，来保持自己领先？自古以来，都没有这样的道理！中国科技企业也需要警醒，抛弃幻想，发奋图强！