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看来特朗普是真的想要访华，一步接一步对华让步。

继7月2日在EDA软件恢复对华供应之后，特朗普又“变脸”了，这次轮到C919大飞机了，全面“开绿灯”！

7月3日特朗普政府突然通知通用电气：恢复向中国商飞出口LEAP-1C发动机。

美国解除禁售其实在我的意料之中，反倒是“禁售令”一个月就寿终正寝让人意外，不过这倒也符合特朗普再次上台以来，朝令夕改的行事风格。

美国人掐住中国C919大飞机的脖子，就一个月，又自己松了手。这葫芦里到底卖的什么药？这场围绕着飞机发动机的博弈，来得快去得也快，却把中美关系背后的算计，照得一清二楚。

故事的开场极具戏剧性。美国政府一纸令下，突然叫停了部分美企对中国商飞的技术出口，其中最要命的，就是C919的“心脏”——由美国通用电气（GE）和法国赛峰合资生产的LEAP-1C发动机。

消息一出，舆论哗然。这不就是釜底抽薪，要让中国的大飞机梦趴窝在起飞线上吗？“卡脖子”的焦虑感瞬间拉满。

然而，谁也没想到，反转来得如此之快。短短一个多月，禁令竟被悄然解除。这套操作，快得让人眼花缭乱，把美国政策当下那股“翻脸比翻书还快”的劲儿，刻画得淋漓尽致。这可不是简单的政策反复，更像是一场精心算计过的表演。美国用最短的时间，既展示了自己随时能“断供”的威慑力，又在最后一刻松手，避免了局势彻底搞僵。

美国人为何如此“善变”？答案很简单，因为利益。首先是经济账。C919是中国商飞的掌上明珠，背后是上千架的巨额订单。这颗“心脏”虽然是合资，但通用电气、霍尼韦尔、柯林斯航空等一众美国供应商都指着它吃饭。

如果真把这门生意掐断了，损失的可不止是通用电气。那上千架飞机的订单，白花花的银子，难道真要眼睁睁看着法国伙伴赛峰集团独吞？这种亏本买卖，精明的美国商人可不干。

更深层的，是战略上的算盘。此时中美贸易谈判正到坎节上，美方急需中方在某些领域松口，比如稀土。用发动机的绿灯，换取中国在稀土出口问题上的让步，这笔交易听起来就很划算。毕竟，中国的稀土禁令虽只针对军工，但对五角大楼的供应链来说，依旧是如鲠在喉。

同时，华盛顿的高官们正盘算着访华行程，解除禁令无疑是给这次访问提前铺路，主动递个橄榄枝，把气氛先烘托起来。你看，连芯片设计软件和乙烷的出口限制都放宽了，诚意似乎给得很足。

面对美国的极限施压，中国这边也没闲着，一套组合拳打得有章有法。一边是埋头苦干，加速“备胎”转正。C919项目启动之初，就没把所有鸡蛋放在一个篮子里。与引进LEAP-1C发动机同步进行的，是国产“长江-1000A”发动机的研发。

这颗争气“中国心”的进展，最近传来了好消息。据说试车表现“远超预期”，性能直逼国际主流水准。这意味着，即使没有了LEAP-1C，C919也绝不会成为一堆废铁。这颗“中国心”，才是北京真正的底气。

另一边，是在谈判桌外巧妙施压。就在美国解除禁令的节骨眼上，外媒突然爆料，说中国可能要跟欧洲空客签一份百架级别的大订单。这消息放出的时机，堪称一绝。彼时的美国波音，正深陷罢工、亏损和事故的泥潭，而中国这个曾经最大的客户，已经好几年没给过大单了。

中方这招“敲山震虎”，无疑是打在了波音的痛处，也精准地传递给了白宫决策者：你们的筹码并非不可替代，世界很大，选择很多。事实证明，这一策略相当奏效。

关系缓和的信号固然是好事，但历史的教训太深刻，谁也不敢掉以轻心。我们早就吃过“造不如买”的大亏。上世纪90年代，我们的052型驱逐舰用上了美国LM2500燃气轮机，性能先进。可后来关系一僵，合作中断，后续舰艇的建造立马陷入停滞。那种被人扼住咽喉的感觉，经历过一次就够了。

所以，越是在这种看似缓和的时刻，越要警惕三重风险。首先，警惕人家“坐地起价”。今天能松绑，明天就能在合同里塞进各种不合理的附加条款。生意可以做，但不能做损害我们根本利益的生意。

其次，警惕产生路径依赖。买来的心脏终究是别人的，随时可能停跳。如果因为一时的供应恢复，就放松了对进口的警惕，那下一次“翻脸”时，我们会比现在更被动。

最关键的，是警惕对方的“捧杀”计。恰恰在我们的“长江-1000A”即将成功的关头，对方送来了“免费”的午餐。最怕的就是这种温水煮青蛙，用一点甜头，诱导你放慢自主研发的脚步，让你重新安于现状，最终彻底失去追赶的动力。

贸易战的冲击带来了阵痛，但也像一剂猛药，意外地把中国在许多关键领域的国产化进程，往前狠狠推了一大步。从芯片到软件，再到今天的航空发动机，莫不如此。

这场博弈让所有人都再次看清了一个朴素的道理：技术可以合作，市场可以交换，但关乎国家命脉的核心装备，必须也只能掌握在自己手里。

C919的“心脏”问题，只是中美这场漫长博弈中的一个缩影。未来这样的拉扯和试探，只多不少。

这条自主之路注定艰难，但走通了，就是海阔天空。因为真正的安全感，从来不是别人赐予的，而是靠自己一拳一脚打出来的。