蓝媒热评丨丽水机场明日通航 浙江“123交通圈”联通世界

历经17年风雨，承载270万丽水人民期盼，丽水机场7月18日正式通航，丽水全面迈入“航空时代”。

作为丽水交通建设的“一号工程”，机场开通将拉近丽水与国内大城市的时空距离，带动相关产业发展，吸引更多企业在丽水及周边地区布局。

除了马上投入运行的丽水机场外，距离300公里开外的嘉兴正热火朝天建设嘉兴南湖机场，一子落满盘活。随着未来嘉兴机场建成投运，杭甬温机场枢纽能级显著提升，“一核心两枢纽六节点”全省机场协同发展体系基本建成。届时，全省机场旅客吞吐量将突破1亿人次，货邮吞吐量将突破150万吨，航空主业规模将实现量级跃升。

近年来，浙江大力构建“123出行交通圈”（1小时城际、2小时区域、3小时全国），全力推进航空、公路、铁路等综合交通体系建设。

凡事预则立。浙江的“123交通圈”并非空中楼阁，而是以万亿级基建为根基的系统工程。早在2020年，浙江就发布《高水平交通强省建设实施意见》，计划未来30年投资10万亿元，实施“十大千亿”和“百大百亿”工程，

30年的交通发展规划，在业内非常罕见。这意味着，浙江有着一种超前的眼光。

超前，不能局限于眼前的造桥修路，还应放眼全球。

交通的目的不仅仅服务百姓出行，更要载物。5年前的《实施意见》就提出，到2035年，浙江要建成两个“123”快货物流圈：国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达，城乡1小时、省内2小时、长三角主要城市3小时送达。

交通圈的半径就是共同富裕的半径。浙江的交通建设，其中一个重要目的就是实现全域通达。

2023年，浙江省发展规划研究院课题组提出过一条浙江地区差距的分割线——“清大线”，以杭州临安清凉峰镇为起点，到温州苍南大渔镇为终点的直线。线的东北侧，水系纵横、土壤肥沃，经济社会发展总体较好；线的西南侧，群山连绵、耕地稀缺，经济发展水平相对落后。

浙江的交通强省建设，本质是一场“时空革命”。浙江以《国家公路网规划》为矛，实现山区海岛县高速国道“双覆盖”，沪舟甬跨海通道更纳入国家工程——地理天堑正变通途。

未来，山区海岛的农特产品，将源源不断从各条高速运往全国各地，通路致富将在“清大线”西南侧成为现实。

除了打通大动脉之外，要建设“让人民满意”的交通环境，还需要小桥流水，润物无声。

浙江除了围绕“水陆空铁、轨管邮枢”八大核心要素深化细化外，特意增加了绿道网慢行系统的规划，把它作为九大要素之一加以重视。

在浙江的绿水青山之中，你总能发现一些适合慢行的绿道。

目前省级绿道网里程达5000公里，打造万里骑行绿道网，加快形成布局合理、规模适度、设施完备、管理规范的绿道体系，串起绿水青山，打造更多、更美的现代版富春山居图景。

浙江的“123交通圈”重构的不仅是时空距离，更是全新发展机会——从“群山阻隔”到“阡陌通衢”，一场关于均衡与共富的宏大叙事正在徐徐展开。