梦舟揽月！中国载人登月进入倒计时，五星红旗将闪耀广寒宫

梦舟揽月，中国载人登月正式进入倒计时。

据报道，中国在文昌航天发射场成功组织实施了长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。

此次试验不仅是长征十号的初样状态首飞，更是对其核心安全机制的极限考核。

它创造了国际航天史上的先例——首次将上升段最大动压逃逸与火箭返回回收结合在一起进行一体化验证。

这次试验的成功，意味着中国载人登月工程已经跨过了最艰难的论证和单机测试阶段，正式进入了系统级联调联试的深水区。

现场图

这次试验的核心看点之一，是最大动压逃逸。

火箭上升过程中，随着速度增加和大气密度变化，箭体受到的空气动力压力会在某个时刻达到峰值，即最大动压点。

在这个瞬间，火箭结构承受着被撕裂的风险，气动环境最为恶劣。

选择在这个节点进行逃逸试验，就是要把航天员的生命安全置于绝对的极限环境中去考验。

最终飞船在火箭不关机、气流冲击最猛烈的极端条件下，成功实施分离并安全返回。

如果飞船能在火箭最难受、最不稳定的时刻成功脱离并安全返回，那么在发射段的其他任何时刻，航天员的安全就都有了保障。

相比于某些国家连宇航服都造不利索、让宇航员在空间站滞留大半年的窘境，中国这种把安全冗余做到极致的做法，才是大国重器应有的担当。

这不仅是技术能力的体现，更是工业文明层级上的碾压。

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再把目光聚焦到这次的主角——长征十号运载火箭。

这次飞行虽然采用的是芯一级单级构型，但它是货真价实的初样状态。意思是，除了极少数细节可能还需要微调外，它就是未来要送我们去月球的那枚火箭。

特别值得一提的是，虽然官方谦虚地将其命名为低空飞行试验，但实际上，这枚火箭芯一级的实际飞行高度已经达到了105公里，一举突破了代表太空边界的卡门线。

所以这不是常规意义上的低空，而是在进出太空的亚轨道飞行。在真实飞行环境中验证了多台大推力发动机并联工作的可靠性，以及箭体在穿越大气层时的热防护性能。

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再一个重磅看点则是海上回收技术的实战化验证。

火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。

请注意，这并非简单的掉进水里，而是极高精度的受控溅落。

据悉，火箭在返回段完成了高难度的发动机二次启动，在距离海平面仅5米的高度实现悬停，随后关机溅落。同时，火箭还与海面回收船进行了模拟捕获的动作交互。

这意味着中国虽然这次没有直接降落在驳船上，但已经完全验证了火箭子级海上垂直回收的核心控制逻辑。

海上回收的难度远高于陆地回收，海况的复杂性、盐雾的腐蚀性、落点的精准控制，每一个都是拦路虎。

中国选择在初样试飞阶段就死磕这项技术，说明我们对未来的登月任务有着极高的频次规划。

我们不是去一次插个旗就完事，而是要有常态化、低成本的往返能力。