下一个10年要干什么？看准了这个方向，或许能让咱们赚点小钱

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基建狂魔花了10年建高速公路，又花了10年建高速铁路，那下一个10年他要干什么？看准了这个方向，或许能让咱们赚点小钱。

前面两个10年的公路和铁路都在交通运输领域，为中国经济发展注入了巨大的能量。交通网不仅能带动经济增长，它还能解决地区间发展不平衡的问题。所以我几乎可以断定，基建狂魔的第三次目标依然会在交通运输领域。可是公路、铁路都修得差不多了，他们还能修什么呢？水路，也就是运河。

水路

你可能觉得奇怪，运河那不是古人才玩的吗？用那玩意儿运货，又慢又不方便。确实是这样的，但它有两个好处是其它一切运输方式都无法比拟的，第一是便宜，它的成本只有铁路运输的一半，公路运输的1/5；第二是运大件货物。如果成本贵咱们还能忍受的话，那这大件货物就不是有钱就能解决的了。随着现代工业的发展，大型设备越来越多，也越来越大。你知道我身旁这辆车跑一趟需要多少钱吗？要拆多少路障吗？需要多少人员保障吗？如果你见过风电叶片的运输有多困难就知道，我们基建狂魔的第三个目标为什么会是运河了。

风叶运输

如果你还不相信运河会成为第三轮基建狂魔的目标，那就先来看一组数据，这些数据可以说是一个比一个猛。广西要砸727亿建平陆运河，目标是在2026年通航。通航后，广西的货物出口不用再拉到广东，而是直接从钦州灵山县出海。湖北计划砸784亿挖通荆汉运河。安徽也不示弱，砸了950亿建设江淮运河。河南更猛，计划用1416亿兴建47个内河水运项目，要与长三角水系连成一片。湖南更是要砸1500亿打通湘桂运河，要与珠三角的大湾区水系连通。最猛的还得是江西，他计划斥资3200亿建设浙赣粤运河，听名字就知道，这条运河不仅要把中国最大的两个经济引擎，长三角和珠三角连通，它还能把京津冀连成一片，而这条纽带的60%都摆在江西。

湘桂运河

建运河与建公路和铁路对当地现状的影响完全不一样。无论是公路还是铁路，目标基本就是连接现有的城市，所以它们不太可能产生新的城市出来。而运河不一样，它只能连接水域，而它连接的这个地方以前很有可能是个鸟不下蛋的地方。而交通节点产生城镇，这是绝大部分城市自然形成的原因，大节点形成城市，小节点形成城镇，哪怕是乡村公路，也会在节点处形成一些商店。广州在明代之前啥也不是，后来的崛起就是因为东西方的贸易路线从甘肃、新疆转到了海上。当然，高速公路节点是个例外，它什么也不会产生。但运河的节点和它不同，它就像南京、武汉、重庆一样，很容易形成全新的集市。

运河

所以，我建议哥几个多花点时间关注一下你们那里的运河规划，如果让你找准了这个即将形成新城市的节点，那我想，比你找准了一支股票要有搞头得多。