中俄军演的大背景下，本应是两国军事合作紧密的体现，但就在此时，俄罗斯却对中国卡车的“下狠手”。

让我们不得不正视一个早就该明白的现实：国际贸易中，没有哪个国家会百分百接纳别国制造。

近日上午，以052D“绍兴舰”为指挥舰的中国海军参演编队，抵达俄罗斯海参崴军港码头，参加8月举行的中俄联合军演。

然而，就在中俄军演同一时间，俄罗斯却突然叫停多款中国汽车对俄出口，影响到中俄之间贸易。这究竟是怎么一回事？

俄方给出的理由是“刹车、噪音、紧急设备不合格”，但这话听着就有点悬。

要知道，这些被禁的车型在俄罗斯卖了好些年了，之前也没听说有大规模的质量投诉，现在突然说不合格，关键是俄方连具体的测试数据都拿不出来。

这就不得不让人怀疑，所谓的“安全不达标”，是不是只是个幌子？

毕竟，俄工贸部长之前就放过硬话，说“某些中国卡车根本不该上路”，可你问他到底哪里不该上路，他又说不出个所以然。

这种说辞，怎么看都有点“欲加之罪”的味道，说是“政治化操作”，恐怕不算冤枉。

更让人琢磨的是这个时间点，2022年俄乌冲突刚爆发那会儿，西方车企纷纷从俄罗斯撤资，偌大的市场一下子空了出来。

中国卡车企业抓住机会，迅速填补了空白，市场份额从原来的10%一路飙升到60%，几乎成了俄罗斯卡车市场的半壁江山。

可到了2024年，情况不一样了。

俄罗斯本土的重卡产能慢慢恢复了，比如他们的老牌企业“卡玛斯”，产量上来了。

但问题是，本土车的价格是中国车的两倍，消费者不傻，当然更愿意买性价比高的中国卡车。

本土企业卖不动，着急是肯定的，而且这次的禁售令也不是突然来的，在这之前，俄罗斯就已经开始动手了。

俄罗斯先是给中国卡车加了70%的税，后来又堵死了通过中亚国家转运到俄罗斯的渠道。

一步一步，明显是在给中国卡车“下绊子”。

现在直接来个禁售令，说白了，就是想把中国卡车挤出市场，给本土企业腾地方。

有人说，这是不是俄罗斯在学印度？印度之前就常常用各种理由打压外资企业，目的就是保护本土市场。

俄罗斯这波操作，看起来还真有点像——嘴上说“技术法规升级”，但所谓的“新法规”标准模糊得很，偏偏就卡着中国品牌不放，针对性也太明显了。

还有更深一层的猜测：俄罗斯这么做，除了保本土企业，是不是还在为未来留后路？

万一哪天和西方关系缓和了，西方车企想回来，总不能让中国卡车占着大部分市场吧？现在先把中国品牌压下去，到时候就能给西方车企腾位置了。

但话说回来，中国卡车自身也不是一点问题没有。

西伯利亚的冬天能到零下三四十度，有些中国卡车到了那儿就“掉链子”。

发动机早上打不着火，得用喷灯烤半天；车厢钢材在极寒下变脆，路上颠几下就可能裂口子。

当地司机私下里算过账，买中国车是省了一半钱，但一年下来修车的费用比省的钱还多，久而久之口碑就下来了。

更关键的是出海模式太急了，前几年西方车企撤场，中国卡车企业一窝蜂地把车运过去，觉得只要价格低就能占领市场。

却没想着在当地建维修站，配件也要从国内调，用户等个零件得一两个月。

对比一下日韩车企，早年间进俄罗斯市场时，都是先和本土企业合资建厂，连售后服务网点都跟着生产线一起铺开，政策上有了变动也能及时应对。

现在俄方抓着“安全不达标”不放，除了保护本土产业，也确实捏住了中国车的一些短板。

说到底，这场禁售风波里，既有俄方明晃晃的保护主义，也有中国车企出海时的仓促和疏漏。

接下来，中国卡车企业和相关方面得琢磨琢磨怎么破局了...

中国如何破局？

短期来看，先得把眼前的坎儿迈过去。

几家被禁的车企可以联合起来，找俄方好好谈谈，核心就是让他们把检测标准公开，到底哪些地方不合格，具体数据是什么，不能总是模糊其辞。

要是标准不透明，谁知道是不是故意刁难？只有把规则搞清楚了，才能有针对性地去改。

同时，企业也得快点行动起来，根据俄方提的要求，赶紧升级车型。

比如针对西伯利亚的极寒天气，加装专门的保暖套件，让发动机在低温下也能顺利启动；安全系统也得跟上，该升级的升级，别让人家再抓住把柄。

再往长远看，分散风险和本地化生产是绕不开的路。

俄罗斯市场虽然重要，但也不能把所有鸡蛋都放这儿，中东、拉美那些新兴市场，对卡车的需求也不小，完全可以多花点心思去开拓。

这样一来，就算某个市场出了问题，也不至于伤筋动骨。

至于在俄罗斯本地建厂，倒是可以学学特斯拉的路子，用投资换市场。

但这里面得小心，不能掉进“印度式陷阱”，印度就是经常变政策，外资企业进去了才发现麻烦不断。

所以在俄罗斯建厂前，得把各种可能的政策风险都考虑到，合同条款要签得细一点，尽量保护自己的利益。

说到底，这次的事儿也给所有出海的中国企业提了个醒：全球化不能只靠“友谊”。

中俄关系再好，到了具体的商业利益上，该博弈的还是得博弈。

海外扩张的时候，不能只盯着经济利益，政治层面的布局也得跟上，得搞清楚当地的政策风向，和各方力量处理好关系。

还有个不得不考虑的问题：要是以后西方车企又回到俄罗斯市场了，中国品牌该怎么办？

总不能现在辛辛苦苦打下的基础，到时候白白给别人做了嫁衣。

这就要求中国企业现在就得攒足实力，不管是技术、品牌还是本地化服务，都得做到位。

只有自己够强，才能在不管什么变化的市场环境里，都能站稳脚跟。

参考文献