济宁扩容“亲上加亲”：嘉祥撤县划区为何势在必行？

济宁扩容“亲上加亲”：从千年渊源到数据佐证，嘉祥撤县划区为何势在必行？

文/醉眼朦胧看世界

作为鲁南经济圈核心城市，济宁当前仅辖任城区、兖州区2个市辖区，数量不仅低于省内潍坊（4区）、临沂（3区）等同类地级市，更与“城区常住人口超150万”的Ⅱ型大城市定位不匹配。而嘉祥县与济宁城区的关联，早已超越“邻县”范畴——从千年历史羁绊到如今的“无缝衔接”，再到实打实的数据支撑，都在印证“撤县划区”的合理性。

一、千年渊源：本是“一家人”，历史早绑定

嘉祥与济宁的行政、文化关联，可追溯至两千多年前：西汉时期，嘉祥地域属山阳郡，而山阳郡治所就在今济宁城区附近，两地同属一个行政单元；明清时期，嘉祥更是长期隶属于济宁直隶州，民间至今流传“济宁州管嘉祥县，一碗辣汤传两县”的俗语，可见行政归属背后的生活交融早已根深蒂固。

文化上的羁绊更显深厚：嘉祥是“宗圣”曾子故里，济宁则是孔孟文化核心区，两地共同构成“孔孟颜曾”儒家文化圈的重要板块——济宁城区的曾子书院与嘉祥的曾庙，每年联合举办“祭曾大典”，吸引超10万游客跨区参与；就连当地传统戏曲“山东梆子”，济宁城区与嘉祥的剧团也常“搭班子”演出，观众戏称“听戏不用看地名，唱腔都是一个味儿”。

二、数据佐证：3组核心数据，看“同城化”有多近

1. 地理距离：近到“跨区如穿街”

嘉祥县城到济宁主城核心区（任城区太白楼路商圈）直线距离仅12.3公里，驾车走济宁大道+呈祥大道最快21分钟可达，比任城区李营街道到兖州区政府的通勤时间（约35分钟）还短；更有2条公交专线（济宁C606路、C607路）实现“15分钟一班”，日均发车超80班次，全程票价仅2元，比部分城市内公交还便宜。

2. 通勤与消费：超1/5嘉祥人“济宁上班、嘉祥生活”

据济宁市交通运输局2024年数据，嘉祥县每日往返济宁城区的通勤人数超1.8万人次，占嘉祥县城就业人口的22%——其中，在济宁经开区（紧邻嘉祥）上班的嘉祥人就有8600余人，不少企业实行“济宁总部+嘉祥厂区”模式，员工通勤靠企业班车“无缝对接”；消费端更明显，嘉祥人在济宁城区的日均消费额超480万元，尤其是周末，济宁万达、吾悦广场的停车场里，挂“鲁H·C”（嘉祥牌照）的车辆占比达18%。

3. 产业与资源：72%的石雕、30%的蔬菜，嘉祥“供给”济宁

嘉祥作为“中国石雕之乡”，2024年为济宁城区提供了72%的景观雕塑（包括运河总督署遗址公园石雕、任城湿地公园浮雕等），年产值超3.2亿元；农业上，嘉祥是济宁城区的“菜篮子”，每日供应济宁的蔬菜、肉类超120吨，占济宁城区生鲜市场供应量的30%，部分蔬菜基地甚至实现“凌晨采摘、早市上架”，新鲜度比外地菜高2个等级。

三、生活趣事：数据之外的“无界感”

这些数据背后，是更生动的生活场景：嘉祥马集乡的羊肉汤摊主，每天凌晨3点起床熬汤，5点就会往济宁城区的3家分店送汤，“济宁老顾客就认这个味儿，晚了就卖光”；济宁某中学的老师，家在嘉祥县城，每天骑电动车上班，“走呈祥大道辅道，25分钟到学校，比住济宁高新区的同事还早到”；就连快递小哥都调侃，“送嘉祥县城的件，感觉和送济宁任城区的件没区别，有时还能顺路带个济宁到嘉祥的‘同城件’”。

从千年同属一域的历史，到“20分钟通勤圈”“72%石雕供给”的现实数据，再到“跨区喝羊汤、骑电动车上班”的生活细节，嘉祥与济宁城区的融合早已“水到渠成”。若能通过撤县划区打破行政壁垒，济宁不仅能新增一个市辖区完善城市框架，更能让嘉祥的土地、产业资源与济宁城区的科教、医疗资源深度联动，为鲁南经济圈西部发展注入更强动力——这种“亲上加亲”的扩容，显然是济宁突破发展瓶颈的优选路径。

原载《铃子随笔》微信公众号