美媒：中国发射了替换舱解救被困航天员，损坏的太空船归期未定

中国神舟二十号载人飞船在2025年11月5日原本计划返回地球，当时三名航天员已经完成六个月的任务。航天员在检查返回舱时发现舷窗边缘有裂纹痕迹，长约一厘米，形状不规则。

初步判断是微小空间碎片撞击引起的，这种碎片直径小于一毫米，但速度极快，能造成玻璃外层损伤。地面专家通过上传照片分析，确认裂纹可能在大气再入时扩展，威胁安全。中国载人航天工程办公室随即宣布延迟返回，以保护航天员生命。

专家组评估后，认为直接使用神舟二十号风险太大，哪怕概率不高也不能冒险。地面模拟实验用类似玻璃材料测试高温高压环境，结果显示裂纹会增长。11月6日，官方决定让神舟二十号乘组转乘刚对接的神舟二十一号返回。

这意味着空间站短期有六人，神舟二十一号乘组暂时无专用返回工具。美国媒体报道说，这相当于神舟二十一号航天员救了同事，却把自己置于无逃生飞船的状态，如果空间站出事就麻烦了。

神舟二十号乘组是王杰、陈忠瑞和陈冬，他们从五月起在空间站工作，开展材料科学和生物实验。损伤发现后，他们多停留九天，帮忙交接任务。11月14日，神舟二十一号返回舱分离，点火制动，顺利再入大气层，下午四点四十降落在东风着陆场。三名航天员出舱后体检正常，这次转乘是首次在轨应急操作，证明了中国空间站的灵活设计。

为了给神舟二十一号乘组提供返回工具，地面压缩发射周期，从四十多天缩短到二十天。工程师加班检查长征二F火箭和神舟二十二号组件。11月25日，神舟二十二号无人发射，从酒泉卫星发射中心升空，次日对接空间站核心舱。它携带科学载荷和补给，如新鲜蔬果，改善驻站生活。美国媒体猜测这是因为六人消耗物资太多，但其实空间站早有六张床位和储备缓冲。

神舟二十一号乘组是张陆、傅伟和张宏章，他们10月30日发射，11月1日对接，原计划正常轮换。转乘后，他们继续几个月任务，预计明年由神舟二十三号接替。空间站有氧气循环和废物处理系统，能支持多人运作。美国媒体指出，国际空间站老化严重，有几十处问题，包括破洞，却要到2030年退役，那里的宇航员必须随时有飞船可用。

空间碎片是轨道垃圾，主要来自废弃卫星和火箭残骸。2009年美俄卫星碰撞就产生两千多块可追踪碎片。现在全球卫星超过一万颗，美国最多，猎鹰九号每三天发射一次，常投放几十颗。中国空间站安装多层屏蔽，抵御微小碎片，对大型的能主动避让，今年上半年就规避了两颗美国卫星接近。中型碎片最难防，如果撞击，航天员可定位并封堵，不用马上撤离。

神舟二十号目前还停靠空间站，计划修补舷窗后无人返回，时间没定。航天员用在轨材料密封裂纹，地面指导测试耐压。这能收集数据，优化未来舷窗设计，让它更耐撞击。中国计划二零二六年上半年发射一百五十六颗卫星建监测网络，实时追踪碎片，帮助空间站避让。事件显示轨道环境越来越复杂，需要国际合作减少垃圾。

美国媒体对这个决策有不同解读，说中国空间站没法长期支持六人安全生活，才急着返回神舟二十号乘组，还说滞留几天耗了另一个乘组的物资，神舟二十二号才送货。其实，神舟二十号任务结束了，优先安全返回是关键。相比之下，美国两名航天员原计划十天任务，却在国际空间站滞留九个月，大家也没觉得大问题，安全第一嘛。

整个过程从诊断到发射只用二十天，展现了中国航天的响应速度。神舟二十二号不光是救生艇，还满载物资，支持后续实验。美媒曾推测神舟二十号直接烧毁大气层，但那样会浪费接口，不如修补后返回检验。实际方案更理性，能获取真实数据，避免下次类似麻烦。

空间碎片数量只会增加，来源包括失效航天器和脱落部件。中国已多次升级防护，这次事件会推动舷窗材料强化，至少确保同类碎片不再损坏。全球卫星发射频繁，美国贡献最大，我们得留意距离，避免碰撞。监测网络建成后，能更好保护卫星和空间站。

这次救援没出大乱子，神舟二十号乘组安全回家，神舟二十一号有返回工具了。只剩损坏飞船的归期不确定，估计修补测试完就安排无人再入。分析着陆状态，能帮专家改进技术。轨道安全是大家的事，美国卫星多，责任也大，希望多合作清理垃圾。

太空探索风险常在，但通过谨慎决策能化解。中国空间站运行良好，这次应急操作积累经验，为未来长期驻留打基础。相比国际空间站的陈旧问题，我们的站更年轻，维护更容易。安全优先，技术迭代，就能稳步前进。