官媒下场怒批!郑智化道歉也没用,他的“狐狸尾巴”早就藏不住了

郑智化这件事闹出的动静可真不小,而我只想说一句“60多岁的人了还不懂人情世故”,经此一役他也之后说话也得掂量一下了。

官媒也终于站出来说了一句公道话,为深圳机场挽回了名誉,而郑智化的道歉就显得没什么诚意了。

官媒对这件事的评价是什么?郑智化真的晚节不保了吗?

提起郑智化,年轻朋友可能不了解,但对于70和80后的朋友就太熟悉了。

《水手》中的一句“他说风雨中这点痛算什么”,引起无数人共鸣。

说起他,就没人觉得他不是“励志标杆”,不光是歌,还有他本人的经历。

他之前在采访里说过,3岁那年得了小儿麻痹,腿一下子就不好使了。

只能靠着双手撑着小板凳,一步一步慢慢练走路,手心磨破是常事,但他从来没说过“我不行”。

后来在机缘巧合下,郑智化成为了歌手,一开始他也一直处于歌坛的边缘。

直到《水手》的出现,励志的歌曲在配上他的故事让他一夜爆火,还登上了中央电视台。

2019年的时候有个公益活动,他还曾坐着轮椅与残疾儿童互动,教孩子用画笔表达心情,当时被媒体报道为“用自身经历传递力量”。

在2023年直播中,有观众提问“面对生活困难该怎么办”,他回应“先看清问题本质,再理性找办法,冲动解决不了事”,该片段才曾被多个励志账号转发。

谁能想到,两年后的今天,他竟从“励志偶像”变成了争议的焦点。

2025年10月25日,晚上8点17分的时候,郑智化突然在自己的社交账号上发了条图文,配的文字也特别的让人揪心。

说深圳机场对残疾人的态度非常没人性,只因登机车跟机舱门之间差了25公分,自己没法过去,机场人员也不管他,还说自己被工作人员冷眼看着“连滚带爬”过去的。

内容发出来后,评论区全是心疼他的,特别理解他的无助感,还有不少人喊话机场,让给个说法。

事情一直在持续发酵,机场那边收到消息后也立马进行了道歉,并做出了解释。

郑智化得到回应后也发了一条消息,表示自己不再追究,还说这是司机和工作人员的个人恶劣行为。

可这话一出,有的网友们就不愿意买账了。

因为据深圳机场的详细通报中可以看到,因为近机位饱和,航班才停远机位,这完全是出于对全飞机人员安全的考虑,并没有故意针对谁。

本以为这样的解释可以让郑智化消一点气,谁知道26日的中午,郑智化又发了条补充的。

这一回直接提了好几个机场,说去年在南京机场过安检,检查他的带有金属的鞋,他觉得这是工作人员在刁难他。

还有一次在新疆,安检非要把他的拐杖托运,他说他必须要拐杖才能行走,和工作人员争执了半天,他说人家不通人情。

还有上海机场,检查他的支架检查了半个多小时,耽误他的行程,他觉得这些都是因为机场对残疾人员太苛刻了,甚至是刁难。

文末还感慨“现在人和人之间的同理心都丢了”最后还提出了想“引退”的意思。

这篇文章一出来,争议就开始变味了,不少人表示理解安检人员检查的必要性,服务不好可以说,但该配合的总要配合吧?

还有同为残疾人士的网友表示,其实很多机场都有无障碍服务,只是需要提前预约,预约好了后从进机场到登机都有专人陪着,完全没有服务不到位这一说。

时间又来到27日的早上,有位网友把深圳机场登机口的监控片段发到了网上,正是郑智化在登机口的画面。

事实上,他的身后有两名工作人员帮助他登机,飞机里也有两位空姐等待接应,其中一位也一直在搀扶着他,完全没有他所说的“连滚带爬”的现象。

画面一出,舆论也是一整个大反转,觉得郑智化这完全就是颠倒黑白,故意抹黑机场,试图引导网友网暴工作人员。

毕竟身为一个公众人物,所说的任何一句话都会被网友剖析解读,甚至还是这种有点带有引导性的话,非常能带动公众的情绪。

更何况这对于深圳机场的工作人员来说,已经属于诬陷了,这也导致不少网友开始为机场说话。

就连官媒都忍不住下场批评郑智化,反问到:到底谁在“连滚带爬”?

到了27日中午,郑智化又发了一条新内容,说自己当天可能是因为身体不舒服,情绪有点激动,所说的“连滚带爬”也都是气话。

还解释到,工作人员确实提供了帮助,服务也很好,给大家造成困扰很抱歉。

不过即使机场服务确实没有郑智化所说的那么恶劣,但各个地方的机场也进行了整改。

深圳机场在事件过去的3天后,专门发了条“无障碍服务全流程”的短视频,可以说每一步都拍得明明白白,不会让特殊顾客再觉得不方便了。

其实有一点郑智化说的是对的,每个残障人士的经历都值得被关注,但不管是提建议还是说问题,都得拿事实当基础。

别让情绪盖过事实,不然不光会让公众对残障群体产生误解,还会让真正需要解决的问题被忽略。

咱们得一起维护个理性说话的环境,这样才能真的帮到大家不是吗?

对此大家怎么看呢?

参考资料:

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更新时间:2025-11-04

标签:娱乐   狐狸尾巴   下场   郑智   机场   深圳   工作人员   连滚带爬   网友   安检   所说   登机口   人员   机位

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