比手机都卖的快，小米YU7在售三款，到底该怎么选

有一说一，小米汽车对于现阶段的中国汽车工业有着很大的影响，即便它只是刚刚步入汽车市场的“新人”。不管是小米SU7 Ultra还是第二款产品小米YU7，确实都创下了奇迹般的故事，其中小米SU7 Ultra凭借出色的产品素质，以及驾驶员精湛的赛道技巧，在纽北创造了让人目瞪口呆的战绩，而小米YU7更是以3分钟就有20万大定订单量的数据，重新定义了什么才叫大卖......

而与此同时，也正因为小米YU7夸张的订单量，导致一些友商都不好意思发自己的订单量海报，甚至还在社交软件表示自己不是“牛娃”，就算考试考好了也不会到处张扬，而是会告诫自己只是运气，下次会继续努力......

而关于小米YU7这款车，单从交付周期上来看，总会给人一种订购一台法拉利或者是其它超跑品牌一样，需要等一年以上的时间才能交付。那么问题来了，目前小米YU7一共在售的车型有三款，如果想入手这款车的话，该如何选择呢？

网上都说小米YU7比手机也卖得好，其实从选择上来看的话，还真就跟买手机一样。例如小米YU7的动力性能，或者是续航能力，就可以相当于手机的运行内存或存储空间，根据自己的实际使用场景进行选择。当然了，如果你只是想靠小米YU7赚取一波流量，那么直接考虑25.35万元的入门版车型即可；又或者说是一名普普通通的消费者，那其实入门版同样是非常高性价比的一个版本。

从产品配置上可以看到，小米YU7的入门版就给你配备了700 TOPS的英伟达Thor辅助驾驶芯片，而且如今小米汽车的智驾辅助操作系统的升级速度也足够快，虽然还达不到像华为乾崑ADS那样出色，但在新能源汽车品牌当中也算是名列前茅。除此之外，入门版的小米YU7已经是800V平台架构下的产品，同时还配备了96.3度的电池包，有着3.5C的充电倍率，快充状态下仅需21分钟（10%~80%）。不过需要注意的是，小米YU7入门版和中配版的动力电池是属于“抽盲盒”环节，即比亚迪刀片电池和宁德时代神行电池。

而除了这些，入门版本的小米YU7还标配了比较独特的“天际屏全景显示系统”，从视觉效果上来看，确实要比AR-HUD更显现代科技感，同时也会给驾驶者带来不错的操控体验。再加上现在下订还会免费赠送前排双零重力座椅等等，所以入门版本的小米YU7就是有着较高的性价比。

当然了，比入门版贵2.64万的四驱Pro版，同样是不错的一个选择。相比之下，四驱Pro版在拥有更强劲的动力之后，还能给到770公里的纯电续航，仅仅比入门版短了65公里。而与此同时，还标配了双腔闭式的空气弹簧，以及智能魔毯悬挂系统，所以想要更好的底盘质感，以及更优秀的脱困能力，那么Pro版也是一个不错的选择。

反观小米YU7的顶配Max版，因为绝大多数用户选择了入门版，所以也导致Max版的提车周期相对较短，所以这算是顶配版的一个优势。除此之外，小米YU7 Max版前后电机分别配备了“小米V6超级电机”和“小米V6S PLUS超级电机”，使得两台电机的总功率高达508kW，同时百公里加速更是仅需3.23秒。不仅如此，小米YU7 Max版还配备了宁德时代的麒麟二代电池，5.2C的充电倍率，101.7度的电池容量，不仅有6分钟即可完成的快充效率，而且还兼顾了760公里的超长续航。

而在这些基础上，小米YU7 Max还标配了智能调光天幕，以及方向盘电动调节、电吸门、主动降噪系统、模拟声浪和多达25个声音单元的音响系统。那么在这其中，小米YU7的智能调光天幕同样是亮眼的配置，虽然整个调节过程需要2~3分钟，但开启之后对于外界的光线格挡确实有更强的效果，仅次于物理遮阳帘。

编辑总结

综上，如今的小米YU7与先前刚刚上市的小米SU7一样，它不仅是流量密码，也是新能源市场中的理财产品，而这一切的一切，都是因为雷总在社会的影响力太过强大，再加上小米汽车做的确实要比大多数新势力汽车品牌要好。所以看到最后，大家对于小米YU7这款车有何看法，欢迎在评论区留言。