民国时期江苏名人：茅以升

他用钢铁编织跨江长虹，以智慧攻克技术难关。这位从江苏走出的桥梁专家，用一座座大桥书写了中国现代工程史的辉煌篇章。

1896年1月9日，江苏镇江的一个书香门第中，一个男孩呱呱坠地。祖父茅谦为他取名以升，字唐臣，寄托着对这个孩子未来的殷切期望。谁也不会想到，这个孩子将来会成为中国现代桥梁工程的奠基人，用智慧和汗水在江河之上架起一座座通向现代化的虹桥。

茅以升的童年正值清末社会剧烈变革时期。镇江这个长江与运河交汇的古城，既是传统文明的沃土，又是得风气之先的开放口岸。在这种环境中成长的茅以升，从小就对科学与工程表现出浓厚兴趣。

1906年，茅以升考入南京江南中等商业学堂。在校期间，他刻苦学习，尤其对数学和物理有着特殊天赋。1911年，他考入唐山路矿学堂（西南交通大学前身）土木工程系，开始接触现代工程技术。

1916年，茅以升以第一名的成绩从唐山路矿学堂毕业，同年考取清华学堂官费留美生。他先入美国康奈尔大学桥梁工程专业学习，一年后即获得硕士学位。他的优异成绩使康奈尔大学破例决定：今后凡是唐山路矿学堂毕业生，一律免试入学。

1917年，茅以升进入卡内基梅隆大学理工学院攻读博士学位。他在博士论文《桥梁桁架次应力》中提出的创见，被学术界称为"茅氏定律"，这一年他仅24岁。

1933年，茅以升受命主持修建钱塘江大桥。这是中国人自己设计和建造的第一座双线铁路、公路两用桥，技术难度极大。

钱塘江以汹涌的潮水和深厚的流沙著称，外国专家曾断言在此建桥不可能。茅以升创造性地采用"气压沉箱法"施工，克服了流沙层的困难。他发明的"射水法"、"沉箱法"、"浮运法"等施工技术，成功解决了建桥过程中的一个个技术难题。

1937年9月26日，铁路桥通车；11月17日，公路桥通车。在抗日战争的关键时刻，钱塘江大桥成为重要的战略通道。然而，通车仅89天后，为阻止日军南下，茅以升忍痛亲自参与了炸桥工作。"斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途"，他赋诗表达内心的痛楚。

抗日战争全面爆发后，茅以升随高校内迁，继续从事工程教育和研究工作。1938年，他任交通大学唐山工程学院院长，在极其艰苦的条件下坚持办学。

在贵州平越（今福泉）办学期间，茅以升亲自授课，带领师生开展科学研究。他提出"工学并举"的教育理念，强调理论联系实际，培养了大批工程技术人才。

同时，茅以升还积极参与战时交通建设。他主持修复了多处被战争破坏的桥梁和道路，为抗战运输提供了重要保障。1942年，他任交通部桥梁设计工程处处长，主持制定了战后桥梁修复和建设规划。

茅以升不仅在工程实践上取得卓越成就，在理论研究方面也做出了重要贡献。他撰写的《桥梁次应力》、《钱塘江桥》、《中国的古桥与新桥》等著作，成为中国桥梁工程的经典文献。

他提出的"桥梁振动理论"和"挡土墙压力理论"，解决了工程实践中的关键技术问题。他对中国古代桥梁技术的研究，开创了中国桥梁史研究的先河。

1948年，茅以升当选中央研究院首批院士，这是对他学术成就的最高认可。他成为当时最年轻的院士之一，也是工程界的杰出代表。

茅以升一生重视工程教育，培养了大批工程技术人才。他主张"理论联系实际"的教学方法，强调学生既要掌握扎实的理论基础，又要具备解决实际问题的能力。

在课程设置上，茅以升注重基础学科与专业课程的有机结合。他亲自编写教材，将最新的工程技术成果引入教学内容。他还创建了完善的实验实习体系，让学生在校期间就能接触工程实践。

茅以升特别重视教师的培养。他常说："教师要给学生一碗水，自己必须有一桶水。"他要求教师既要精通专业知识，又要具备丰富的实践经验

茅以升具有开阔的国际视野，积极推动中国工程界与国际的交流合作。他多次代表中国参加国际工程会议，向世界介绍中国工程技术的成就。

1947年，茅以升出席国际桥梁会议，发表了关于钱塘江大桥建设的学术报告，引起国际工程界的广泛关注。这是中国工程技术首次在国际舞台上获得重要认可。

他还积极引进国外先进技术，组织翻译了大量国外工程文献。通过这些工作，他使中国工程界能够及时了解世界最新技术发展动态。

茅以升的工程实践体现了一种精益求精的工匠精神。在钱塘江大桥建设中，他坚持每个细节都要做到最好。大桥的每个铆钉都要经过严格检查，每道工序都要达到最高标准。

他常说："造桥是百年大计，必须质量第一。"这种对工程质量极端负责的态度，成为后来中国工程界的优良传统。

即使在最困难的抗战时期，茅以升也从未降低工程标准。他主持修复的每座桥梁都经受了时间的考验，许多至今仍在发挥作用。

1949年后，茅以升继续为新中国建设贡献力量。他担任过铁道部科学研究院院长、中国土木工程学会理事长等职，主持了武汉长江大桥等重大工程的技术咨询工作。

晚年茅以升将更多精力投入到工程教育和科普工作中。他撰写了大量科普文章，向公众介绍工程知识。他还积极参与科技政策咨询，为国家建设建言献策。

1989年11月12日，茅以升在北京逝世，享年93岁。他留下的工程遗产和精神财富，至今仍在激励着中国工程界。

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茅以升曾经说过："桥是人造的，人也是桥造的。"这句话道出了工程与人的深刻关系。他的一生，就像他建造的桥梁一样，连接着传统与现代，中国与世界。

从江苏走出的茅以升，以其卓越的工程成就和崇高的专业精神，成为民国时期江苏名人中独具特色的一位。他的人生轨迹，如同他设计的桥梁，在科学与工程的交汇处，架起了通向现代化的康庄大道。茅以升留下的工程遗产和精神财富，至今仍在激励着中国工程界不断向前。

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