史上最强车队？阿联酋航空车队有望打破单赛季胜场纪录

截至八月中旬，阿联酋航空-XRG车队已在本赛季狂揽72场胜利和15个多日赛总冠军头衔，2025赛季正在被他们改写为一场数据层面的碾压。

而更令人咋舌的是这绝非仅塔代伊·波加查的独角戏，赛季开始距今已有20位不同车手站上最高领奖台，作为世巡赛资金最雄厚的车队，阿联酋航空正证明自己同样拥有最深厚的阵容。

这支阿联酋豪门如今即将打破男子职业车坛单赛季胜场历史纪录，这一记录目前由哥伦比亚-HTC车队在2009年创造的85场胜利。上周接连斩获环波兰与布尔戈斯自行车赛总冠军后，人们愈发看清他们今年对世巡赛的统治力。

波兰赛场，布兰登·麦克纳尔蒂包揽收官计时赛与总成绩冠军，成为车队本季第20位夺冠车手；布尔戈斯站，21岁的伊萨克·德尔托罗问鼎总冠军，进一步巩固其"阿联酋未来多日赛王子"地位。

他们还能赢多少？

胜利狂潮仍在延续。去年同期车队胜场数为63场，而本季72场（且仍在增加）已逼近去年81场的赛季总成绩，距离车坛最负盛名的里程碑仅一步之遥，现在距离赛季收官尚有近三个月

现代车坛纪录仍由哥伦比亚-HTC保持——2009年85胜。当时车队依靠冲刺天团（卡文迪什23胜、格莱佩尔20胜、博阿松·哈根13胜）包揽了总胜场的66%。

阿联酋航空则采用截然不同的模式：

无卡文迪什级别的冲刺手（两位冲刺型车手科维与莫拉诺合计仅4胜）

胜利分布于更多车手、更丰富的地形（单日古典赛、突围赛段、山顶终点、多日赛总成绩）

波加查16胜领跑，阿尔梅达与德尔托罗各9胜，阿尤索6胜

更重要的是，阿联酋的胜利含金量更高，哥伦比亚-HTC当年仅获3个次级多日赛总冠军，而阿联酋在单日古典赛和世巡赛级别多日赛全面开花。

关键差异？

据悉阿联酋航空年度预算高达5000万美元，而哥伦比亚-HTC当年以相对拮据的预算达成纪录，最终因赞助商撤离于2011年解散。

多日赛垄断

在本赛季12场世巡赛多日赛中，阿联酋豪取9个总冠军——仅巴黎-尼斯（约根森）、环加泰罗尼亚（罗格利奇）和环意（西蒙·耶茨）旁落。德尔托罗在环意最后山地赛段痛失粉衫屈居亚军，阿尤索在环加泰获第二，仅有阿尔梅达在巴黎-尼斯第六名是车队本季世巡赛多日赛唯一未登领奖台的场次。

排名统治

UCI积分榜印证其霸权：

波加查以11,465分断层领先（是第二名利德尔-崔克车队佩德森的两倍多）

车队积分27,295.8分，近乎第二名维斯玛-租赁自行车车队的两倍

2025胜场数前十车手中占据四席（波加查16胜第一，德尔托罗9胜第四，阿尔梅达9胜第五，阿尤索6胜第九）

麦克纳尔蒂在波兰的胜利使车队本季夺冠车手达20人，追平去年自创纪录，超越马佩-快步车队2000年19人的历史成绩。目前仍仅有9名队员未开胡。

还能赢多少？

赛季剩余三个月，车队有望在以下赛事扩大战果：

波加查将参加加拿大单日赛、伦巴第古典赛、世锦赛与欧锦赛（预计再添3胜）

环西以总冠军为首要目标（若夺冠+3个赛段，总胜场将超80）

德尔托罗虽不参加环西，但汉堡古典赛有望再下一城

去年车队距哥伦比亚-HTC纪录仅差4胜时势头中断。今年他们会刻意冲击纪录吗？尽管车手和经理们总说"不为历史而战"，但当发令旗挥动时，这支车队必将如整个赛季般继续为胜利而战。

图片来源：阿联酋航空-XRG车队官方

出处 : velo

作者 : Andrew Hood